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Kit de 12 válvulas de admisión reforzadas para VOLKSWAGEN 1.8 T 20V.
En Volkswagen, el 1.8 T 20V es el cuatro cilindros turbo de 1.781 cm³ con cinco válvulas por cilindro, tres de admisión y dos de escape. De 1996 a 2010 equipa los Golf IV GTI, Bora, New Beetle, Passat B5, Polo GTI y Sharan, de 150 a 180 CV.
Sus 12 válvulas de admisión de origen llevan la referencia 058 109 601 C: cabeza de 26,9 mm, vástago de 6 mm, longitud de 105,1 mm. Bajo la presión del turbo, una reprogramación, un turbo mayor o árboles de levas más agresivos las cargan mucho más allá del uso de serie.
A alto régimen, cada válvula de admisión del 1.8 T se abre y vuelve a caer sobre su asiento decenas de veces por segundo, con el vástago deslizándose sin parar en la guía, entre 400 y 550 °C. En ese intervalo el acero al cromo-silicio de origen baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: la mitad de su resistencia, el 50 %, desaparece.
Las SUPERTECH son de acero inoxidable nitrurado negro: el tratamiento endurece y alisa la superficie, lo que limita el desgaste del vástago en la guía. Las FERREA F1556P y F1557P pertenecen a la serie Competition Plus, para la que el fabricante anuncia un 20 % más de resistencia en caliente y a la fatiga, y una vida del asiento un 25 % más larga.
En la sobremedida +1 mm la cabeza pasa de 26,9 a 27,9 mm, con vástago y longitud sin cambios: el paso de aire se ensancha, el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia. Los asientos de válvula de admisión se rectifican entonces a la nueva medida.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza OEM 26,9 mm | Ø vástago OEM 6 mm | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AIVN-1103-12 | SUPERTECH | Original | 26,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 3 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| AIVN-1103S-12 | SUPERTECH | Original | 26,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| AIVN-1106S-12 | SUPERTECH | +1 mm | 27,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| F1556P*12 | FERREA | Original | 26,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 3 | |
| F1557P*12 | FERREA | +1 mm | 27,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 3 |
AIVN-1103S-12 y AIVN-1106S-12: a montar con las chavetas SUPERTECH KPR-6S/7.
| Elemento | Original VOLKSWAGEN | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | KPR-6S/7 (1 ranura) | |
| Retenes de válvula | 036 109 675 A | Retenes de válvula 6 mm |
| Guía de válvula | 058 103 415 |
SUPERTECH exige sus chavetas KPR-6S/7 con las válvulas de 1 ranura AIVN-1103S-12 y AIVN-1106S-12. Las válvulas de 3 ranuras, AIVN-1103-12 y FERREA, mantienen un montaje con chavetas de origen.
La sobremedida +1 mm (F1557P*12, AIVN-1106S-12) exige asientos de válvula de admisión rectificados a 27,9 mm.
Estos motores tienen empujadores hidráulicos: tras la sustitución no hay juego de válvulas que regular.
 | SUPERTECH fabrica en San José, California, piezas de distribución de competición desde hace más de treinta años. Cada válvula sigue el diseño de una culata concreta, pasa por ultrasonidos, rayos X y láser, y luego rueda en los motores de sus socios, en circuito y en aceleración. |
 | FERREA Racing Components, fundada en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, por dos preparadores llegados de Argentina, forja sus válvulas en una sola pieza a partir de barra y después las mecaniza por control numérico. Sus válvulas equipan motores de NASCAR y de dragster. |
La ranura es la muesca del vástago donde se alojan las chavetas que sujetan la válvula.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 26,9 mm, para asientos en medida de fábrica: SUPERTECH o FERREA. | Sobremedida +1 mm Cabeza de 27,9 mm: más aire admitido (unos 10 a 12 cfm por mm de cabeza según FERREA). Asientos que rectificar; compensa también asientos ya rectificados. |
| Ranuras | 3 ranuras Montaje de origen, uso en carretera; chavetas nuevas recomendadas. | 1 ranura Chavetas que aprietan el vástago en una sola ranura, más resistente: KPR-6S/7 obligatorias. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| BORA I (1J2) 1.8 T | AGU, AWW, AWD, ARX, AUM | 150 CV | 2000-2005 |
| BORA I (1J2) 1.8 T | AUQ, AWP | 180 CV | 2002-2005 |
| BORA Variant (1J6) 1.8 T | AGU, AWW, AWD, ARX, AUM | 150 CV | 2000-2005 |
| BORA Variant (1J6) 1.8 T | AUQ, AWP | 180 CV | 2002-2005 |
| GOLF IV (1J1) 1.8 T GTI | AGU, ARZ, AWW, AWD, AQA, AUM | 150 CV | 1997-2005 |
| GOLF IV (1J1) 1.8 T GTI | AUQ, AWP, BEK | 180 CV | 2001-2005 |
| GOLF IV Variant (1J5) 1.8 T | AGU, ARZ, AUM | 150 CV | 2000-2006 |
| GOLF IV Variant (1J5) 1.8 T | AUQ | 180 CV | 2002-2006 |
| NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.8 T | AGU, APH, AVC, AWU, AWV, BKF | 150 CV | 1999-2010 |
| NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.8 T | BNU, AWP | 180 CV | 2001-2005 |
| NEW BEETLE Décapotable (1Y7) 1.8 T | AWU, AWV, BKF | 150 CV | 2003-2010 |
| PASSAT B5 (3B2) 1.8 T | ANB, APU, ATW, AUG, AEB | 150 CV | 1996-2000 |
| PASSAT B5 Variant (3B5) 1.8 T | ANB, APU, ATW, AUG, AEB | 150 CV | 1997-2000 |
| PASSAT B5.5 (3B3) 1.8 T | AWM | 170 CV | 2001-2005 |
| PASSAT B5.5 (3B3) 1.8 T 20V | AWT | 150 CV | 2000-2005 |
| PASSAT B5.5 (3B3) 1.8 T 4motion | AWM | 170 CV | 2003-2005 |
| PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.8 4motion | AWM | 170 CV | 2003-2005 |
| PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.8 T | AWM | 170 CV | 2002-2005 |
| PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.8 T 20V | AWT | 150 CV | 2000-2005 |
| POLO IV (9N_, 9A_) 1.8 GTI | BJX | 150 CV | 2005-2009 |
| POLO IV (9N_, 9A_) 1.8 GTi Cup Edition | BBU | 180 CV | 2006-2009 |
| SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1.8 T 20V | AWC, AJH | 150 CV | 1997-2010 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 058 109 601 C
Una culata 1.8 T renovada recibe también válvulas de escape y retenes nuevos. Las piezas previstas para este motor:
| Válvulas de escape VW Golf 4 New Beetle Polo 1.8 T 20V → |
| Retenes de válvulas de admisión 6 mm → |
