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2,0 l 16V - SR20DE/DET
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2,0 l 16V - SR20DE/DET
Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Nissan SR20DET GTi-R (Ø 48 mm).Marke und Behandlung: ACL Race; Calico CT-1 (HC) Kompatibilität: Sunny GTI-R (N14) Motorcodes: SR20DET Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Version mit vergrößertem Spiel (HX)
Trimetall-Pleuellager ACL Race und King XP / XPC für Nissan SR20DE und SR20DET.
Anlaufscheiben Kurbelwelle für die Nissan SR20 Vierzylindermotoren.Marken: ACL, ACL Calico und KingKompatibilität: Nissan 200SX, Silvia, 180SX, Primera, AlmeraMotorcodes: SR20DE, SR20DET, SR20VE
Schmiedekolben Nissan SR20DE / SR20DET - 2.0L 16v: Ø 86-90 mm, Verdichtung 8-12,5:1, Kolbenbolzen 22 mm. Passend für Silvia/200SX S13/S14/S15, Pulsar GTI-R, Bluebird, Primera, Sentra/Almera. OEM-Ref. SR20DET: A2010-54C00/01/02, A2010-75F60/61/62, A2010-75F76; SR20DE: A2010-65J00/01/02.
Satz mit 4 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für den Nissan SR20DET, ausgelegt für Tuning und Motorsport.Marken: Boostline, Manley, ZRP Kompatibilität: Silvia / 200SX (S13, S14, S15), Pulsar GTI-R Motorcodes: SR20DET, SR20DE Schrauben inklusive: ARP 2000, L19 oder CA 625+
KING RACE Dreistoff-Hauptlagerschalen, Serienmaß, passend für NISSAN 2.0 SR20DET (GTiR), 16V
ARP Pleuelschrauben-Satz für NISSAN 2.0 S14 SR20DET.Passend für NISSAN S14 mit Motor SR20DET.
Satz Trimetall-Lagerschalen für die Kurbelwelle für die fünf Hauptlager des Nissan SR20DET GTi-R Vierzylinders.Marke und Behandlung: ACL Race, ohne Behandlung oder Calico Kompatibilität: Nissan Sunny GTI-R (N14) Motorcodes: SR20DET Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Ausführung mit vergrößertem Spiel (HX); Calico: Standard und HXC
Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen der Kurbelwelle für Nissan SR20DE und SR20DET.Marken und Behandlungen : ACL Race (mit oder ohne Calico) und King Racing (XP und XPC) Kompatibilität : 180SX, 200SX, Silvia, Primera, Sunny, Serena, Bluebird, Almera (Teilliste) Verfügbare Maße : Standard bis +0.50 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX / STDX)
ARP Hauptlager-Stehbolzen aus 8740-Stahl für den Nissan-Vierzylinder SR20DE, SR20DET, SR20VE und SR20VET.Marke: ARP Motoren: 2.0 16V (SR20DE, SR20DET, SR20VE, SR20VET) Gewinde: M11 x 1,5 Güte: 8740
ARP-Pleuelschrauben- und -mutternsatz aus 8740 als Ersatz der Originalschrauben an OEM-Pleueln der Nissan-Motoren SR20DE und SR20DET.Marke: ARP Motor: SR20DE, SR20DET Abmessungen: 11/32 in Güte: 8740
ARP-Zylinderkopfstehbolzen für die Nissan-Motoren SR20DE und SR20DET (Silvia, 200SX, Pulsar GTI-R).Marke: ARP Motoren: SR20DE, SR20DET Gewinde: M12 x 1,75, M11 x 1,5 Güte: 8740, ARP2000
Satz mit 8 verstärkten Auslassventilen für Nissan Pulsar GTI-R.Marke: SUPERTECH Motor: SR20DET (Pulsar GTI-R RNN14) Abmessungen: Ventilteller 31,15 mm (+1 mm), Schaft 6,94 mm Material: Inconel
Satz mit 8 verstärkten Auslassventilen für den Nissan SR20DE.Marken: FERREA, SUPERTECH Motor: SR20DE 2.0 16V Abmessungen: Teller 30,15 mm (Serie), 30,65 oder 31,15 mm, Schaft 5,94 mm Werkstoff: Super Alloy, Edelstahl schwarz nitriert oder Inconel
Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für NISSAN Pulsar GTI-R (RNN14) mit SR20DET Motor.Marke: SUPERTECH Motoren: SR20DET Abmessungen: Teller 35,15 mm, Schaft 5,97 mm, Länge 102,10 mm Material: Edelstahl, schwarz nitriert
Verstärkte Zylinderkopfdichtung Cometic MLS, ohne zusätzliche Ölbohrungen, für quer eingebaute SR20. Einzeln verkauft.Marke: CometicMotoren: SR20DE, SR20DETBohrungen: 87 bis 88,5 mmDicken: 0,69 bis 3,56 mmErsetzt: 11044-70J01, 11044-65F03
Verstärkte Dichtung von Athena und Cometic, MLS und MLX. Einzeln verkauft.Marken: Athena, CometicMotoren: SR20DE, SR20DETFahrgestell: S13, S14, S15Bohrungen: 86 bis 89 mmDicken: 0,69 bis 3,56 mmErsetzt: 11044-65F03, 11044-70J01
Verstärkte Zylinderkopfdichtung Cometic MLS für den Sunny GTI-R (N14). Einzeln verkauft.Marke: CometicMotor: SR20DETFahrgestell: N14 (RNN14)Bohrungen: 86,5 bis 88 mmDicken: 0,69 bis 3,56 mmErsetzt: 11044-65F03
Der SR20 ist der 2,0 l 16V Vierzylinder mit zwei Nockenwellen von Nissan, als Saugmotor SR20DE und als Turbomotor SR20DET ausgeführt. Diese Seite deckt den Kurbeltrieb und die Abdichtung nach oben ab.
Sie finden Haupt- und Pleuellager sowie Anlaufscheiben in Tri-Metal von ACL und KING RACING, geschmiedete Pleuel von ZRP und BOOSTLINE im I-Profil mit ARP2000- oder L19-Schrauben, geschmiedete Kolben von JE PISTONS und WOSSNER mit 86 mm Bohrung, 10:1 und 10,7:1, ARP-Schrauben und -Stehbolzen und COMETIC-Zylinderkopfdichtungen in MLS und MLX.
