Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden Nissan SR20DE SR20DET

De betrokken motoren

De SR20 is de 2,0-liter 16-kleps viercilinder lijnmotor van Nissan (1.998 cc, boring 86 mm, slag 86 mm), atmosferisch (SR20DE) of met turbo (SR20DET). Hij zit onder meer in de Nissan Silvia en 200SX S13, S14 en S15, de Pulsar GTI-R, de Bluebird, de Primera, de Sentra SE-R en de Almera GTi. ARP biedt twee tapeindenkits aan: de 202-4303 in 8740, voor de SR20DET (RN14), en de 102-4701 in ARP2000, voor de SR20DE en SR20DET.

De originele cilinderkopbouten dragen de Nissan-referentie 11056-53J01. Af fabriek wordt de cilinderkop van de SR20DE aangehaald op 39 Nm, daarna op 78 Nm, volledig losgemaakt, opnieuw aangehaald op 34 tot 44 Nm en afgewerkt met twee hoekstappen van 90 tot 95°, met geoliede draden en steunvlakken.

Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden

Elke verbrandingscyclus duwt de cilinderkop omhoog. De cilinderkopbouten gaan daartegen in door een constante klemdruk op de pakking te houden; daalt die druk, dan is de afdichting niet langer gewaarborgd.

Beide ARP-kits zijn tapeinden met 12-puntsmoeren: de 202-4303 in M12 x 1,75, in 8740, en de 102-4701 in M11 x 1,5, in ARP2000. Hun draden aan de blokzijde verschillen: de handleidingen vragen het kitnummer vóór de montage te vergelijken met dat op de doos. Voor beide kits vragen de handleidingen de tapeinden met de hand in het blok te draaien vóór het plaatsen van de cilinderkop en de moeren daarna in drie gelijke stappen aan te halen, tot 100 ft-lb voor de 202-4303 en tot 90 ft-lb voor de 102-4701. In M12 x 1,75 houden de 8740-tapeinden stand tot 700 pk op deze viercilinder (berekende richtwaarde). Op deze viercilinder ligt de grens van de ARP2000-tapeinden in M11 x 1,5 bij 700 pk (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Voor beide kits: er wordt geen koppel op de tapeinden gezet wanneer ze in het blok gaan: ze worden met de hand ingedraaid. De handleiding laat schroefdraadborging toe om ze blijvend te monteren, mits het aanhalen klaar is voor het product uithardt.

Voor de 202-4303 noemt de handleiding de ARP-draadreiniger 912-0008 (M12 x 1,75) om de draden in het blok zo nodig na te lopen. Waar tapeinden tot in een koelmiddelkanaal doorlopen, vragen de handleidingen om het ARP-afdichtmiddel voor draden op hun draad aan de blokzijde.

Voor de 102-4701 noemt de handleiding de ARP-draadreiniger 912-0005 (M11 x 1,5) om de draden in het blok zo nodig na te lopen.

Het aanhalen op koppel gebeurt in drie stappen, in de volgorde van de motorfabrikant, met ARP-smeermiddel op de schroefdraad en onder de moeren, een voorwaarde voor de waarden in de tabel.

Deze aanhaalmomenten komen uit de ARP-handleidingen 202-4303 en 102-4701; alleen de geldende officiële handleidingen zijn bindend, ook voor de volledige procedure en de aanhaalvolgorde. Raadpleeg de ARP-handleiding 202-4303 ; Raadpleeg de ARP-handleiding 102-4701

Technische gids

De opgegeven aanhaalmomenten hebben alleen zin met ARP-montagevet, aangebracht op de schroefdraad en onder de moeren.

De aangeboden kwaliteiten

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products), begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, stelde zich tot doel motorschade door ontoereikende bouten in de wedstrijdsport uit te bannen. De duizenden referenties worden in Californië ontworpen en geproduceerd, in verschillende materiaalkwaliteiten afhankelijk van de toepassing.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele kopbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Aanhaling	Meerdere stappen met tussentijdse ontspanning, daarna een hoek (SR20DE)	Alleen koppel, in drie stappen
Draad in het blok	Bij elke aanhaling belast	Behouden (tapeinden met de hand ingedraaid)

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

Standaardbouten blijven geschikt zolang de motor zijn oorspronkelijke verbrandingsdruk behoudt. In de volgende gevallen bereiken ze hun grens:

• Opgevoerd vermogen op een SR20DET (hogere turbodruk, fel opgevoerde motor)
• Compressieverhouding verhoogd voor meer vermogen
• Versterkte MLS-koppakking, die een hoge en gelijkmatige voorspanning vraagt
• Kop die al eens is gelicht of pakking die al heeft gelekt
• Race- of circuitgebruik, met herhaalde opwarmingen en frequente demontages

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie: 11056-53J01 (SR20DE)

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

De originele SR20-kopbouten zijn berekend op het standaardvermogen: zodra de verbrandingsdruk stijgt door de turbo, hebben pakking en bevestigingen het eerst te lijden. ARP-tapeinden in 8740 of ARP2000 bieden een hogere klemkracht en houden de pakking aangedrukt; een cilinderkop opnieuw doen, met pakking en arbeidsloon, kost veel meer dan de kit.

Denk aan de versterkte koppakking

Versterkte bouten en de koppakking werken samen: de pakking moet dezelfde druk houden als de bouten. De passende pakking voor deze motor: