Verstärkte Auslassventile Nissan Skyline Z VR30DDTT

Betroffene Nissan Motoren

Der VR30DDTT ist der 3,0-Liter-Biturbo-V6 von Nissan mit Direkteinspritzung und 24 Ventilen. Er treibt den Skyline V37 und den neuen Z an, auch als NISMO.

Seine beiden Zylinderköpfe tragen 12 Auslassventile. In Originalgröße hat das angebotene Ventil einen Ventilteller von 28,5 mm, einen Ventilschaft von 5,46 mm und eine Ventillänge von 97,5 mm. Die beiden nah an den Köpfen montierten Turbolader setzen sie heißen Abgasen unter Druck aus.

Verstärkte Auslassventile von FERREA

Der VR30DDTT, der 3,0-Liter-V6 von Nissan mit Direkteinspritzung und zwei Turbos, beherbergt 12 Auslassventile in seinen beiden Zylinderköpfen, direkt vor eng angebauten Turboladern. Unter Aufladung steigt ihr Teller über 1.000 °C, gegenüber 760 bis 870 °C bei einem Saugmotor. Die Wärme geht zuerst über den Sitz, der etwa 75 % abführt, dann über die Führung, die 20 % übernimmt. Auslassstahl vom Typ EV8 dient als Maßstab: 550 MPa bei 600 °C, nur 300 MPa bei 800 °C; überfordert gibt der Teller nach, wölbt sich und wird undicht.

Diese beiden FERREA-Ventile gehören zur Baureihe Competition Plus und bestehen aus Super Alloy, einer Legierung, in der Nickel die Hauptrolle spielt. Die Baureihe bietet 20 % mehr Warmfestigkeit und einen Sitz, der 25 % länger hält. Bei einem umprogrammierten VR30DDTT mit steigendem Ladedruck bewahrt diese Reserve die Form des Tellers trotz der Hitze. Schaft mit 5,46 mm und Länge von 97,5 mm entsprechen dem Nissan-Teil, sodass die Originalführungen im Dienst bleiben, solange sie in der Toleranz liegen.

Das F2411P behält den Seriendurchmesser von 28,5 mm; das F2412P erweitert ihn auf 29,5 mm, ein Übermaß von +1 mm. Mit diesem Mehr an Querschnitt leert sich der Auslass freier, der Zylinder nimmt die Frischladung besser auf und die Leistung folgt. Für das F2412P werden die 12 Auslasssitze beider Köpfe vor dem Zusammenbau auf 29,5 mm geschliffen. Führungen und Ventilkeile werden gleich mitgeprüft, die Nut muss zu den weiterverwendeten Teilen passen.

Technische Daten der Auslassventile

Das F2411P hat das Originalmaß und F2412P +1 mm Übermaß, beide aus Super Alloy und für den Q60 vorgesehen.

Einbau der Ventile

Vergleichen Sie die Rille vor dem Einbau der Ventilfedern mit den wiederverwendeten Ventilkeilen.

Bei 28,5 mm bleiben die Sitze unberührt; mit dem F2412P werden die 12 Auslassventilsitze auf 29,5 mm gefräst.

Beide Referenzen haben denselben Ventilschaft von 5,46 mm und dieselbe Ventillänge von 97,5 mm: Die originalen Ventilführungen passen, wenn sie innerhalb ihrer Toleranzen liegen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

FERREA Racing Components geht auf Horacio Ferrea zurück, der das Unternehmen 1978 gemeinsam mit Daniel Urrutia startete. Seine Ventile entstehen in Werkstätten in Florida und in Argentinien, aus Edelstahl, Nickel-Superlegierungen oder Titan, für Motorenbauer vom Dragster bis zur NASCAR.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eingeklemmt unter dem Federteller fassen die Ventilkeile die Schaftnuten und fixieren so das Ventil. Die Legierung ändert sich hier nicht: Nur das Tellermaß trennt die beiden Referenzen, mit oder ohne Sitzbearbeitung.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Umprogrammierung des Motors mit deutlich angehobenem Ladedruck
• Größere Turbolader am Biturbo-V6 von Nissan montiert
• Umstieg auf E85 oder ein hohes Leistungsziel
• Wiederholte Rennstreckentage mit dem Z oder dem Skyline
• Köpfe in Überholung, durch Gebrauch gezeichnete Auslassventile

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 13202-5CA0A

Denken Sie an die Einlassventile

Sind beide Zylinderköpfe des VR30DDTT abgebaut, lohnt es sich, bei derselben Gelegenheit auch Einlassventile und Federn zu tauschen, für einen von Anfang bis Ende erneuerten Ventiltrieb: