VW Golf 1

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  • VW Golf 1 1.8 8V 95 CV JH 1983-1993
    VW Golf 1 1.8 8V 95 CV JH 1983-1993

    La VW Golf 1 1.8 8V da 95 CV, prodotta dal 1983 al 1993, monta il 1.8 8V con codice JH. Sette riferimenti attivi, per ora senza componenti di distribuzione.

    Parte bassa: pistoni forgiati 1.8 8V EA827 WISECO, WISECO AP o WOSSNER da 81 a 83,5 mm, spinotto da 22 mm; bronzine di banco, di biella con nasello e reggispinta ACL RACE o KING RACING; prigionieri di banco ARP.

    Testata: prigionieri ARP per 1.8 e 2.0 8V, guarnizione testata rinforzata ATHENA o COMETIC MLS in numerosi spessori, per regolare la compressione dopo la spianatura.

  • VW Golf 1 GTI 110 CV EG 1976-1982
    VW Golf 1 GTI 110 CV EG 1976-1982

    La VW Golf 1 GTI da 110 CV, prodotta dal 1976 al 1982, monta il 1.6 8V con codice EG. Quattro riferimenti attivi, tutti indicati per il motore EG.

    Pistoni forgiati WOSSNER per 1.6 8V EG con alesaggio da 79,5 a 81 mm, rapporto da 9,6 a 12:1 secondo la versione; pistoni forgiati WOSSNER per testata 16V Oettinger su base EG, alesaggio 80 o 80,5 mm, spinotto da 22 mm, rapporto 11,6:1.

    Guarnizione testata rinforzata ATHENA MLS da 81,0 mm in 1,40 o 1,75 mm, viti di biella ARP per 1.6 e 1.8 8V EG e PG.

  • VW Golf 1 GTI 112 CV DX 1982-1983
    VW Golf 1 GTI 112 CV DX 1982-1983

    La VW Golf 1 GTI da 112 CV, prodotta dal 1982 al 1983, monta il 1.8 8V con codice DX. Sette riferimenti attivi, per ora senza componenti di distribuzione.

    Parte bassa: pistoni forgiati 1.8 8V EA827 WISECO, WISECO AP o WOSSNER da 81 a 83,5 mm, spinotto da 22 mm; bronzine di banco, di biella con nasello e reggispinta ACL RACE o KING RACING; prigionieri di banco ARP.

    Testata: prigionieri ARP per 1.8 e 2.0 8V, guarnizione testata rinforzata ATHENA o COMETIC MLS in numerosi spessori, per regolare la compressione dopo la spianatura.

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VW Golf 1
La Golf 1 è coperta da tre sottopagine: la GTI da 110 CV con motore EG, la GTI da 112 CV con motore DX e la 1.8 8V da 95 CV con motore JH. Dieci riferimenti attivi le sono collegati direttamente. Le due guarnizioni testata disponibili si scelgono in base al basamento: Athena da Ø81,0 mm per 1,40 mm sul 1.6 8V EG, Cometic da Ø85,0 mm per 0,69 mm sulla famiglia 1.8 e 2.0. I pistoni forgiati sono proposti in Wössner per il 1.6 EG, in Wössner o Wiseco per il 1.8 8V. Tre serie di bulloneria ARP e tre serie di bronzine ACL completano l'insieme.