1.8L 20VT
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1.8L 20VT
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Neuf
Kit de 12 soupapes d'admission renforcées pour VOLKSWAGEN 1.8 T 20V.
Chez Volkswagen, le 1.8 T 20V est le quatre-cylindres turbo de 1 781 cm³ à cinq soupapes par cylindre, trois à l'admission et deux à l'échappement. De 1996 à 2010, il équipe les Golf IV GTI, Bora, New Beetle, Passat B5, Polo GTI et Sharan, de 150 à 180 ch.
Ses 12 soupapes d'admission d'origine portent la référence 058 109 601 C : tête de 26,9 mm, queue de 6 mm, longueur de 105,1 mm. Sous la pression du turbo, une reprogrammation, un turbo plus gros ou des arbres à cames plus pointus les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.
À haut régime, chaque soupape d'admission du 1.8 T se lève et retombe sur son siège des dizaines de fois par seconde, sa queue coulissant sans cesse dans le guide, à une température de 400 à 550 °C. Dans cette plage, l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : la moitié de sa résistance, 50 %, disparaît.
Les SUPERTECH sont en inox nitruré noir : le traitement durcit et lisse la surface, ce qui limite l'usure de la queue dans le guide. Les FERREA F1556P et F1557P appartiennent à la série Competition Plus, pour laquelle le fabricant annonce 20 % de résistance à chaud et de tenue en fatigue en plus, et une durée de vie du siège allongée de 25 %.
En cote +1 mm, la tête passe de 26,9 à 27,9 mm, queue et longueur inchangées : le passage d'air s'élargit, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance. Les sièges d'admission sont alors usinés à la nouvelle cote.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 26,9 mm | Ø de queue OEM 6 mm | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AIVN-1103-12 | SUPERTECH | Origine | 26,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 3 | Inox nitruré noir |
| AIVN-1103S-12 | SUPERTECH | Origine | 26,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| AIVN-1106S-12 | SUPERTECH | +1 mm | 27,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| F1556P*12 | FERREA | Origine | 26,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 3 | |
| F1557P*12 | FERREA | +1 mm | 27,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 3 |
AIVN-1103S-12 et AIVN-1106S-12 : à monter avec les demi-lunes SUPERTECH KPR-6S/7.
| Élément | Origine VOLKSWAGEN | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | KPR-6S/7 (1 gorge) | |
| Joints de queue | 036 109 675 A | Joints de queue 6 mm |
| Guide de soupape | 058 103 415 |
SUPERTECH impose ses demi-lunes KPR-6S/7 avec les soupapes à 1 gorge AIVN-1103S-12 et AIVN-1106S-12. Les soupapes à 3 gorges, AIVN-1103-12 et FERREA, gardent un montage à demi-lunes d'origine.
La cote +1 mm (F1557P*12, AIVN-1106S-12) demande des sièges d'admission usinés à 27,9 mm.
Ces moteurs ont des poussoirs hydrauliques : aucun jeu aux soupapes n'est à régler après le remplacement.
 | SUPERTECH fabrique à San Jose, en Californie, des pièces de distribution de compétition depuis plus de trente ans. Chaque soupape suit le dessin d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis roule sur les moteurs de ses partenaires en circuit comme en accélération. |
 | FERREA Racing Components, fondé en 1978 à Fort Lauderdale en Floride par deux préparateurs venus d'Argentine, forge ses soupapes d'une seule pièce dans la barre puis les usine en commande numérique. Ses soupapes équipent des moteurs de NASCAR et de dragster. |
La gorge est l'encoche de la queue où se logent les demi-lunes qui tiennent la soupape.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Cote d'origine Tête de 26,9 mm, pour des sièges restés à la cote d'usine : SUPERTECH ou FERREA. | Cote +1 mm Tête de 27,9 mm : plus d'air admis (environ 10 à 12 cfm par mm de tête selon FERREA). Sièges à usiner ; rattrape aussi des sièges déjà rectifiés. |
| Gorges | 3 gorges Montage d'origine, usage route ; demi-lunes neuves conseillées. | 1 gorge Demi-lunes qui serrent la queue sur une seule gorge, plus résistante : KPR-6S/7 obligatoires. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| BORA I (1J2) 1.8 T | AGU, AWW, AWD, ARX, AUM | 150 ch | 2000-2005 |
| BORA I (1J2) 1.8 T | AUQ, AWP | 180 ch | 2002-2005 |
| BORA Variant (1J6) 1.8 T | AGU, AWW, AWD, ARX, AUM | 150 ch | 2000-2005 |
| BORA Variant (1J6) 1.8 T | AUQ, AWP | 180 ch | 2002-2005 |
| GOLF IV (1J1) 1.8 T GTI | AGU, ARZ, AWW, AWD, AQA, AUM | 150 ch | 1997-2005 |
| GOLF IV (1J1) 1.8 T GTI | AUQ, AWP, BEK | 180 ch | 2001-2005 |
| GOLF IV Variant (1J5) 1.8 T | AGU, ARZ, AUM | 150 ch | 2000-2006 |
| GOLF IV Variant (1J5) 1.8 T | AUQ | 180 ch | 2002-2006 |
| NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.8 T | AGU, APH, AVC, AWU, AWV, BKF | 150 ch | 1999-2010 |
| NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.8 T | BNU, AWP | 180 ch | 2001-2005 |
| NEW BEETLE Décapotable (1Y7) 1.8 T | AWU, AWV, BKF | 150 ch | 2003-2010 |
| PASSAT B5 (3B2) 1.8 T | ANB, APU, ATW, AUG, AEB | 150 ch | 1996-2000 |
| PASSAT B5 Variant (3B5) 1.8 T | ANB, APU, ATW, AUG, AEB | 150 ch | 1997-2000 |
| PASSAT B5.5 (3B3) 1.8 T | AWM | 170 ch | 2001-2005 |
| PASSAT B5.5 (3B3) 1.8 T 20V | AWT | 150 ch | 2000-2005 |
| PASSAT B5.5 (3B3) 1.8 T 4motion | AWM | 170 ch | 2003-2005 |
| PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.8 4motion | AWM | 170 ch | 2003-2005 |
| PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.8 T | AWM | 170 ch | 2002-2005 |
| PASSAT B5.5 Variant (3B6) 1.8 T 20V | AWT | 150 ch | 2000-2005 |
| POLO IV (9N_, 9A_) 1.8 GTI | BJX | 150 ch | 2005-2009 |
| POLO IV (9N_, 9A_) 1.8 GTi Cup Edition | BBU | 180 ch | 2006-2009 |
| SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1.8 T 20V | AWC, AJH | 150 ch | 1997-2010 |
Référence OEM (soupape d'admission) : 058 109 601 C
Une culasse de 1.8 T refaite reçoit aussi des soupapes d'échappement et des joints de queue neufs. Les pièces prévues pour ce moteur :
| Soupapes d'échappement VW Golf 4 New Beetle Polo 1.8 T 20V → |
| Joints de queue de soupapes d'admission 6 mm → |
