Verstärkte Einlassventile NISSAN Patrol TB48DE

Betroffene NISSAN Motoren

Der TB48DE ist der 4,8-Liter-Reihensechszylinder-Benziner von Nissan mit 24 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, je nach Version mit 245 bis 284 PS. Er treibt den Patrol GR Y61 als Kombi und Pick-up ab 2000 an, danach den Patrol Y62.

Der Motor hat 12 Einlassventile Nissan 13201-VC200, gehalten von den Ventilkeilen 13210-D4200 unter den Federtellern 13209-D4200. Ein Kompressor, schärfere Nockenwellen oder harter beladener Geländeeinsatz belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Am Sechszylinder TB48DE des Patrol gibt jedes Einlassventil die Frischluftzufuhr frei, unterbricht sie dann und wiederholt das in hohem Takt, dutzendfach pro Sekunde, wenn der Motor Drehzahl aufbaut. Der Ventilteller trifft am Ende jedes Zyklus wieder auf die Sitzfläche; der Ventilschaft wiederum setzt sein Gleiten in der Ventilführung fort. Es behauptet sich zwischen 400 und 550 °C, doch der ab Werk gelieferte Chrom-Silizium-Stahl lässt dort schon nach, von 500 MPa bei 500 °C bis auf 250 MPa nahe 600 °C, eine Spur darüber, was ihm 50 % seiner Festigkeit raubt. Ein Kompressor, schärfere Nocken, steifere Federn oder mehr Drehzahl steuern jeweils ihren Teil an Schlägen, Reibung und Erwärmung bei.

SUPERTECH fertigt dieses verstärkte Ventil aus Chrom-Nickel-Edelstahl, der dem Sport vorbehalten ist, aus derselben Linie wie EV8 (21-4N): Es behält 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C, also 30 % und dann 120 % besser als Werksmetall. Seine schwarze Nitrierung liefert einen an der Oberfläche gehärteten und geglätteten Schaft, der weniger in der Führung reibt und dort weit langsamer verschleißt.

Das NIVN-4070F-12 wird mit +1,5 mm Übermaß geliefert: flacher 40,0-mm-Teller, 6,97 mm Schaft und 100,10 mm Ventillänge. Ein Teller dieser Größe öffnet den Sitz weiter: Die Luft strömt reichlicher ein, sodass die Leistung folgt, sofern die Sitze auf der Einlassseite bei der Überholung auf dieses Maß nachgefräst werden.

Technische Daten der Einlassventile

NIVN-4070F-12: flacher Teller, verjüngter Schaft unter dem Teller, Tellerrücken mit 32° hinterschnitten und polierter Übergang.

Einbau

Das Maß +1,5 mm verlangt auf 40,0 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH hat seine Heimat in San Jose, Kalifornien, und produziert dort seit mehr als drei Jahrzehnten jede Komponente eines Renn-Ventiltriebs. Jedes Ventil wird um einen einzigen Kopf herum konstruiert, durch Ultraschall-, Röntgen- und Laserkontrollen geschickt und mit Tunern abgestimmt.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenwellen, festere Ventilfedern
• Drehzahlgrenze über Serie angehoben
• Kompressor oder Turbo nachgerüstet
• Zylinderkopf instand gesetzt für harten Einsatz oder Wettbewerb
• Originalventile angefressen, verschlissen oder schon nachgeschliffen

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-VC200

Passendes Zubehör

Bei einem überholten TB48DE-Kopf ist es klug, bei dieser Gelegenheit auch die Auslassventile zu tauschen. Die verstärkten Ausführungen sind auf dieser Seite aufgeführt: