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3,5 l 24 V - VQ35HR
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3,5 l 24 V - VQ35HR
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Satz Trimetall-Lagerschalen für die Kurbelwelle für die vier Hauptlager der Nissan VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT und VR38DETT V6-Motoren.
Der VQ35HR (3.5 Liter) und der VQ37VHR (3.7 Liter) sind Nissan V6-Saugmotoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen. Der VR30DDTT (3.0 Liter) und der VR38DETT (3.8 Liter) sind V6-Biturbomotoren gleicher Bauart. Dieses Angebot deckt die VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT und VR38DETT ab, verbaut unter anderem im Nissan 350Z, 370Z, Skyline, Fuga, Z und GT-R sowie in den Infiniti EX, FX, M, Q50 und Q60. Alle diese Motoren teilen dieselben Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz: ein einziger ACL-Satz deckt sie ab.
Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in vier Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz deckt die vier Hauptlager der Kurbelwelle ab. Die oberen und unteren Lagerschalen sind unterschiedlich: Jede gehört an ihren eigenen Platz.
Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 64.951 / 64.975 mm Ø Lagersitz 69.993 / 70.017 mm Breite 20 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M2505H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 2.516 |
| 4M2505HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 2.5035 |
| 4M2505H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | |
| 4M2505H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.065 bis 0.078 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.090 bis 0.103 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.065 bis 0.078 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.065 bis 0.078 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Hauptlager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Hauptlagersatz passt für die Nissan V6-Motoren (Motorcodes VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT und VR38DETT) der folgenden Fahrzeuge:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | EX | VQ35HR, VQ37VHR | 300–329 PS | 2007– |
| Infiniti | FX | VQ35HR, VQ37VHR | 279–351 PS | 2008– |
| Infiniti | G Stufenheck | VQ35HR, VQ37VHR | 310–351 PS | 2007– |
| Infiniti | G Coupe | VQ37VHR | 320–354 PS | 2007– |
| Infiniti | G Cabriolet | VQ37VHR | 320–354 PS | 2010– |
| Infiniti | M (Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 320–364 PS | 2010– |
| Infiniti | M35 | VQ35HR | 307 PS | 2008–2010 |
| Infiniti | M37 | VQ37VHR | 330–334 PS | 2010– |
| Infiniti | Q40 Stufenheck | VQ37VHR | 333 PS | 2014– |
| Infiniti | Q50 | VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT | 305–405 PS | 2013– |
| Infiniti | Q60 Coupe | VQ37VHR | 320–354 PS | 2013– |
| Infiniti | Q60 Coupe | VR30DDTT | 305–405 PS | 2016– |
| Infiniti | Q60 Cabriolet | VQ37VHR | 320–354 PS | 2013– |
| Infiniti | Q70 (Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 298–364 PS | 2013– |
| Infiniti | QX50 I | VQ37VHR | 320–351 PS | 2013– |
| Infiniti | QX70 | VQ35HR, VQ37VHR | 305–351 PS | 2013– |
| Mitsubishi | Proudia/dignity (BHGY5_, BY_5) | VQ35HR, VQ37VHR | 333–374 PS | 2012– |
| Mitsuoka | Galue Stufenheck | VQ35HR | 313 PS | 2008–2014 |
| Nissan | 350Z Coupe (Z33) | VQ35HR | 310–313 PS | 2005–2008 |
| Nissan | 350Z Roadster (Z33) | VQ35HR | 310–313 PS | 2005–2009 |
| Nissan | 370Z Coupe (Z34) | VQ37VHR | 328–355 PS | 2009– |
| Nissan | 370Z Roadster (Z34) | VQ37VHR | 328–337 PS | 2009– |
| Nissan | Cima (Y51) | VQ35HR | 374 PS | 2012– |
| Nissan | Fuga I (_Y50) | VQ35HR | 313 PS | 2007–2009 |
| Nissan | Fuga II (_Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 333–374 PS | 2009– |
| Nissan | Gt-r (R35) | VR38DETT | 480–608 PS | 2007– |
| Nissan | Skyline (V36) | VQ35HR, VQ37VHR | 316–330 PS | 2006–2014 |
| Nissan | Skyline (_V37) | VQ35HR, VR30DDTT | 305–374 PS | 2014– |
| Nissan | Skyline Coupe (V36) | VQ37VHR | 333 PS | 2007–2015 |
| Nissan | Skyline Crossover (_J50) | VQ37VHR | 330 PS | 2009– |
| Nissan | Z (Z34) | VR30DDTT | 383–420 PS | 2022– |
