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Juego de 10 semicojinetes de bancada de cigüeñal trimetal para Nissan SR20DE y SR20DET.
El SR20DE y el SR20DET son los cuatro cilindros Nissan de 2,0 litros con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas, el segundo con turbocompresor. Equipan, entre otros, los Nissan 180SX, 200SX, Silvia, Primera, Sunny, Serena y Bluebird. ACL y King ofrecen un juego de cojinetes de bancada para estos motores.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 54.956 / 54.980 mm Ø alojamiento 58.944 / 58.968 mm Anchura 19.1 mm | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 54.955 / 54.981 mm Ø alojamiento 58.943 / 58.969 mm Anchura 19 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2964H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.975 |
| 5M2964HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.962 |
| 5M2964H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.9875 |
| 5M2964H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.1 |
| 5M2964H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.225 |
| 5M2964HC-STD | ACL Race - Calico | Estándar | |
| 5M2964HXC-STD | ACL Race - Calico | Std, juego aumentado (HX) | |
| 5M2964HC-.025 | ACL Race - Calico | +0.025 | |
| 5M2964HC-.25 | ACL Race - Calico | +0.25 | |
| MB5243XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 1.975 |
| MB5243XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 1.962 |
| MB5243XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 2.102 |
| MB5243XP0.5 | King Racing - Sin tratamiento | +0.50 | 2.229 |
| MB5243XPC | King Racing - pMaxKote | Estándar | 1.975 |
| MB5243XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, juego aumentado (STDX) | 1.962 |
| MB5243XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.988 |
| MB5243XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.102 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP y XPC |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.082 a 0.093 mm | 0.080 mm - 0.093 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.50 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.50 mm | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote (versión XPC). |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | Calico CT-1 (versiones HC y HXC): película lubricante seca fina que reduce la fricción y el desgaste. Sin recubrimiento en las versiones H y HX. | pMaxKote (versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida). La versión XP no tiene recubrimiento. |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) ; Calico: estándar, HXC y +0.25 mm | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) ; XPC: estándar, STDX y +0.25 mm |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los cuatro cilindros Nissan SR20DE y SR20DET de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | SUNNY III Hatchback (N14) 2.0 GTI 16V | SR20DE | 143 CV | 1990–1995 |
| NISSAN | PRIMERA (P10) 2.0 GT / 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 (HNP10) / 2.0 4x4 | SR20DE | 125–150 CV | 1990–1996 |
| NISSAN | 100NX (B13) 2.0 GTI / 2.0 | SR20DE | 143–150 CV | 1990–1994 |
| NISSAN | SERENA (C23) 2.0 / 2.0 (KBC23) / 2.0 4WD (KBNC23) | SR20DE | 126–130 CV | 1992–2001 |
| NISSAN | 200SX Cupé (S14) 2.0 i 16V Turbo / 2.0 Turbo | SR20DET | 200–220 CV | 1993–2000 |
| NISSAN | PRIMERA Hatchback (P10) 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 | SR20DE | 125–152 CV | 1990–1996 |
| NISSAN | ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 GTi | SR20DE | 143 CV | 1996–2000 |
| NISSAN | PRIMERA (P11) 2.0 16V | SR20DE | 115–150 CV | 1996–2001 |
| NISSAN | PRIMERA Hatchback (P11) 2.0 16V | SR20DE | 115–150 CV | 1996–2002 |
| NISSAN | PRIMERA Traveller (WP11) 2.0 16V | SR20DE | 115–140 CV | 1996–2001 |
| NISSAN | SUNNY III Liftback (N14) 2.0 i 16V | SR20DE | 143 CV | 1990–1995 |
| NISSAN | ALMERA TINO (V10) 2.0 | SR20DE | 136 CV | 2000–2003 |
| NISSAN | 200SX Cupé (S14) 2.0 i 16V / 2.0 | SR20DE | 141–162 CV | 1993–1999 |
| NISSAN | 200SX (S13) 2.0 i 16V | SR20DE | 140 CV | 1988–1993 |
| NISSAN | PRIMERA Traveller (W10) 2.0 | SR20DE | 150 CV | 1994–1998 |
| NISSAN | SERENA (C24) 2.0 SGX (PC24) / 2.0 SGX 4x4 (PNC24) | SR20DE | 145 CV | 1999–2005 |
| NISSAN | AD Van (Y10) 2.0 | SR20DE | 125 CV | 1994–1999 |
| NISSAN | ALMERA II Hatchback (N16) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 2002–9999 |
| NISSAN | ALMERA II (N16) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 2002–9999 |
| NISSAN | SENTRA V (B15) 2.0 | SR20DE | 145–150 CV | 2000–2006 |
| NISSAN | AVENIR (W11) 2.0 / 2.0 4x4 | SR20DE | 140–145 CV | 1997–2006 |
| NISSAN | BLUEBIRD SYLPHY I (G10, N16) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 2000–2006 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.0 | SR20DE | 125 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | 180SX Cupé (S13) 2.0 Turbo | SR20DET | 200–208 CV | 1991–1997 |
| NISSAN | CIMA (Y33) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 1996–2001 |
| NISSAN | EXPERT I (W10) 2.0 | SR20DE | 126 CV | 1995–2000 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2.0 / 2.0 AWD | SR20DE | 145 CV | 1991–2001 |
| NISSAN | TSURU 2.0 | SR20DE | 141 CV | 1991–2007 |
| NISSAN | SUNNY III (N14, B13) 2.0 | SR20DE | 141–143 CV | 1990–1996 |
| NISSAN | SUNNY IV Berlina (N16) 2.0 | SR20DE | 125–150 CV | 1997–2002 |
| NISSAN | LUCINO Berlina de cinco puertas (N15) 2.0 | SR20DE | 143 CV | 1995–2000 |
| NISSAN | LUCINO Berlina de cinco puertas (N14) 2.0 | SR20DE | 143 CV | 1991–1994 |
| NISSAN | LUCINO Berlina de cinco puertas (N14) 2.0 | SR20DET | 220 CV | 1991–1995 |
| NISSAN | LUCINO Berlina (B14) 2.0 GTi | SR20DE | 143 CV | 1995–2000 |
| NISSAN | SILVIA (S15) Turbo 16V / 2000 Turbo | SR20DET | 200–250 CV | 1999–2003 |
| NISSAN | 180SX Cupé (S13) 2.0 | SR20DE | 162 CV | 1991–1994 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2000 SSS Turbo 2.0 AWD (HNU13) | SR20DET | 210 CV | 1991–1996 |
| NISSAN | SUNNY III Cupé 2.0 | SR20DE | 141 CV | 1995–1997 |
| NISSAN | ALMERA I (N15) 2.0 | SR20DE | 125 CV | 1995–2000 |
| NISSAN | PRESEA (R11) 2.0 | SR20DE | 145 CV | 1997–2000 |
| NISSAN | AVENIR (W11) 2.0 Turbo 4x4 | SR20DET | 200 CV | 1998–2005 |
| NISSAN | SENTRA III (B13) 2.0 | SR20DE | 143 CV | 1992–1994 |
| NISSAN | PRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 (PM12) / 2.0 4WD (PNM12) | SR20DE | 140 CV | 1998–2001 |
| NISSAN | PRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 GT4 4WD (PNM12) | SR20DET | 230 CV | 1998–2001 |
| NISSAN | SILVIA (S15) 2000 | SR20DE | 160–165 CV | 1999–2002 |
| NISSAN | ALTRA Familiar (N30) 2.0 | SR20DE | 140 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | ALTRA Familiar (N30) 2.0 | SR20DET | 200 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | PRAIRIE PRO (M11) 2.0 (PM11) / 2.0 4x4 (PNM11) | SR20DE | 145 CV | 1995–1998 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.0 Turbo 4WD (NN30) | SR20DET | 200 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.0 (N30) | SR20DE | 140 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U14) 2.0 / 2.0 AWD | SR20DE | 145 CV | 1996–2002 |
| NISSAN | SILVIA Cupé (S13) 2.0 | SR20DET | 205–223 CV | 1991–1993 |
| NISSAN | SILVIA Cupé (S13) 2.0 | SR20DE | 140 CV | 1991–1993 |
| NISSAN | SILVIA Descapotable (S15) 2.0 | SR20DE | 160–165 CV | 2000–2001 |
| NISSAN | AVENIR (W10) 2.0 (PW10) | SR20DE | 140 CV | 1990–1997 |
| NISSAN | SENTRA II (ES, N14) 200i | SR20DE | 143 CV | 1992–2002 |
| NISSAN | SABRE (ES, N14) 200i | SR20DE | 140 CV | 1994–2001 |
| NISSAN | 200SX Cupé (S15) i 16V Turbo | SR20DET | 200 CV | 2000–2002 |
