Valvole di scarico rinforzate VW Golf 4 New Beetle Polo 1.8T 20V

Motori VW interessati

In Volkswagen il quattro cilindri turbo 1.8T a 20 valvole equipaggia la Golf IV e la sua versione GTI, la New Beetle e la Polo GTI 9N, con 150 o 180 CV a seconda del codice motore (AGU, AQA, ARZ, AUM, AUQ, AWP, AWV, BBU, BJX, BKF e altri).

La testata a cinque valvole per cilindro ne dedica due allo scarico, 8 valvole di scarico in tutto, con punterie idrauliche. Il pezzo Volkswagen 058 109 611 E ha un fungo di 29,9 mm, uno stelo di 6 mm e una lunghezza di 103,9 mm; è il primo a subire il calore in più di una rimappatura o di un turbo di portata maggiore.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA

Posta subito prima della turbina, la valvola di scarico di un motore sovralimentato vede il metallo del fungo superare i 1.000 °C, contro 760-870 °C su un aspirato. Se ne libera solo per contatto: circa il 75 % tramite la sede valvola e il 20 % tramite la guida valvola. Per l'acciaio originale si prende la famiglia EV8, che scende da 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C; troppo caldo, il fungo si affatica, si deforma e finisce per chiudere male.

In SUPERTECH, la AEVN-1103 è in acciaio inox nitrurato nero; AEVI-1103, AEVI-1103S e AEVI-1106S sono in Inconel, lega di nichel ancora a 860 MPa a 732 °C e a 554 MPa a 816 °C, quasi l'85 % sopra l'acciaio EV8 verso gli 800 °C; AEVI-1103S-HS e AEVI-1106S-HS passano al Nimonic con stelo cavo contenente sodio che, fuso a 97,8 °C, trasferisce il calore dal fungo allo stelo. In FERREA, le F1554P e F1555P sono a 3 canalini.

AEVI-1106S, AEVI-1106S-HS e F1555P allargano il fungo a 30,9 mm invece di 29,9 mm: il cilindro si svuota più rapidamente verso il turbo e si riempie meglio al ciclo seguente, con un guadagno di potenza; le sedi di scarico vanno allora ripassate a questo diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Nota SUPERTECH: AEVI-1103S, AEVI-1103S-HS, AEVI-1106S e AEVI-1106S-HS, a canalino singolo, si montano con i semiconi KPR-6S/7.

Montaggio delle valvole

I semiconi seguono il numero di canalini: SUPERTECH abbina i KPR-6S/7 alle sue quattro versioni a un canalino.

Con un fungo di 29,9 mm le sedi di scarico restano come sono; a 30,9 mm vengono lavorate alla nuova misura.

Per la tenuta, il codice Volkswagen dei paraolio valvole è 036 109 675 A.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH Performance progetta in California, da oltre trent'anni, valvole e componenti della distribuzione da corsa. Per il 1.8T 20V del gruppo Volkswagen copre acciaio inox nitrurato, Inconel e Nimonic al sodio, in misura originale come in +1 mm.
	FERREA è stata fondata nel 1978 da Horacio Ferrea e Daniel Urrutia e produce in Florida e in Argentina. Sul 1.8T 20V la sua valvola a 3 canalini esiste in misura originale e con fungo più grande di un millimetro.

Come scegliere

Il canalino determina i semiconi; la misura decide poi il lavoro sulle sedi:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione del turbo aumentata dopo una rimappatura (versione in Inconel consigliata)
• Montaggio di un turbo di portata maggiore
• Alberi a camme o molle valvola cambiati
• Guida regolare in pista
• Revisione della testata con valvole di scarico affaticate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 058 109 611 E

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Se la testata del 1.8T 20V è smontata, approfittatene per le valvole di aspirazione: