Information

Hersteller

Reduzierter Preis! Coussinets vilebrequin trimetal ACL pour NISSAN 200SX S14 SILVA S15 SR20DET Vergrößern

Trimetall-Hauptlager Kurbelwelle Nissan SR20DE SR20DET

Neuer Artikel

Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen der Kurbelwelle für Nissan SR20DE und SR20DET.

  • Marken und Behandlungen : ACL Race (mit oder ohne Calico) und King Racing (XP und XPC)
  • Kompatibilität : 180SX, 200SX, Silvia, Primera, Sunny, Serena, Bluebird, Almera (Teilliste)
  • Verfügbare Maße : Standard bis +0.50 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX / STDX)

Mehr Infos

105,28 € inkl. MwSt.

-5%

110,82 € inkl. MwSt.

AUF LAGER

Lager NSB France:2 Artikel

  • Die Nissan SR20DE und SR20DET Vierzylindermotoren

    Der SR20DE und der SR20DET sind die Nissan 2,0-Liter-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, der zweite mit Turbolader. Sie sitzen unter anderem im Nissan 180SX, 200SX, Silvia, Primera, Sunny, Serena und Bluebird. ACL und King bieten einen Hauptlagersatz für diese Motoren an.

    Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Die hier gezeigten Trimetall-Sätze von ACL Race Series und King Racing ersetzen sie bei aufgebauten Motoren.

    Trimetall-Hauptlager

    Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 10 Lagerschalen, also fünf Paare für fünf Hauptlager. Die oberen und unteren Lagerschalen sind unterschiedlich: Jede gehört an ihren eigenen Platz.

    Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 54.956 / 54.980 mm
    Ø Lagersitz 58.944 / 58.968 mm
    Breite 19.1 mm    		King Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 54.955 / 54.981 mm
    Ø Lagersitz 58.943 / 58.969 mm
    Breite 19 mm
    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    5M2964H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard1.975
    5M2964HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)1.962
    5M2964H-.025ACL Race - Ohne Behandlung+0.0251.9875
    5M2964H-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.252.1
    5M2964H-.50ACL Race - Ohne Behandlung+0.502.225
    5M2964HC-STDACL Race - CalicoStandard
    5M2964HXC-STDACL Race - CalicoStd, erhöhtes Spiel (HX)
    5M2964HC-.025ACL Race - Calico+0.025
    5M2964HC-.25ACL Race - Calico+0.25
    MB5243XPKing Racing - Ohne BehandlungStandard1.975
    MB5243XP STDXKing Racing - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (STDX)1.962
    MB5243XP0.25King Racing - Ohne Behandlung+0.252.102
    MB5243XP0.5King Racing - Ohne Behandlung+0.502.229
    MB5243XPCKing Racing - pMaxKoteStandard1.975
    MB5243XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, erhöhtes Spiel (STDX)1.962
    MB5243XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0261.988
    MB5243XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.252.102

    Betriebsspiel

    Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.

    Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race SeriesKing XP und XPC
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.057 bis 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    Vergrößertes Spiel (HX / STDX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.082 bis 0.093 mm0.080 mm - 0.093 mm
    +0.025 / +0.026 mmPolierter Zapfen0.057 bis 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.057 bis 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.50 mmZapfen auf 0.50 mm geschliffen0.057 bis 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm

    Kontrolle bei der Montage: Legen Sie einen Kalibrierfaden (Plastigauge) auf den Zapfen, ziehen Sie den Lagerdeckel nach dem Verfahren des Herstellers an und vergleichen Sie die Breite des gequetschten Fadens mit der Skala, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

    Plastigauge bestellen →

    Technischer Leitfaden

    Die hier gezeigten Hauptlager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.

    Die beiden Marken

    ACLACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Übermaßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt.
    King RacingKing Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind, mit einer pMaxKote-Beschichtung (Version XPC).

    Aufbau und Vorteile

    MerkmalACL Race SeriesKing Racing
    SchnittansichtSchnittbild eines ACL Race Series Trimetall-LagersSchnittbild eines King Racing Trimetall-Lagers
    TypHochleistungs-Trimetall-LagerHochleistungs-Trimetall-Lager
    HerstellungslandAustralienIsrael
    AufbauTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche OberflächeTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche
    LegierungRace Series (Kupfer-Blei)pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei)
    SchutzbeschichtungCalico CT-1 (Versionen HC und HXC): dünner Trockenschmierfilm, der Reibung und Verschleiß verringert. Keine Beschichtung bei den Versionen H und HX.pMaxKote (Version XPC): Polymerbeschichtung auf der Oberfläche, die den Verschleiß bei geringer Schmierung reduziert (Kaltstarts, dünner Ölfilm). Die Version XP hat keine Beschichtung.
    Verfügbare MaßeStandard bis +0.50 mm (+ vergrößertes Spiel HX) ; Calico: Standard, HXC und +0.25 mmStandard bis +0.50 mm (+ vergrößertes Spiel STDX) ; XPC: Standard, STDX und +0.25 mm

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Hauptlagersatz passt für die Nissan SR20DE und SR20DET Vierzylindermotoren der folgenden Fahrzeuge:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    NISSANSUNNY III Hatchback (N14) 2.0 GTI 16VSR20DE143 PS1990–1995
    NISSANPRIMERA (P10) 2.0 GT / 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 (HNP10) / 2.0 4x4SR20DE125–150 PS1990–1996
    NISSAN100NX (B13) 2.0 GTI / 2.0SR20DE143–150 PS1990–1994
    NISSANSERENA (C23) 2.0 / 2.0 (KBC23) / 2.0 4WD (KBNC23)SR20DE126–130 PS1992–2001
    NISSAN200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V Turbo / 2.0 TurboSR20DET200–220 PS1993–2000
    NISSANPRIMERA Hatchback (P10) 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4SR20DE125–152 PS1990–1996
    NISSANALMERA I Hatchback (N15) 2.0 GTiSR20DE143 PS1996–2000
    NISSANPRIMERA (P11) 2.0 16VSR20DE115–150 PS1996–2001
    NISSANPRIMERA Hatchback (P11) 2.0 16VSR20DE115–150 PS1996–2002
    NISSANPRIMERA Traveller (WP11) 2.0 16VSR20DE115–140 PS1996–2001
    NISSANSUNNY III Liftback (N14) 2.0 i 16VSR20DE143 PS1990–1995
    NISSANALMERA TINO (V10) 2.0SR20DE136 PS2000–2003
    NISSAN200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V / 2.0SR20DE141–162 PS1993–1999
    NISSAN200SX (S13) 2.0 i 16VSR20DE140 PS1988–1993
    NISSANPRIMERA Traveller (W10) 2.0SR20DE150 PS1994–1998
    NISSANSERENA (C24) 2.0 SGX (PC24) / 2.0 SGX 4x4 (PNC24)SR20DE145 PS1999–2005
    NISSANAD Van (Y10) 2.0SR20DE125 PS1994–1999
    NISSANALMERA II Hatchback (N16) 2.0SR20DE145 PS2002–9999
    NISSANALMERA II (N16) 2.0SR20DE145 PS2002–9999
    NISSANSENTRA V (B15) 2.0SR20DE145–150 PS2000–2006
    NISSANAVENIR (W11) 2.0 / 2.0 4x4SR20DE140–145 PS1997–2006
    NISSANBLUEBIRD SYLPHY I (G10, N16) 2.0SR20DE145 PS2000–2006
    NISSANPICK UP (D22) 2.0SR20DE125 PS1997–2001
    NISSAN180SX Coupé (S13) 2.0 TurboSR20DET200–208 PS1991–1997
    NISSANCIMA (Y33) 2.0SR20DE145 PS1996–2001
    NISSANEXPERT I (W10) 2.0SR20DE126 PS1995–2000
    NISSANBLUEBIRD (U13, U14) 2.0 / 2.0 AWDSR20DE145 PS1991–2001
    NISSANTSURU 2.0SR20DE141 PS1991–2007
    NISSANSUNNY III (N14, B13) 2.0SR20DE141–143 PS1990–1996
    NISSANSUNNY IV Stufenheck (N16) 2.0SR20DE125–150 PS1997–2002
    NISSANLUCINO Fließheck (N15) 2.0SR20DE143 PS1995–2000
    NISSANLUCINO Fließheck (N14) 2.0SR20DE143 PS1991–1994
    NISSANLUCINO Fließheck (N14) 2.0SR20DET220 PS1991–1995
    NISSANLUCINO Stufenheck (B14) 2.0 GTiSR20DE143 PS1995–2000
    NISSANSILVIA (S15) Turbo 16V / 2000 TurboSR20DET200–250 PS1999–2003
    NISSAN180SX Coupé (S13) 2.0SR20DE162 PS1991–1994
    NISSANBLUEBIRD (U13, U14) 2000 SSS Turbo 2.0 AWD (HNU13)SR20DET210 PS1991–1996
    NISSANSUNNY III Coupé 2.0SR20DE141 PS1995–1997
    NISSANALMERA I (N15) 2.0SR20DE125 PS1995–2000
    NISSANPRESEA (R11) 2.0SR20DE145 PS1997–2000
    NISSANAVENIR (W11) 2.0 Turbo 4x4SR20DET200 PS1998–2005
    NISSANSENTRA III (B13) 2.0SR20DE143 PS1992–1994
    NISSANPRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 (PM12) / 2.0 4WD (PNM12)SR20DE140 PS1998–2001
    NISSANPRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 GT4 4WD (PNM12)SR20DET230 PS1998–2001
    NISSANSILVIA (S15) 2000SR20DE160–165 PS1999–2002
    NISSANALTRA Kombi (N30) 2.0SR20DE140 PS1997–2001
    NISSANALTRA Kombi (N30) 2.0SR20DET200 PS1997–2001
    NISSANPRAIRIE PRO (M11) 2.0 (PM11) / 2.0 4x4 (PNM11)SR20DE145 PS1995–1998
    NISSANR'NESSA (N30) 2.0 Turbo 4WD (NN30)SR20DET200 PS1997–2001
    NISSANR'NESSA (N30) 2.0 (N30)SR20DE140 PS1997–2001
    NISSANBLUEBIRD (U14) 2.0 / 2.0 AWDSR20DE145 PS1996–2002
    NISSANSILVIA Coupé (S13) 2.0SR20DET205–223 PS1991–1993
    NISSANSILVIA Coupé (S13) 2.0SR20DE140 PS1991–1993
    NISSANSILVIA Cabriolet (S15) 2.0SR20DE160–165 PS2000–2001
    NISSANAVENIR (W10) 2.0 (PW10)SR20DE140 PS1990–1997
    NISSANSENTRA II (ES, N14) 200iSR20DE143 PS1992–2002
    NISSANSABRE (ES, N14) 200iSR20DE140 PS1994–2001
    NISSAN200SX Coupé (S15) i 16V TurboSR20DET200 PS2000–2002

Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, kauften auch ...