Soupapes échappement renforcées VW Golf 4 New Beetle Polo 1.8T 20V

Les moteurs VW concernés

Chez Volkswagen, le quatre-cylindres turbo 1.8T à 20 soupapes équipe la Golf IV et sa version GTI, la New Beetle et la Polo GTI 9N, avec 150 ou 180 ch selon le code moteur (AGU, AQA, ARZ, AUM, AUQ, AWP, AWV, BBU, BJX, BKF et d'autres).

Sa culasse à cinq soupapes par cylindre en consacre deux à l'échappement, soit 8 soupapes d'échappement à poussoirs hydrauliques. La pièce Volkswagen 058 109 611 E a une tête de 29,9 mm, une queue de 6 mm et une longueur de 103,9 mm ; c'est elle qui subit en premier la chaleur supplémentaire d'une reprogrammation ou d'un turbo de plus gros débit.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH et FERREA

Placée juste avant la turbine, la soupape d'échappement d'un moteur suralimenté voit le métal de sa tête dépasser 1 000 °C, contre 760 à 870 °C sur un moteur atmosphérique. Elle ne s'en débarrasse que par contact : à peu près 75 % par le siège et 20 % par le guide. Pour l'acier d'origine, on retient la famille EV8, qui passe de 550 MPa à 600 °C à 300 MPa à 800 °C ; trop chaude, la tête se fatigue, se déforme et finit par mal fermer.

Chez SUPERTECH, la AEVN-1103 est en inox nitruré noir ; les AEVI-1103, AEVI-1103S et AEVI-1106S sont en Inconel, alliage de nickel encore à 860 MPa à 732 °C et à 554 MPa à 816 °C, près de 85 % au-dessus de l'acier EV8 vers 800 °C ; les AEVI-1103S-HS et AEVI-1106S-HS passent au Nimonic avec une queue creuse garnie de sodium, qui, fondu à 97,8 °C, transfère la chaleur de la tête vers la queue. Chez FERREA, les F1554P et F1555P comptent 3 gorges.

Les AEVI-1106S, AEVI-1106S-HS et F1555P élargissent la tête à 30,9 mm au lieu de 29,9 mm : le cylindre se vide plus vite vers le turbo et se remplit mieux au cycle suivant, pour un gain de puissance ; les sièges d'échappement doivent alors être repris à ce diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Note SUPERTECH : AEVI-1103S, AEVI-1103S-HS, AEVI-1106S et AEVI-1106S-HS, à gorge unique, se montent avec les demi-lunes KPR-6S/7.

Montage des soupapes

Les demi-lunes suivent le nombre de gorges : SUPERTECH associe les KPR-6S/7 à ses quatre versions à une gorge.

Avec une tête de 29,9 mm, les sièges d'échappement restent en l'état ; à 30,9 mm, ils sont usinés à la nouvelle cote.

Côté étanchéité, la référence Volkswagen des joints de queue est 036 109 675 A.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH Performance conçoit en Californie, depuis plus de trente ans, des soupapes et pièces de distribution de course. Pour le 1.8T 20V du groupe Volkswagen, elle couvre l'inox nitruré, l'Inconel et le Nimonic au sodium, en cote d'origine comme en +1 mm.
	FERREA a été fondée en 1978 par Horacio Ferrea et Daniel Urrutia et fabrique en Floride et en Argentine. Sur le 1.8T 20V, sa soupape à 3 gorges existe à la cote d'origine et avec une tête plus grande d'un millimètre.

Comment faire son choix

La gorge détermine les demi-lunes ; la cote décide ensuite du travail sur les sièges :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Hausse de la pression de turbo après reprogrammation (version Inconel conseillée)
• Montage d'un turbo de plus gros débit
• Arbres à cames ou ressorts de soupapes changés
• Roulage régulier sur piste
• Culasse refaite avec soupapes d'échappement fatiguées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 058 109 611 E

Pensez aux soupapes d'admission

Si la culasse du 1.8T 20V est démontée, profitez-en pour les soupapes d'admission :