Ventilschaftdichtungen Auslass SUPERTECH Audi Lamborghini V10 5.2

Betroffene Audi und Lamborghini Motoren

Dieser Satz gehört auf die Auslassseite des 5.2 FSI V10 mit 40 Ventilen und 6-mm-Schaft, den Audi R8 und Lamborghini Gallardo und Huracán gemeinsam nutzen: R8 Coupé und Spyder von 2010 bis 2015 (CMPA, CTPA, CTPB), R8 der zweiten Generation (DKAB, CSPA, CSPB, DKAA), Gallardo 5.2 (CEH, CMPA) und Huracán LP 610-2 (DGFA), ebenso die Codes BUJ, CTYA, CSJB, DKB und DKBA.

Der V10 hat zwanzig Auslassventile, zwei pro Zylinder. Jedes trägt eine Serienabdichtung, die die Führung abdeckt und das Öl auf die zur Schaftschmierung nötige Menge begrenzt.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Bei einem hochdrehenden V10 erreicht das Auslassventil die höchsten Temperaturen im Kopf, und seine Dichtung bekommt das zu spüren. Verhärtet oder rissig, gelangt Öl bis in den Brennraum, wo es verbrennt: der Stand sinkt, blauer Rauch tritt aus dem Auspuff und Ablagerungen bilden sich an Ventiltellern und in den Kanälen. Ein dünner Film muss dennoch bleiben, sonst leiden Schaft und Führung.

SUPERTECH formt diese Auslassdichtung aus Viton (FKM), einem Hochtemperaturelastomer, gewählt wegen seiner Haltbarkeit neben glühenden Auslassventilen: Laut der Marke verträgt es so höhere Temperaturen, angegeben sind 204 °C (400 °F) im Dauerbetrieb. Sie sitzt um einen 6-mm-Schaft auf einer Führung mit 8,8 mm Außendurchmesser. Die 20 Teile bestücken den gesamten Auslass des V10; die Einlassdichtungen aus Polyacrylat (ACM) gibt es separat.

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH aus San Jose, Kalifornien, fertigt seit über 30 Jahren Ventile, Federn, Führungen und Dichtungen für den Wettbewerb. Jedes neue Teil wird zuerst per Finite-Elemente-Methode simuliert und dann von bekannten Tunern im Drag Racing, Rallye- und Rundstreckensport erprobt.

Warum zwei verschiedene Materialien?

Von den Maßen her sind Einlass- und Auslassdichtungen dieses V10 Zwillinge; nur die Temperatur trennt sie, da das Auslassventil heißer wird. SUPERTECH gibt dem Auslass deshalb das widerstandsfähigere Viton (FKM, VS-VBM6-E) und dem Einlass Polyacrylat (ACM, VS-VBM6-I). 20 pro Seite.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Blauer Rauch und sinkender Ölstand beim V10
• Kopf überholt oder Ventile ausgebaut
• Ventilführungen gewechselt
• Verstärkte Federn oder Ventile verbaut

Fahrzeugkompatibilität

Audi

Lamborghini

Denken Sie an die Einlass-Ventilschaftdichtungen

Tauschen Sie die Einlassdichtungen bei derselben Demontage gleich mit: Sie teilen sich den Zylinderkopf des V10. Hier der dafür passende SUPERTECH Satz: