Verstärkte Einlassventile TOYOTA 1ZZ-FE

Betroffene TOYOTA Motoren

Der 1ZZ-FE ist der Toyota-Vierzylinder mit 1,8 Litern, 16 Ventilen und zwei oben liegenden Nockenwellen, 121 bis 143 PS stark. Er steckt in den Corolla E11, E12 und E15, im Corolla Verso, in den Avensis T22 und T25, im Celica T23, im MR2 III, im RAV4 II, im Matrix und in vielen Modellen für den japanischen Markt, von 1997 bis 2014.

Sein Zylinderkopf trägt 8 Einlassventile: das 13711-22030 mit 32,0 mm Teller bei den ersten Motoren, danach das 13711-22040 und das 13711-0D020 mit 31,0 mm Teller, alle mit einem Schaft von 5,470 bis 5,485 mm, gehalten von den Ventilkeilen 90913-03028 oder 90080-38115. Schärfere Nockenwellen, ein Kompressor oder eine höhere Drehzahl setzen sie mehr Hitze und härteren Schlägen aus als im Alltag.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Im Zylinderkopf des 1ZZ-FE öffnen die 8 Einlassventile abwechselnd, um Frischluft einzulassen, und pressen sich dann bei jedem Zyklus wieder gegen ihren Sitz, während sie pausenlos in ihrer Führung gleiten. Ihre Betriebstemperatur liegt zwischen 400 und 550 °C. In dieser Spanne fällt ein Standard-Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C und bis 110 MPa bei 700 °C: allein beim Schritt von 500 auf 600 °C geht seine Festigkeit um 50 % zurück.

Das SUPERTECH TIVN-1021-8 entsteht aus einem rostfreien Stahl mit schwarzer Nitrierung. Diese Oberflächenschicht verleiht dem Schaft mehr Härte und Gleitfähigkeit, sodass er sich an der Führung weniger zeichnet, auch nach langen Einsätzen. Zwei Bearbeitungen vervollständigen das Teil: ein direkt unter dem Teller verdünnter Schaft, der den Gasweg freimacht, und eine hinten nachgearbeitete Tellersitzfläche, die der Luft um den Sitz herum hilft.

Der Teller misst 32 mm, gegenüber 31,0 mm bei den Ventilen 13711-22040 und 13711-0D020 der meisten 1ZZ-FE: Dieser zusätzliche Millimeter vergrößert den Strömungsquerschnitt und verbessert die Füllung, nachdem die Einlasssitze auf diesen Durchmesser bearbeitet wurden. An den ersten Motoren, ausgeliefert mit dem 13711-22030 von 32 mm, bleibt es beim Originalmaß. Ein Schaft von 5,48 mm, innerhalb des Originalbereichs von 5,470 bis 5,485 mm, und eine Länge von 88,67 mm ergänzen seine Maße.

Technische Daten der Einlassventile

Einbau

Bei Motoren, die ab Werk das 31,0 mm Ventil haben, sind die Einlassventilsitze auf den Durchmesser des 32 mm Tellers zu fräsen.

Das Ventilspiel wird über kalibrierte Tassenstößel eingestellt (0,15 bis 0,25 mm kalt auf der Einlassseite): nach dem Ventiltausch prüfen und die Stößel bei Bedarf tauschen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH Performance, ein kalifornisches Unternehmen, entwickelt seit über drei Jahrzehnten Ventiltriebsteile für den Rennsport, von Federn bis zu Führungen über Teller und Ventile; jede Serie durchläuft eine Laser-, Röntgen- und Ultraschallprüfung, bevor sie zu den Tunern geht.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nocken oder kräftigere Rückstellfedern
• Drehzahlgrenze über den Werkswert gesetzt
• Kompressor oder Turbo am 1ZZ-FE montiert
• Aufbau für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile am Ende ihrer Lebensdauer oder Sitze schon nachgeschliffen

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13711-22030 (32,0 mm); 13711-22040 / 13711-0D020 (31,0 mm)

Passendes Zubehör

Solange der Zylinderkopf des 1ZZ-FE abgebaut ist, denken Sie daran, gleich auch seine 8 Auslassventile zu wechseln, ebenfalls in verstärkter Ausführung in unserem Shop erhältlich: