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Kit di semibronzine di banco trimetallo per i quattro supporti di banco dei V6 Nissan VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT e VR38DETT.
I VQ35HR (3.5 litri) e VQ37VHR (3.7 litri) sono V6 Nissan aspirati con doppio albero a camme in testa e 24 valvole. I VR30DDTT (3.0 litri) e VR38DETT (3.8 litri) sono V6 biturbo della stessa architettura. Questa scheda copre i VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT e VR38DETT, montati in particolare su Nissan 350Z, 370Z, Skyline, Fuga, Z e GT-R, e su Infiniti EX, FX, M, Q50 e Q60. Tutti questi motori condividono le stesse dimensioni di perno di banco e di alloggiamento: un solo kit ACL li copre.
L'albero motore di questi motori poggia su quattro supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. Il kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series presentato qui le sostituisce sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo copre i quattro supporti di banco dell'albero motore. Le semibronzine superiori e inferiori sono diverse: ognuna va montata al proprio posto.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 64.951 / 64.975 mm Ø sede 69.993 / 70.017 mm Larghezza 20 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M2505H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 2.516 |
| 4M2505HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 2.5035 |
| 4M2505H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | |
| 4M2505H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.065 a 0.078 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.090 a 0.103 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.065 a 0.078 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.065 a 0.078 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai V6 Nissan (codici motore VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT e VR38DETT) dei seguenti veicoli:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | EX | VQ35HR, VQ37VHR | 300–329 CV | 2007– |
| Infiniti | FX | VQ35HR, VQ37VHR | 279–351 CV | 2008– |
| Infiniti | G Berlina | VQ35HR, VQ37VHR | 310–351 CV | 2007– |
| Infiniti | G Coupé | VQ37VHR | 320–354 CV | 2007– |
| Infiniti | G Cabriolet | VQ37VHR | 320–354 CV | 2010– |
| Infiniti | M (Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 320–364 CV | 2010– |
| Infiniti | M35 | VQ35HR | 307 CV | 2008–2010 |
| Infiniti | M37 | VQ37VHR | 330–334 CV | 2010– |
| Infiniti | Q40 Berlina | VQ37VHR | 333 CV | 2014– |
| Infiniti | Q50 | VQ35HR, VQ37VHR, VR30DDTT | 305–405 CV | 2013– |
| Infiniti | Q60 Coupé | VQ37VHR | 320–354 CV | 2013– |
| Infiniti | Q60 Coupé | VR30DDTT | 305–405 CV | 2016– |
| Infiniti | Q60 Cabriolet | VQ37VHR | 320–354 CV | 2013– |
| Infiniti | Q70 (Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 298–364 CV | 2013– |
| Infiniti | QX50 I | VQ37VHR | 320–351 CV | 2013– |
| Infiniti | QX70 | VQ35HR, VQ37VHR | 305–351 CV | 2013– |
| Mitsubishi | Proudia/dignity (BHGY5_, BY_5) | VQ35HR, VQ37VHR | 333–374 CV | 2012– |
| Mitsuoka | Galue Berlina | VQ35HR | 313 CV | 2008–2014 |
| Nissan | 350Z Coupé (Z33) | VQ35HR | 310–313 CV | 2005–2008 |
| Nissan | 350Z Roadster (Z33) | VQ35HR | 310–313 CV | 2005–2009 |
| Nissan | 370Z Coupé (Z34) | VQ37VHR | 328–355 CV | 2009– |
| Nissan | 370Z Roadster (Z34) | VQ37VHR | 328–337 CV | 2009– |
| Nissan | Cima (Y51) | VQ35HR | 374 CV | 2012– |
| Nissan | Fuga I (_Y50) | VQ35HR | 313 CV | 2007–2009 |
| Nissan | Fuga II (_Y51) | VQ35HR, VQ37VHR | 333–374 CV | 2009– |
| Nissan | Gt-r (R35) | VR38DETT | 480–608 CV | 2007– |
| Nissan | Skyline (V36) | VQ35HR, VQ37VHR | 316–330 CV | 2006–2014 |
| Nissan | Skyline (_V37) | VQ35HR, VR30DDTT | 305–374 CV | 2014– |
| Nissan | Skyline Coupé (V36) | VQ37VHR | 333 CV | 2007–2015 |
| Nissan | Skyline Crossover (_J50) | VQ37VHR | 330 CV | 2009– |
| Nissan | Z (Z34) | VR30DDTT | 383–420 CV | 2022– |
