3.5L 24v - VQ35HR
Fabricants
3.5L 24v - VQ35HR
Agrandir l'image Attention : dernières pièces disponibles !
Neuf
Jeu de demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour les quatre paliers des V6 Nissan VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT et VR38DETT.
Les VQ35HR (3.5 litres) et VQ37VHR (3.7 litres) sont des V6 Nissan atmosphériques à double arbre à cames en tête et 24 soupapes. Les VR30DDTT (3.0 litres) et VR38DETT (3.8 litres) sont des V6 biturbo de même architecture. Cette fiche couvre les VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT et VR38DETT, montés notamment sur les Nissan 350Z, 370Z, Skyline, Fuga, Z, GT-R, et sur les Infiniti EX, FX, M, Q50 et Q60. Tous ces moteurs partagent les mêmes dimensions de tourillon de vilebrequin et de palier : un seul jeu de coussinets ACL les couvre.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur quatre paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Le jeu de coussinets trimétal ACL Race Series présenté ici les remplace sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet couvre les quatre paliers du vilebrequin. Les demi-coussinets supérieurs et inférieurs sont différents : chacun se monte à sa place.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 64.951 / 64.975 mm Ø logement 69.993 / 70.017 mm Largeur 20 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M2505H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 2.516 |
| 4M2505HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 2.5035 |
| 4M2505H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | |
| 4M2505H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.065 à 0.078 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.090 à 0.103 mm |
| +0.025 mm | Tourillon poli | 0.065 à 0.078 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.065 à 0.078 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux V6 Nissan (codes moteur VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT et VR38DETT) des véhicules suivants :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | EX | VQ35HR, VQ37VHR | 300–329 cv | 2007– |
| Infiniti | FX | VQ35HR, VQ37VHR | 279–351 cv | 2008– |
| Infiniti | G Berline tricorps | VQ35HR, VQ37VHR | 310–351 cv | 2007– |
| Infiniti | G Coupé | VQ37VHR | 320–354 cv | 2007– |
| Infiniti | G Décapotable | VQ37VHR | 320–354 cv | 2010– |
| Infiniti | M (Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 320–364 cv | 2010– |
| Infiniti | M35 | VQ35HR | 307 cv | 2008–2010 |
| Infiniti | M37 | VQ37VHR | 330–334 cv | 2010– |
| Infiniti | Q40 Berline tricorps | VQ37VHR | 333 cv | 2014– |
| Infiniti | Q50 | VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT | 305–405 cv | 2013– |
| Infiniti | Q60 Coupé | VQ37VHR | 320–354 cv | 2013– |
| Infiniti | Q60 Coupé | VR30DDTT | 305–405 cv | 2016– |
| Infiniti | Q60 Décapotable | VQ37VHR | 320–354 cv | 2013– |
| Infiniti | Q70 (Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 298–364 cv | 2013– |
| Infiniti | QX50 I | VQ37VHR | 320–351 cv | 2013– |
| Infiniti | QX70 | VQ35HR, VQ37VHR | 305–351 cv | 2013– |
| Mitsubishi | Proudia/dignity (BHGY5_, BY_5) | VQ35HR, VQ37VHR | 333–374 cv | 2012– |
| Mitsuoka | Galue Berline tricorps | VQ35HR | 313 cv | 2008–2014 |
| Nissan | 350Z Coupé (Z33) | VQ35HR | 310–313 cv | 2005–2008 |
| Nissan | 350Z Roadster (Z33) | VQ35HR | 310–313 cv | 2005–2009 |
| Nissan | 370Z Coupé (Z34) | VQ37VHR | 328–355 cv | 2009– |
| Nissan | 370Z Roadster (Z34) | VQ37VHR | 328–337 cv | 2009– |
| Nissan | Cima (Y51) | VQ35HR | 374 cv | 2012– |
| Nissan | Fuga I (_Y50) | VQ35HR | 313 cv | 2007–2009 |
| Nissan | Fuga II (_Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 333–374 cv | 2009– |
| Nissan | Gt-r (R35) | VR38DETT | 480–608 cv | 2007– |
| Nissan | Skyline (V36) | VQ35HR, VQ37VHR | 316–330 cv | 2006–2014 |
| Nissan | Skyline (_V37) | VQ35HR, VR30DDTT | 305–374 cv | 2014– |
| Nissan | Skyline Coupé (V36) | VQ37VHR | 333 cv | 2007–2015 |
| Nissan | Skyline Crossover (_J50) | VQ37VHR | 330 cv | 2009– |
| Nissan | Z (Z34) | VR30DDTT | 383–420 cv | 2022– |
