2.0L 16v - SR20DE/DET

Information

Manufacturers

2.0L 16v - SR20DE/DET

Verlaagde prijs! Coussinets vilebrequin trimetal ACL pour NISSAN 200SX S14 SILVA S15 SR20DET Vergroot

Trimetalen hoofdlagers krukas Nissan SR20DE SR20DET

Nieuw product

Set van 10 trimetalen krukaslagerhelften voor Nissan SR20DE en SR20DET.

  • Merken en behandelingen : ACL Race (met of zonder Calico) en King Racing (XP en XPC)
  • Compatibiliteit : 180SX, 200SX, Silvia, Primera, Sunny, Serena, Bluebird, Almera (gedeeltelijke lijst)
  • Beschikbare maten : standaard tot +0.50 mm, versies met vergrote speling (HX / STDX)

Meer details

105,28 € incl. BTW

-5%

110,82 € incl. BTW

OP VOORRAAD

Voorraad NSB France:2 Producten

  • De Nissan SR20DE en SR20DET viercilindermotoren

    De SR20DE en de SR20DET zijn de Nissan viercilindermotoren van 2,0 liter met twee bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, de laatste met turbo. Ze zitten onder meer in de Nissan 180SX, 200SX, Silvia, Primera, Sunny, Serena en Bluebird. ACL en King bieden een hoofdlagerset voor deze motoren.

    De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.

    Trimetalen hoofdlagers

    Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor vijf hoofdlagers. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.

    Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

    Technische specificaties

    Inbouwmaten voor alle referenties gelijk
    ACL lagers
    Ø hoofdlagertap 54.956 / 54.980 mm
    Ø lagerhuis 58.944 / 58.968 mm
    Breedte 19.1 mm    		King lagers
    Ø hoofdlagertap 54.955 / 54.981 mm
    Ø lagerhuis 58.943 / 58.969 mm
    Breedte 19 mm
    ReferentieMerk en behandelingMaatWanddikte (mm)
    5M2964H-STDACL Race - Zonder behandelingStandaard1.975
    5M2964HX-STDACL Race - Zonder behandelingStd, vergrote speling (HX)1.962
    5M2964H-.025ACL Race - Zonder behandeling+0.0251.9875
    5M2964H-.25ACL Race - Zonder behandeling+0.252.1
    5M2964H-.50ACL Race - Zonder behandeling+0.502.225
    5M2964HC-STDACL Race - CalicoStandaard
    5M2964HXC-STDACL Race - CalicoStd, vergrote speling (HX)
    5M2964HC-.025ACL Race - Calico+0.025
    5M2964HC-.25ACL Race - Calico+0.25
    MB5243XPKing Racing - Zonder behandelingStandaard1.975
    MB5243XP STDXKing Racing - Zonder behandelingStd, vergrote speling (STDX)1.962
    MB5243XP0.25King Racing - Zonder behandeling+0.252.102
    MB5243XP0.5King Racing - Zonder behandeling+0.502.229
    MB5243XPCKing Racing - pMaxKoteStandaard1.975
    MB5243XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, vergrote speling (STDX)1.962
    MB5243XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0261.988
    MB5243XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.252.102

    Bedrijfsspeling

    De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.

    Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.

    Maat / uitvoeringWanneer kiezenACL Race SeriesKing XP en XPC
    Standaard (STD)Originele tap, niet geslepen0.057 tot 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    Vergrote speling (HX / STDX)Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental0.082 tot 0.093 mm0.080 mm - 0.093 mm
    +0.025 / +0.026 mmGepolijste tap0.057 tot 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.25 mmTap geslepen op 0.25 mm0.057 tot 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.50 mmTap geslepen op 0.50 mm0.057 tot 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm

    Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.

    Plastigauge

    Bestel de Plastigauge →

    Technische gids

    De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

    De twee merken

    ACLACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd.
    King RacingKing Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen, met een pMaxKote-coating (XPC-versie).

    Constructie en voordelen

    KenmerkACL Race SeriesKing Racing
    DoorsnedeDoorsnede van een ACL Race Series trimetalen lagerDoorsnede van een King Racing trimetalen lager
    TypeTrimetalen lager voor hoge prestatiesTrimetalen lager voor hoge prestaties
    Land van fabricageAustraliëIsraël
    ConstructieTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakteTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
    LegeringRace Series (koper-lood)pMax Black (gehard koper-lood)
    Beschermende coatingCalico CT-1 (versies HC en HXC): dunne droge smeerfilm die wrijving en slijtage vermindert. Geen coating op de versies H en HX.pMaxKote (XPC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm). De XP-versie heeft geen coating.
    Beschikbare matenStandaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) ; Calico: standaard, HXC en +0.25 mmStandaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX) ; XPC: standaard, STDX en +0.25 mm

    Voertuigcompatibiliteit

    Deze hoofdlagerset past op de Nissan SR20DE en SR20DET viercilindermotoren van de volgende voertuigen:

