Ventilschaftdichtungen Einlass SUPERTECH Audi Lamborghini V10 5.2

Betroffene Audi und Lamborghini Motoren

Dieser Satz passt auf die Einlassseite des 5.2 FSI V10 mit 40 Ventilen und 6-mm-Schaft, den sich Audi R8 und Lamborghini Gallardo und Huracán teilen: R8 Coupé und Spyder von 2010 bis 2015 (CMPA, CTPA, CTPB), R8 der zweiten Generation (DKAB, CSPA, CSPB, DKAA), Gallardo 5.2 (CEH, CMPA) und Huracán LP 610-2 (DGFA), dazu die Codes BUJ, CTYA, CSJB, DKB und DKBA.

Vier Ventile pro Zylinder ergeben bei diesem V10 zwanzig Einlassventile. Auf jedem überdeckt die Serienabdichtung die Führung und lässt nur das Öl durch, das den Schaft schmiert.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Einlass

Oben auf der Führung dosiert die Ventilschaftdichtung das Öl, das am Ventil hinabläuft: ein dünner Film schützt Schaft und Führung vor Verschleiß, jeder Überschuss verbrennt. Mit den Jahren und vielen Wärmezyklen verhärtet, schrumpft oder reißt die Dichtlippe; der V10 verbraucht dann Öl, qualmt blau nach dem Start bei kaltem Motor oder nach längerem Standgas und hinterlässt Beläge an Ventilen und Zündkerzen.

Für die Einlassseite dieses V10 fertigt SUPERTECH die Dichtung aus Polyacrylat (ACM), einem belastbaren Elastomer, abgestimmt auf einen 6-mm-Schaft und eine Führung mit 8,8 mm Außendurchmesser. Die 20 Teile bestücken alle Einlassventile; die heißere Auslassseite verlangt eine Hochtemperaturmischung, die separat erhältlich ist.

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Aus San Jose in Kalifornien entwickelt SUPERTECH seit über 30 Jahren Ventiltriebteile für den Rennsport: Ventile, Federn, Führungen, Ventilschaftdichtungen. Jede Serie wird per Ultraschall, Laser und Röntgen geprüft und dann von namhaften Rennmotorenbauern freigegeben.

Einlass oder Auslass?

Bei diesem V10 haben die Dichtungen beider Seiten dieselben Maße, aber nicht dasselbe Material: Polyacrylat (ACM) für VS-VBM6-I am Einlass, Viton (FKM) für VS-VBM6-E am Auslass, wo das Ventil deutlich heißer läuft. SUPERTECH nennt 177 °C (350 °F) für Polyacrylat und 204 °C (400 °F) im Dauerbetrieb für Viton. Der Motor braucht von jeder Sorte 20 Stück.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Ölstand sinkt, der kalte V10 qualmt blau oder raucht im Leerlauf
• Zylinderkopf für eine Überholung ausgebaut
• Ventilführungen ersetzt
• Einbau verstärkter Ventile oder Federn

Fahrzeugkompatibilität

Audi

Lamborghini

Denken Sie an die Auslass-Ventilschaftdichtungen

Die Auslassdichtungen altern im gleichen Takt: Ist der Kopf ohnehin offen, sollten beide Seiten zusammen erneuert werden. Für diesen V10 bietet SUPERTECH: