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Juego de semicojinetes de bancada trimetal para las cuatro bancadas de los V6 Nissan VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT y VR38DETT.
Los VQ35HR (3.5 litros) y VQ37VHR (3.7 litros) son V6 de Nissan atmosféricos con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas. Los VR30DDTT (3.0 litros) y VR38DETT (3.8 litros) son V6 biturbo de la misma arquitectura. Esta ficha cubre los VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT y VR38DETT, montados en particular en los Nissan 350Z, 370Z, Skyline, Fuga, Z y GT-R, y en los Infiniti EX, FX, M, Q50 y Q60. Todos estos motores comparten las mismas dimensiones de apoyo de bancada y de alojamiento: un único juego ACL los cubre.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cuatro bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. El juego de cojinetes trimetal ACL Race Series presentado aquí los sustituye en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo cubre las cuatro bancadas del cigüeñal. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 64.951 / 64.975 mm Ø alojamiento 69.993 / 70.017 mm Anchura 20 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M2505H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.516 |
| 4M2505HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 2.5035 |
| 4M2505H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | |
| 4M2505H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.065 a 0.078 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.090 a 0.103 mm |
| +0.025 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.065 a 0.078 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.065 a 0.078 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los V6 Nissan (códigos de motor VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT y VR38DETT) de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | EX | VQ35HR, VQ37VHR | 300–329 CV | 2007– |
| Infiniti | FX | VQ35HR, VQ37VHR | 279–351 CV | 2008– |
| Infiniti | G Sedán | VQ35HR, VQ37VHR | 310–351 CV | 2007– |
| Infiniti | G Coupé | VQ37VHR | 320–354 CV | 2007– |
| Infiniti | G Descapotable | VQ37VHR | 320–354 CV | 2010– |
| Infiniti | M (Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 320–364 CV | 2010– |
| Infiniti | M35 | VQ35HR | 307 CV | 2008–2010 |
| Infiniti | M37 | VQ37VHR | 330–334 CV | 2010– |
| Infiniti | Q40 Sedán | VQ37VHR | 333 CV | 2014– |
| Infiniti | Q50 | VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT | 305–405 CV | 2013– |
| Infiniti | Q60 Coupé | VQ37VHR | 320–354 CV | 2013– |
| Infiniti | Q60 Coupé | VR30DDTT | 305–405 CV | 2016– |
| Infiniti | Q60 Descapotable | VQ37VHR | 320–354 CV | 2013– |
| Infiniti | Q70 (Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 298–364 CV | 2013– |
| Infiniti | QX50 I | VQ37VHR | 320–351 CV | 2013– |
| Infiniti | QX70 | VQ35HR, VQ37VHR | 305–351 CV | 2013– |
| Mitsubishi | Proudia/dignity (BHGY5_, BY_5) | VQ35HR, VQ37VHR | 333–374 CV | 2012– |
| Mitsuoka | Galue Sedán | VQ35HR | 313 CV | 2008–2014 |
| Nissan | 350Z Coupé (Z33) | VQ35HR | 310–313 CV | 2005–2008 |
| Nissan | 350Z Roadster (Z33) | VQ35HR | 310–313 CV | 2005–2009 |
| Nissan | 370Z Coupé (Z34) | VQ37VHR | 328–355 CV | 2009– |
| Nissan | 370Z Roadster (Z34) | VQ37VHR | 328–337 CV | 2009– |
| Nissan | Cima (Y51) | VQ35HR | 374 CV | 2012– |
| Nissan | Fuga I (_Y50) | VQ35HR | 313 CV | 2007–2009 |
| Nissan | Fuga II (_Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 333–374 CV | 2009– |
| Nissan | Gt-r (R35) | VR38DETT | 480–608 CV | 2007– |
| Nissan | Skyline (V36) | VQ35HR, VQ37VHR | 316–330 CV | 2006–2014 |
| Nissan | Skyline (_V37) | VQ35HR, VR30DDTT | 305–374 CV | 2014– |
| Nissan | Skyline Coupé (V36) | VQ37VHR | 333 CV | 2007–2015 |
| Nissan | Skyline Crossover (_J50) | VQ37VHR | 330 CV | 2009– |
| Nissan | Z (Z34) | VR30DDTT | 383–420 CV | 2022– |