    MerkModel (chassis)MotorcodeVermogenJaren
    NISSANSUNNY III Hatchback (N14) 2.0 GTI 16VSR20DE143 pk1990–1995
    NISSANPRIMERA (P10) 2.0 GT / 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4 (HNP10) / 2.0 4x4SR20DE125–150 pk1990–1996
    NISSAN100NX (B13) 2.0 GTI / 2.0SR20DE143–150 pk1990–1994
    NISSANSERENA (C23) 2.0 / 2.0 (KBC23) / 2.0 4WD (KBNC23)SR20DE126–130 pk1992–2001
    NISSAN200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V Turbo / 2.0 TurboSR20DET200–220 pk1993–2000
    NISSANPRIMERA Hatchback (P10) 2.0 i / 2.0 / 2.0 GT 4x4SR20DE125–152 pk1990–1996
    NISSANALMERA I Hatchback (N15) 2.0 GTiSR20DE143 pk1996–2000
    NISSANPRIMERA (P11) 2.0 16VSR20DE115–150 pk1996–2001
    NISSANPRIMERA Hatchback (P11) 2.0 16VSR20DE115–150 pk1996–2002
    NISSANPRIMERA Traveller (WP11) 2.0 16VSR20DE115–140 pk1996–2001
    NISSANSUNNY III Liftback (N14) 2.0 i 16VSR20DE143 pk1990–1995
    NISSANALMERA TINO (V10) 2.0SR20DE136 pk2000–2003
    NISSAN200SX Coupé (S14) 2.0 i 16V / 2.0SR20DE141–162 pk1993–1999
    NISSAN200SX (S13) 2.0 i 16VSR20DE140 pk1988–1993
    NISSANPRIMERA Traveller (W10) 2.0SR20DE150 pk1994–1998
    NISSANSERENA (C24) 2.0 SGX (PC24) / 2.0 SGX 4x4 (PNC24)SR20DE145 pk1999–2005
    NISSANAD Van (Y10) 2.0SR20DE125 pk1994–1999
    NISSANALMERA II Hatchback (N16) 2.0SR20DE145 pk2002–9999
    NISSANALMERA II (N16) 2.0SR20DE145 pk2002–9999
    NISSANSENTRA V (B15) 2.0SR20DE145–150 pk2000–2006
    NISSANAVENIR (W11) 2.0 / 2.0 4x4SR20DE140–145 pk1997–2006
    NISSANBLUEBIRD SYLPHY I (G10, N16) 2.0SR20DE145 pk2000–2006
    NISSANPICK UP (D22) 2.0SR20DE125 pk1997–2001
    NISSAN180SX Coupé (S13) 2.0 TurboSR20DET200–208 pk1991–1997
    NISSANCIMA (Y33) 2.0SR20DE145 pk1996–2001
    NISSANEXPERT I (W10) 2.0SR20DE126 pk1995–2000
    NISSANBLUEBIRD (U13, U14) 2.0 / 2.0 AWDSR20DE145 pk1991–2001
    NISSANTSURU 2.0SR20DE141 pk1991–2007
    NISSANSUNNY III (N14, B13) 2.0SR20DE141–143 pk1990–1996
    NISSANSUNNY IV Sedan (N16) 2.0SR20DE125–150 pk1997–2002
    NISSANLUCINO Hatchback (N15) 2.0SR20DE143 pk1995–2000
    NISSANLUCINO Hatchback (N14) 2.0SR20DE143 pk1991–1994
    NISSANLUCINO Hatchback (N14) 2.0SR20DET220 pk1991–1995
    NISSANLUCINO Sedan (B14) 2.0 GTiSR20DE143 pk1995–2000
    NISSANSILVIA (S15) Turbo 16V / 2000 TurboSR20DET200–250 pk1999–2003
    NISSAN180SX Coupé (S13) 2.0SR20DE162 pk1991–1994
    NISSANBLUEBIRD (U13, U14) 2000 SSS Turbo 2.0 AWD (HNU13)SR20DET210 pk1991–1996
    NISSANSUNNY III Coupé 2.0SR20DE141 pk1995–1997
    NISSANALMERA I (N15) 2.0SR20DE125 pk1995–2000
    NISSANPRESEA (R11) 2.0SR20DE145 pk1997–2000
    NISSANAVENIR (W11) 2.0 Turbo 4x4SR20DET200 pk1998–2005
    NISSANSENTRA III (B13) 2.0SR20DE143 pk1992–1994
    NISSANPRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 (PM12) / 2.0 4WD (PNM12)SR20DE140 pk1998–2001
    NISSANPRAIRIE LIBERTY (_M12) 2.0 GT4 4WD (PNM12)SR20DET230 pk1998–2001
    NISSANSILVIA (S15) 2000SR20DE160–165 pk1999–2002
    NISSANALTRA Stationwagen (N30) 2.0SR20DE140 pk1997–2001
    NISSANALTRA Stationwagen (N30) 2.0SR20DET200 pk1997–2001
    NISSANPRAIRIE PRO (M11) 2.0 (PM11) / 2.0 4x4 (PNM11)SR20DE145 pk1995–1998
    NISSANR'NESSA (N30) 2.0 Turbo 4WD (NN30)SR20DET200 pk1997–2001
    NISSANR'NESSA (N30) 2.0 (N30)SR20DE140 pk1997–2001
    NISSANBLUEBIRD (U14) 2.0 / 2.0 AWDSR20DE145 pk1996–2002
    NISSANSILVIA Coupé (S13) 2.0SR20DET205–223 pk1991–1993
    NISSANSILVIA Coupé (S13) 2.0SR20DE140 pk1991–1993
    NISSANSILVIA Cabriolet (S15) 2.0SR20DE160–165 pk2000–2001
    NISSANAVENIR (W10) 2.0 (PW10)SR20DE140 pk1990–1997
    NISSANSENTRA II (ES, N14) 200iSR20DE143 pk1992–2002
    NISSANSABRE (ES, N14) 200iSR20DE140 pk1994–2001
    NISSAN200SX Coupé (S15) i 16V TurboSR20DET200 pk2000–2002

Customers who bought this product also bought: