Esparragos de cojinete de ciguenal reforzados ARP VAG 1.8/2.0 8V/16V

Este kit de esparragos de cojinete de ciguenal reforzado para motor 1.8/2.0 8V/16V esta compuesto por 10 esparragos ARP, 10 arandelas ARP y 10 tuercas ARP.

Compatibilidades: 1.8 8V-DX, GX, HT, JH, PF, PG, RD, RV, motores 1.8 16V KR, PL, 2.0 8V Motores ABA y 2.0 16V 9A, ABF.

Encuentra las instrucciones de montaje en la pestana "Descargar" arriba.

Encuentra a continuacion (click en la imagen) los rodamientos del ciguenal para motor-1.8/2.0 8V/16V:

Proveniente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel, creo la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los anos 1970 para responder a un problema importante en el deporte del motor: la rotura de motores ligada a tornillos/pernos que no son lo suficientemente fuertes. En aquel momento no existia ningun fabricante capaz de cubrir estas necesidades. Hoy en dia ARP ofrece miles de referencias en diferentes gamas y tipos de productos como tornillos de culata, tornillos de cojinete de ciguenal, tornillos de biela, etc. Dependiendo de la aplicacion, ARP ofrece diferentes gamas (materiales) de tornillos: propiedades de resistencia estandar completamente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la traccion de entre 1240 y 1447 N/mm2. que 8740, la aleacion ARP2000 es capaz de soportar cargas de sujecion/traccion de hasta 1516 N/mm2. Esta gama de tornillos se utiliza con frecuencia en coches de pista y de arrastre y se puede utilizar con hidrogeno. Es un acero tratado de alta calidad que ofrece propiedades de resistencia a la traccion y a la fatiga significativamente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la traccion puede llegar hasta 1792 N/mm2. Este material es mas susceptible a la corrosion y por lo tanto debe mantenerse aceitado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrogeno con esta cocina.

Todos los tornillos ARP estan disenados y fabricados en los Estados Unidos. La fabricacion de tornillos ARP comienza con el forjado en frio o en caliente, luego se aplica un tratamiento termico (diferente segun la gama) y posteriormente se realiza un granallado para eliminar irregularidades. Luego viene un rectificado preciso para obtener una concentricidad perfecta y luego se realiza la rosca. Y por último el acabado durante el cual se aplica un recubrimiento como óxido negro de cromo-molibeno o pulido de acero inoxidable segun la gama de producto.

Cada kit se entrega con grasa de montaje e instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalacion
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete