Prigionieri rinforzati dei cuscinetti albero motore ARP VAG 1.8/2.0 8V/16V

Questo kit di prigionieri rinforzati per cuscinetti dell'albero motore per motore 1.8/2.0 8V/16V e composto da 10 prigionieri ARP, 10 rondelle ARP e 10 dadi ARP.

Compatibilita: 1.8 8V-DX, GX, HT, JH, PF, PG, RD, RV, 1.8 16V KR, PL, 2.0 motori 8V ABA e 2.0 16V 9A, ABF motori.

Trovi le istruzioni di montaggio nella scheda "Download" sopra.

Trovi sotto (clicca sull'immagine) i cuscinetti dell'albero motore per motore-1.8/2.0 8V/16V:

Proveniente dall'industria aerospaziale, Gary Holzapfel, ha creato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni '70 per rispondere a un grave problema negli sport motoristici: la rottura del motore dovuta a viti/prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca non esisteva nessun produttore in grado di soddisfare queste esigenze. Oggi ARP offre migliaia di referenze in diverse gamme e tipologie di prodotti come viti a testa cilindrica, viti per cuscinetti albero motore, viti per biella, ecc. A seconda dell'applicazione, ARP offre diverse gamme (materiali) di viti: proprieta di resistenza standard completamente adatte per motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza alla trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm2. superiore a 8740, la lega ARP2000 e in grado di supportare carichi di bloccaggio/trazione fino a 1516 N/mm2. Questa gamma di viti viene spesso utilizzata su vetture da pista e da trascinamento e puo essere utilizzata con l'idrogeno. E un acciaio trattato di alta qualita che offre proprieta di resistenza alla trazione e alla fatica significativamente superiori alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza alla trazione puo arrivare fino a 1792 N/mm2. Questo materiale e piu suscettibile alla corrosione e pertanto deve essere mantenuto oliato e non esposto all'umidita. Si sconsiglia l'uso dell'idrogeno con questa gamma.

Tutte le viti ARP sono progettate e prodotte negli Stati Uniti. La produzione delle viti ARP inizia con lo stampaggio a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e infine viene effettuata la pallinatura per eliminare le irregolarita. Segue la rettifica precisa per ottenere la perfetta concentricita e poi viene realizzata la filettatura. E infine la finitura durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo-molibeno o la lucidatura dell'acciaio inossidabile a seconda della gamma di prodotti.

Ogni kit viene consegnato con grasso di montaggio e istruzioni in cui e indicato:

• Le fasi di installazione
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio