Valvole aspirazione rinforzate VOLKSWAGEN 1.8 T 20V

I motori VOLKSWAGEN interessati

In Volkswagen il 1.8 T 20V è il quattro cilindri turbo da 1.781 cm³ a cinque valvole per cilindro, tre in aspirazione e due allo scarico. Dal 1996 al 2010 equipaggia Golf IV GTI, Bora, New Beetle, Passat B5, Polo GTI e Sharan, da 150 a 180 CV.

Le sue 12 valvole di aspirazione originali hanno il codice 058 109 601 C: fungo da 26,9 mm, stelo da 6 mm, lunghezza di 105,1 mm. Sotto la pressione del turbo, una rimappatura, un turbo più grande o alberi a camme più spinti le sollecitano ben oltre l'uso di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

Ad alto regime ogni valvola di aspirazione del 1.8 T si apre e ricade sulla sede decine di volte al secondo, con lo stelo che scorre senza sosta nella guida, a una temperatura da 400 a 550 °C. In questo intervallo l'acciaio al cromo-silicio originale scende da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: metà della sua resistenza, il 50 %, va persa.

Le SUPERTECH sono in acciaio inox nitrurato nero: il trattamento indurisce e leviga la superficie, limitando l'usura dello stelo nella guida. Le FERREA F1556P e F1557P fanno parte della serie Competition Plus, per la quale il costruttore dichiara il 20 % in più di resistenza a caldo e a fatica e una durata della sede allungata del 25 %.

Nella misura +1 mm il fungo passa da 26,9 a 27,9 mm, con stelo e lunghezza invariati: il passaggio dell'aria si allarga, il cilindro si riempie meglio e il motore guadagna potenza. Le sedi di aspirazione vanno allora lavorate alla nuova misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

AIVN-1103S-12 e AIVN-1106S-12: da montare con i semiconi SUPERTECH KPR-6S/7.

Montaggio delle valvole

SUPERTECH impone i suoi semiconi KPR-6S/7 con le valvole a 1 canalino AIVN-1103S-12 e AIVN-1106S-12. Le valvole a 3 canalini, AIVN-1103-12 e FERREA, mantengono un montaggio con semiconi originali.

La misura +1 mm (F1557P*12, AIVN-1106S-12) richiede sedi di aspirazione lavorate a 27,9 mm.

Questi motori hanno punterie idrauliche: dopo la sostituzione non c'è alcun gioco valvole da regolare.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH produce a San Jose, in California, componenti di distribuzione da competizione da oltre trent'anni. Ogni valvola segue il disegno di una testata precisa, passa agli ultrasuoni, ai raggi X e al laser, poi gira nei motori dei suoi partner in pista come nelle gare di accelerazione.
	FERREA Racing Components, fondata nel 1978 a Fort Lauderdale, in Florida, da due preparatori arrivati dall'Argentina, forgia le sue valvole in un solo pezzo dalla barra e poi le lavora a controllo numerico. Le sue valvole equipaggiano motori NASCAR e dragster.

Come scegliere

Il canalino è la scanalatura dello stelo in cui si alloggiano i semiconi che trattengono la valvola.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiore o molle più rigide
• Regime massimo innalzato
• Montaggio di un compressore o di un turbo
• Testata rifatta per pista, drift o rally
• Valvole originali segnate, usurate o già rettificate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di aspirazione): 058 109 601 C

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Una testata 1.8 T revisionata riceve anche valvole di scarico e paraolio nuovi. I pezzi previsti per questo motore: