AUDI A3 S3 RS3 8P 

Unterkategorien

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  AUDI A3 8P 1.4 TSI 125 PS CAXC CMSA 2007-2013

  Der 1.4 TSI mit 125 PS im A3 8P, Motorcodes CAXC und CMSA, gehört zur Baureihe EA111. Auf dieser Seite sind fünf Referenzen aktiv: eine COMETIC MLX-Zylinderkopfdichtung mit 77,0 mm Bohrung und 0,81 mm Stärke, geschmiedete ZRP-Pleuel mit H-Schaft, ARP2000-Schrauben und 19 mm Kolbenbolzen, angeboten in zwei Referenzen, sowie ein geschmiedeter JE PISTONS-Kolben mit 76,5 mm und einer Verdichtung von 10:1. Ebenfalls gelistet ist ein Satz ACL-Pleuellager, der jedoch für den 2.0 TFSI EA888 und nicht für diesen 1.4 TSI angegeben ist. Ventile, Ventilfedern und ARP-Stehbolzen sind hier derzeit nicht verfügbar.
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  AUDI A3 8P 1.8 TFSI 160cv BYT BZB CDAA 2006-2013

  Der 1.8 TFSI mit 160 PS im A3 8P, Motorcodes BYT, BZB und CDAA, gehört zur Baureihe EA888. Auf dieser Seite sind nur drei Referenzen aktiv: ein TURBOSMART-Schubumluftventil für die gesamte TFSI-Reihe, ein geschmiedeter Kolben in zwei Marken, WÖSSNER mit 82,5 mm und einer Verdichtung von 9,2:1 sowie JE PISTONS mit 83,0 mm und 9,6:1, und ein Satz ACL-Pleuellager, der für den 2.0 TFSI EA888 und damit für einen anderen Hubraum angegeben ist. Geschmiedete Pleuel, Zylinderkopfdichtung und ARP-Stehbolzen sind hier derzeit nicht verfügbar.
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  AUDI A3 8P 2.0 TFSI 200cv AXX BPY BWA 2004-2013

  Der 2.0 TFSI mit 200 PS im A3 8P, Motorcodes AXX, BPY und BWA, ist ein EA113 mit Direkteinspritzung. Zweiundzwanzig Referenzen sind aktiv, damit ist dies die bestbestückte Seite des A3 8P: eine COMETIC-Zylinderkopfdichtung mit 83,5 mm und 1,30 mm, SUPERTECH-Ventile aus Edelstahl am Einlass und aus Inconel am Auslass, ACL Race- und KING Racing-Lager, geschmiedete DIAMOND-Kolben mit 82,5 mm und 10:1 sowie JE PISTONS FSR mit 82,5 mm und 9,6:1, ARP-Zylinderkopf- und Hauptlagerstehbolzen, ein VIBRA-TECHNICS-Motorlager, ein verstellbares CATCAMS-Nockenwellenrad und ein TURBOSMART-Schubumluftventil. Geschmiedete Pleuel sind hier derzeit nicht aktiv.
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  AUDI A3 8P 2.0 TFSI 200cv CAWB CBFA CCZA 2004-05/2011

  Der 2.0 TFSI mit 200 PS im A3 8P, Motorcodes CAWB, CBFA und CCZA, wird hier für den Zeitraum 2004 bis Mai 2011 geführt, den der EA888 der ersten und zweiten Generation. Neunzehn Referenzen sind aktiv: ein geschmiedetes ZRP-Pleuel mit verstärktem I-Schaft, ARP2000-Schrauben und 21 mm Kolbenbolzen, ein geschmiedeter JE PISTONS FSR-Kolben mit 82,5 mm und einer Verdichtung von 9,6:1, eine für EA888 Gen1 und Gen2 angegebene Zylinderkopfdichtung, ACL Race-Lager, ARP-Zylinderkopf- und Hauptlagerstehbolzen, SUPERTECH-Ventile, ein VIBRA-TECHNICS-Motorlager und ein TURBOSMART-Schubumluftventil. Der Kurbeltrieb unterscheidet diese Seite von den späteren Jahrgängen.
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  AUDI A3 8P 2.0 TFSI 200 PS CAWB CBFA CCZA 06/2011-2013

  Der 2.0 TFSI mit 200 PS im A3 8P, Motorcodes CAWB, CBFA und CCZA, wird hier für den Zeitraum Juni 2011 bis 2013 geführt, den der EA888 der dritten Generation. Neunzehn Referenzen sind aktiv, drei davon gehören allein zu dieser Generation: ein geschmiedetes ZRP-Pleuel mit rechteckigem I-Schaft und ARP2000-Schrauben, ein geschmiedeter JE PISTONS FSR-Kolben mit 82,5 mm und einer Verdichtung von 10:1 sowie eine COMETIC MLS-Zylinderkopfdichtung mit 83,0 mm Bohrung und 1,02 mm Stärke. Die übrigen sechzehn, SUPERTECH-Ventile, ACL Race-Lager, ARP-Stehbolzen, ein VIBRA-TECHNICS-Lager und ein TURBOSMART-Ventil, teilen sich beide Zeiträume.
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  AUDI A3 8P 3.2 250 PS BUB 2003-2009

  Der 3.2 V6 mit 250 PS im A3 8P, Motorcode BUB, ist ein VR6, der Sechszylinder mit engem V-Winkel, der auch im R32 arbeitet. Auf dieser Seite sind neunzehn Referenzen aktiv: geschmiedete Kolben von JE PISTONS, DIAMOND oder WÖSSNER je nach Ausführung, geschmiedete ZRP- und BOOSTLINE-Pleuel, ACL- und KING Race-Pleuel- und Kurbelwellenlager, CATCAMS- und SUPERTECH-Ventilfedern, Ein- und Auslassventile, eine COMETIC-Zylinderkopfdichtung, ARP-Stehbolzen und verstärkte Schrauben, FIC-Einspritzdüsen, ein Motorlager, verstellbare Räder, eine Nockenwelle, Tassenstößel und Ventilkeile. Es ist die einzige Seite des A3 8P für einen Saugsechszylinder.
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  AUDI S3 8P 2.0 TFSI 256 PS BZC CDLC 2007-2012

  Der 2.0 TFSI mit 256 PS im S3 8P, Motorcodes BZC und CDLC, ist ein aufgeladener EA113. Vierundzwanzig Referenzen sind aktiv: geschmiedete Kolben von JE PISTONS, DIAMOND oder WÖSSNER je nach Ausführung, geschmiedete ZRP- und WÖSSNER-Pleuel, eine geschmiedete Kurbelwelle, Pleuel- und Kurbelwellenlager, ARP-Zylinderkopf- und Hauptlagerstehbolzen, Pleuelschrauben, Ventile mit ihren Ventilführungen, SUPERTECH-Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile von SUPERTECH und FERREA, eine Zylinderkopfdichtung, ein verstellbares Rad, Tassenstößel, ein Motorlager und ein TURBOSMART-Schubumluftventil. Die hier angebotene CATCAMS-Nockenwelle ist vom Hersteller für BHZ, BWJ und BYD angegeben.
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  AUDI S3 8P 2.0 TFSI 265cv BHZ CDLA 2006-2013

  Der 2.0 TFSI mit 265 PS im S3 8P, Motorcodes BHZ und CDLA, ist die schärfste Ausbaustufe des EA113 auf dem 8P. Fünfundzwanzig Referenzen sind aktiv, eine mehr als auf der Seite mit 256 PS: die auf die CATCAMS-Nockenwelle abgestimmten Einstellplättchen gibt es nur hier, und diese Nockenwelle ist vom Hersteller für den Code BHZ angegeben, also genau für diese Seite. Dazu kommen geschmiedete Kolben von JE PISTONS, DIAMOND oder WÖSSNER, geschmiedete ZRP- und WÖSSNER-Pleuel, eine geschmiedete Kurbelwelle, ARP-Stehbolzen, Ventiltrieb von SUPERTECH und FERREA samt Zubehör und ein TURBOSMART-Schubumluftventil.
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  AUDI RS3 8P 2.5 TFSI 340 PS CEPA 2011-2012

  Der 2.5 TFSI mit 340 PS im RS3 8P, Motorcode CEPA, ist ein aufgeladener Fünfzylinder. Sechzehn Referenzen sind aktiv: zwei geschmiedete Pleuel zur Wahl, ZRP mit 21 mm Kolbenbolzen und BOOSTLINE mit 22 mm, ein geschmiedeter JE PISTONS-Kolben mit 82,5 mm und einer Verdichtung von 9,5:1, angegeben für den CEPA, ACL-Pleuellager und Kurbelwellenlager, eine Zylinderkopfdichtung, Ventilfedern und Ventile mit ihren Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeilen, sowie ein TURBOSMART-Schubumluftventil. Ein zweiter geschmiedeter WISECO-Kolben mit 83,0 mm und 9,3:1 ist ebenfalls gelistet, jedoch für DAZA, DNWA und DNWB angegeben, nicht für den CEPA.