Verstärkte Auslassventile Nissan Pulsar GTI-R SR20DET

Betroffene Nissan Motoren

Der Pulsar GTI-R RNN14 hat eine eigene Version des SR20DET, des 2.0-Turbos von Nissan mit zwei Nockenwellen und 16 Ventilen.

Dieser Motor hat 8 Auslassventile, zwei pro Zylinder. Die verstärkten Ventile dieses Satzes haben 31,15 mm Ventilteller, 6,94 mm Schaft, 103,0 mm Ventillänge und 7,25 mm Spitze.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Der SR20DET des Pulsar GTI-R verteilt seinen Auslass auf acht Ventile, zwei pro Zylinder, durch die bereits vom Turbo gedrücktes und mit der Hitze des Zyklus beladenes Gas strömt. Im Metall liegt ein Auslassventilteller bei einem Motor ohne Aufladung bei etwa 760 bis 870 °C; bei diesem Turbo-Vierzylinder überschreitet er die Marke von tausend Grad (1.000 °C). Abkühlen kann er sich nur über den Kontakt mit seinem Ventilsitz, der fast drei Viertel der Wärme aufnimmt (75 %), und den Weg seines Schafts durch die Führung, der ein Fünftel abführt (20 %). Klassischer Stahl verträgt das schlecht: In der EV8-Familie, unserem Richtwert, geht er von 550 MPa bei etwa 600 °C auf 300 MPa bei etwa 800 °C zurück. Erhöhter Ladedruck, lange Volllastphasen oder Rallye, und der Teller wird schwach, verformt sich und lässt am Ende Gas durch.

Für das NEVI-1007-7GTIR-8 wählt SUPERTECH Inconel, eine Nickel-Superlegierung, die bei 730 °C noch 860 MPa und bei etwa 815 °C 554 MPa hält, rund 85 % besser als EV8-Stahl bei etwa 800 °C: der passende Werkstoff für den GTI-R-Motor, sobald sein Ladedruck steigt. Es behält den Schaft von 6,94 mm, die Ventillänge von 103,0 mm und eine einzige Rille, zu kombinieren mit KPR-6N-6-ST-24 Ventilkeilen; der Satz zu 8 bestückt den ganzen Zylinderkopf.

Es wird mit +1 mm Übermaß geliefert, mit einem Teller von 31,15 mm: Die Entleerung des Zylinders beschleunigt sich und die Füllung verbessert sich, sofern die 8 Auslasssitze auf diesen Durchmesser gefräst werden.

Technische Daten der Auslassventile

Das NEVI-1007-7GTIR-8 unterscheidet sich vom NEVI-1032/7-L durch eine 1,65 mm höher liegende Rille und eine um 0,3 mm kürzere Länge.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Zusammenbau, ob die Ventilkeile zur Rille des NEVI-1007-7GTIR-8 passen.

Mit 31,15 mm Ventilteller werden die 8 Auslasssitze vor dem Einbau auf das neue Maß gefräst.

Die 8 Ventile des Satzes haben denselben Schaft mit 6,94 mm, dieselbe Länge von 103,0 mm und dieselbe Spitze von 7,25 mm.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH, ein kalifornischer Hersteller mit drei Jahrzehnten Erfahrung, entwickelt Wettbewerbsventile samt Umfeld: Ventilfedern, Titan-Federteller, Ventilführungen. Ob Titan, Inconel oder Edelstahl, jedes Teil entsteht für eine bestimmte Mechanik und wird gemeinsam mit erfahrenen Tunern freigegeben.

So treffen Sie Ihre Wahl

Der SR20DET des GTI-R erhält nur ein SUPERTECH-Ventil, bereits aus Inconel und mit +1 mm: Der Aufbau wird daher nach dem Zustand der acht Sitze beurteilt, danach nach dem Ladedruck, den der Motor dauerhaft halten muss.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Erhöhter Ladedruck am GTI-R (Inconel-Version empfohlen)
• Größerer Turbolader mit angepasstem Kennfeld
• Schärfere Nockenwellen oder straffere Ventilfedern
• Rallye-Wertungsprüfungen, Bergrennen oder häufige Trackdays
• Kopfinstandsetzung, weil die Auslassventile deutliche Gebrauchsspuren zeigen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Liegt der Zylinderkopf des GTI-R-SR20DET offen auf dem Tisch, lohnt sich auch ein Blick auf die Einlassventile, damit alle sechzehn Ventile gemeinsam wieder ihren Dienst antreten: