SUPERTECH Ventilführungen Bronze AUDI R8 V10 5.2 FSI

Passende VAG Motoren

Dieser Satz betrifft den 5.2 FSI V10 des Audi R8, gebaut von 2009 bis heute unter mehreren Kennbuchstaben: BUJ und CTYA mit 525 PS, CMPA mit 560 PS, CTPA und CTPB mit 550 und 570 PS, CSPB und DKAB mit 540 PS, CSPA und DKAA mit 610 PS, DKAC mit 570 PS, dann DMWA und DMWC mit 620 PS.

Mit vier Ventilen pro Zylinder zählt dieser Zehnzylinder 40, also 20 auf der Einlass- und 20 auf der Auslassseite. SUPERTECH verwendet nur eine Referenz für beide Seiten: Bohrung 6,0 mm, Standard-Außendurchmesser 11,045 mm, Länge 36,15 mm. Der Satz vereint somit die 40 Führungen des Motors.

SUPERTECH Ventilführungen aus Manganbronze

Fest im Aluminiumkopf sitzend, positioniert die Führung jedes Ventil auf seinem Sitz, gibt einen Teil der vom Schaft aufgenommenen Wärme an den Kopf zurück und dient der Schaftdichtung als Auflage. Verschleißt sie, bekommt das Ventil Spiel und sitzt schlecht auf; das Öl erreicht dann den Schaft: blauer Rauch, sinkender Ölstand, nachlassende Kompression.

SUPERTECH wählt Manganbronze, einen kupferhaltigen Werkstoff, der Wärme laut Marke deutlich schneller abführt als die gesinterten Serienführungen. Die 40 Teile des Satzes decken alle zehn Zylinder ab, mit einer Referenz für beide Seiten, und werden meist mit verstärkten Ventilen eingebaut.

Technische Daten der Ventilführungen

Montage der Ventilführungen

Technischer Leitfaden

Verstärkte Ventile aus dem Katalog für diesen 5.2 FSI V10, Schaft 6 mm:

Die angebotene Marke

SUPERTECH mit Sitz in San Jose, Kalifornien, entwickelt seit mehr als dreißig Jahren Ventile, Federn, Teller und Führungen für den Wettbewerb. Jedes Bauteil wird per Simulation berechnet, mit Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und danach von Rennmotorenbauern erprobt.

Manganbronze

Manganbronze verbindet Kupfer und Zink, mit Zusätzen von Mangan, Eisen und Aluminium. Unter hoher Last belastbar, verschleißt sie wenig und hält Korrosion gut stand, was sie für Buchsen und stark beanspruchte Führungsteile prädestiniert.

Wann Ventilführungen ersetzt werden müssen

• Öl, das an den Ventilschäften vorbeiläuft
• Verstärkte Ventile für einen ermüdeten Zylinderkopf
• Motor im Einsatz auf der Rennstrecke oder im Wettbewerb
• Erneuerung der gesamten Steuerung

Fahrzeugkompatibilität

Wichtig: Diese Führungen sind dem 5.2 FSI V10 des Audi R8 vorbehalten; der 4.2 FSI V8 des R8 gehört zu einer anderen Seite.

Denken Sie an die Ventilschaftdichtungen

Neue Führungen verlangen neue Schaftdichtungen, denn diese liegen darauf auf. Für diesen 5.2 FSI V10 bieten wir die SUPERTECH Dichtungen an: