Diese Seite führt die beiden derzeit lieferbaren Artikel für den Audi TT 8J 1.8 TFSI 160 PS mit CDAA-Motor aus der EA888-Familie: einen geschmiedeten Kolbensatz von WÖSSNER für den 1.8 16V mit 82,5 mm Bohrung und einem Verdichtungsverhältnis von 9,2:1 sowie einen Satz ACL-Pleuellagerschalen ohne Nase. Diese Lagerschalen gibt der Hersteller für den 2.0 TFSI EA888 an, also dieselbe Blockfamilie wie der CDAA: Bitte prüfen Sie die Teilenummer vor der Bestellung. Geschmiedete Pleuel, Zylinderkopfdichtungen, Stehbolzen und verstärkte Ventile für den TT 8J finden Sie auf den Seiten 2.0 TFSI und 3.2 dieser Baureihe.
Der Audi TT 8J 2.0 TFSI 200 PS mit BWA-Motor baut auf dem EA113-Block auf, und diese Seite fasst 21 lieferbare Artikel zusammen. Geschmiedete Kolben gibt es in zwei Ausführungen: einen Satz mit 20 mm Kolbenbolzen speziell für den K03-Turbo, wahlweise von DIAMOND, WÖSSNER oder WISECO, und einen Satz mit 21 mm Kolbenbolzen für K04-Aufbauten von JE PISTONS, WISECO oder WÖSSNER. Hinzu kommen eine geschmiedete Kurbelwelle, ACL-Pleuellagerschalen und KING RACING-Hauptlagerschalen, ARP-Pleuelschrauben und -Stehbolzen, eine Zylinderkopfdichtung von COMETIC oder ATHENA je nach Variante, ein verstellbares CATCAMS-Nockenwellenrad, SUPERTECH-Ventile und -Ventilfedern sowie Motorlager von VIBRA-TECHNICS.
Der 2.0 TFSI mit 200 PS und den Motoren CCTA und CCZA des Audi TT 8J gehört zum EA888 der ersten Generation, und diese Seite fasst 18 Artikel zusammen. Von der BWA-Seite gleicher Leistung unterscheiden ihn die Teile dieser Blockgeneration: geschmiedete ZRP-Pleuel mit 21 mm Kolbenbolzen für den EA888 Gen.1, eine verstärkte COMETIC-Zylinderkopfdichtung mit 82,5 mm und 1,02 mm Stärke, ACL-Pleuellagerschalen sowie ACL- und KING RACING-Hauptlagerschalen. Der geschmiedete Kolbensatz mit 21 mm Bolzen von JE PISTONS, WISECO oder WÖSSNER ist beiden Motorisierungen gemeinsam, ebenso die SUPERTECH-Ventile und -Ventilfedern, die ARP-Schrauben und -Stehbolzen und das VIBRA-TECHNICS-Motorlager.
Der 2.0 TFSI mit 211 PS und den Motoren CESA und CETA des Audi TT 8J vereint 20 lieferbare Artikel: geschmiedete ZRP-Pleuel und geschmiedete JE PISTONS-Kolben, eine COMETIC-Zylinderkopfdichtung in zwei Ausführungen, eine für den EA888 Gen1 und 2, eine für Gen3 und 4, ACL- und KING RACING-Hauptlagerschalen ebenfalls nach Generation getrennt, SUPERTECH-Ventile, -Ventilfedern und -Ventilschaftdichtungen, Ventilkeile von SUPERTECH und FERREA, ARP-Pleuelschrauben und -Stehbolzen sowie ein VIBRA-TECHNICS-Motorlager. Pleuel und Kolben werden von ihren Herstellern für den EA888 der dritten und vierten Generation angegeben: Bitte bestimmen Sie vor der Bestellung die genaue Generation Ihres Blocks.
Der Audi TT 8J 3.2 mit 250 PS und den Motoren BUB und CBRA ist ein saugender VR6 und gehört weder zur EA113- noch zur EA888-Familie; diese Seite fasst 17 lieferbare Artikel zusammen. Die geschmiedeten DIAMOND-Kolben sind mit 84 mm Bohrung für ein Verdichtungsverhältnis von 11,2:1 angegeben, dazu kommen geschmiedete ZRP-Pleuel, ARP-Pleuelschrauben und -Hauptlagerstehbolzen, eine COMETIC-Zylinderkopfdichtung, ACL-Pleuel-, Haupt- und Anlauflagerschalen, SUPERTECH-Ventile und -Ventilfedern, CATCAMS-Ventilfedern als Alternative, ein verstellbares CATCAMS-Nockenwellenrad sowie VIBRA-TECHNICS-Motorlager. Die Ventilstößel und Nockenwellen dieser Seite tragen keine erkennbare Marke.
Der Audi TTS 8J 2.0 TFSI mit 265 PS und den Motoren CDLA und CDMA baut auf dem EA113-Block auf, diese Seite fasst 22 Artikel zusammen. Geschmiedete Pleuel gibt es von WÖSSNER und von ZRP, beide mit 21 mm Kolbenbolzen, geschmiedete Kolben von JE PISTONS, DIAMOND, WISECO und WÖSSNER mit 82,5 mm Bohrung für Verdichtungsverhältnisse von 9,3 bis 10:1 je nach gewählter Marke. Dazu kommen eine geschmiedete Kurbelwelle, trimetallische Pleuel- und Hauptlagerschalen, ARP-Zylinderkopf- und -Hauptlagerstehbolzen, verstärkte Ventile und Ventilfedern, SUPERTECH-Ventilschaftdichtungen und ein verstellbares Nockenwellenrad. Eine verstärkte Zylinderkopfdichtung ist für diese Motorisierung nicht lieferbar.
Der Audi TTS 8J 2.0 TFSI mit 272 PS und CDLB-Motor vereint 23 lieferbare Artikel, also den Satz der 265-PS-Version plus eine verstärkte Zylinderkopfdichtung. Geschmiedete Pleuel werden von WÖSSNER und ZRP mit 21 mm Kolbenbolzen angeboten, geschmiedete Kolben von JE PISTONS, DIAMOND, WISECO und WÖSSNER mit 82,5 mm Bohrung für Verdichtungsverhältnisse von 9,3 bis 10:1. Hinzu kommen eine geschmiedete Kurbelwelle, trimetallische Lagerschalen, ARP-Stehbolzen, verstärkte Ventile und Ventilfedern sowie SUPERTECH-Ventilschaftdichtungen. Die Zylinderkopfdichtung gibt der Hersteller für den EA888 Gen1 und 2 an, während der CDLB zum EA113 gehört: Bitte prüfen Sie die Eignung vor der Bestellung.
Der Audi TTRS 8J 2.5 TFSI mit 340 PS und CEPA-Motor vereint 15 lieferbare von 30 zugeordneten Artikeln. Geschmiedete Pleuel gibt es von ZRP mit 21 mm Kolbenbolzen und von BOOSTLINE mit 22 mm Bolzen. Die geschmiedeten JE PISTONS-Kolben sind mit 82,5 mm Bohrung für ein Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 angegeben; der zweite Kolbensatz von WISECO wird vom Hersteller für die Motoren DAZA, DNWA und DNWB angegeben und nicht für den CEPA, bitte prüfen Sie das vor der Bestellung. Außerdem führt die Seite ACL-Pleuellagerschalen, eine verstärkte Zylinderkopfdichtung, Ein- und Auslassventile, Ventilfedern, Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen. Ein ARP-Stehbolzen ist hier derzeit nicht lieferbar.
Der Audi TTRS 8J 2.5 TFSI mit 360 PS und CEPB-Motor teilt denselben Satz von 15 lieferbaren Artikeln mit der 340-PS-Version (CEPA): Beide Leistungsstufen dieses Fünfzylinders nutzen dieselben Teile. Geschmiedete BOOSTLINE-Pleuel mit 22 mm Kolbenbolzen und ZRP-Pleuel mit 21 mm Bolzen bilden den Kern, dazu ACL-Pleuellagerschalen, eine verstärkte Zylinderkopfdichtung, Ein- und Auslassventile, Ventilfedern, Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen. Die geschmiedeten JE PISTONS-Kolben sind mit 82,5 mm angegeben; der auf der Seite geführte WISECO-Satz ist für die Motoren DAZA, DNWA und DNWB angegeben, die sich vom CEPB unterscheiden. Ein ARP-Stehbolzen ist hier derzeit nicht lieferbar.
