Versterkte uitlaatkleppen VW Golf 4 New Beetle Polo 1.8T 20V

Betreffende VW motoren

Bij Volkswagen zit de 1.8T viercilinder turbo met 20 kleppen in de Golf IV en de GTI-versie, de New Beetle en de Polo GTI 9N, met 150 of 180 pk afhankelijk van de motorcode (AGU, AQA, ARZ, AUM, AUQ, AWP, AWV, BBU, BJX, BKF en andere).

De cilinderkop met vijf kleppen per cilinder heeft er twee voor de uitlaat, in totaal 8 uitlaatkleppen met hydraulische klepstoters. Het Volkswagen onderdeel 058 109 611 E heeft een kop van 29,9 mm, een klepsteel van 6 mm en een lengte van 103,9 mm; het is als eerste het slachtoffer van de extra warmte van een herprogrammering of een turbo met meer debiet.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Vlak voor de turbine ziet de uitlaatklep van een turbomotor het metaal van de kop boven 1.000 °C komen, tegen 760 tot 870 °C op een atmosferische motor. Die warmte raakt de klep alleen kwijt door contact: zowat 75 % via de klepzitting en 20 % via de klepgeleider. Voor het originele staal geldt de EV8-familie, die zakt van 550 MPa bij 600 °C naar 300 MPa bij 800 °C; te heet raakt de kop vermoeid, vervormt hij en sluit hij slecht af.

Bij SUPERTECH is de AEVN-1103 van zwart genitreerd RVS; de AEVI-1103, AEVI-1103S en AEVI-1106S zijn van Inconel, een nikkellegering die nog 860 MPa haalt bij 732 °C en 554 MPa bij 816 °C, bijna 85 % boven EV8-staal rond 800 °C; de AEVI-1103S-HS en AEVI-1106S-HS gaan over op Nimonic met een holle klepsteel met natrium, dat gesmolten vanaf 97,8 °C de warmte van de kop naar de klepsteel brengt. Bij FERREA hebben de F1554P en F1555P 3 grooves.

De AEVI-1106S, AEVI-1106S-HS en F1555P maken de kop 30,9 mm in plaats van 29,9 mm: de cilinder leegt sneller naar de turbo en vult beter bij de volgende cyclus, voor meer vermogen; de uitlaatklepzittingen moeten dan op die diameter worden nagefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Opmerking van SUPERTECH: de AEVI-1103S, AEVI-1103S-HS, AEVI-1106S en AEVI-1106S-HS met één groove worden gemonteerd met de klepspieën KPR-6S/7.

Montage van de kleppen

De klepspieën volgen het aantal grooves: SUPERTECH koppelt de KPR-6S/7 aan zijn vier versies met één groove.

Met een kop van 29,9 mm blijven de uitlaatklepzittingen zoals ze zijn; bij 30,9 mm worden ze op de nieuwe maat gefreesd.

Voor de afdichting is de Volkswagen referentie van de klepseals 036 109 675 A.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH Performance ontwerpt al meer dan dertig jaar in Californië kleppen en kleppentreinonderdelen voor de autosport. Voor de 1.8T 20V van de Volkswagen groep dekt het RVS, Inconel en Nimonic met natrium, in standaard maat en in +1 mm.
	FERREA werd in 1978 opgericht door Horacio Ferrea en Daniel Urrutia en produceert in Florida en Argentinië. Voor de 1.8T 20V bestaat de klep met 3 grooves in standaard maat en met een kop die een millimeter groter is.

Hoe kiezen

De groove bepaalt de klepspieën; de maat bepaalt daarna het werk aan de zittingen:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Hogere turbodruk na herprogrammering (Inconel versie aanbevolen)
• Montage van een turbo met meer debiet
• Andere nokkenassen of klepveren
• Regelmatig rijden op het circuit
• Cilinderkoprevisie met vermoeide uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 058 109 611 E

Denk ook aan de inlaatkleppen

Ligt de cilinderkop van de 1.8T 20V eraf, neem dan ook de inlaatkleppen mee: