Verstärkte Auslassventile Toyota 1ZZ-FE

Betroffene Toyota Motoren

Der 1ZZ-FE ist der 1,8-Liter-Vierzylinder von Toyota mit zwei Nockenwellen und 16 Ventilen, eingebaut in einer langen Reihe von Modellen, vom Corolla bis zum Celica T23 und zum MR2 der dritten Generation.

Er hat 8 Auslassventile, zwei pro Zylinder. Die Toyota Originalventile (13715-22030, danach 13715-22040, 13715-0D010, 13715-0D020 und 13715-22060 je nach Baujahr) haben 5,465 bis 5,480 mm Schaft und 27,5 mm Ventilteller beim 13715-22030, 26,0 mm beim 13715-22040 und 13715-0D020. Das verstärkte Ventil hat 27,5 mm Ventilteller, 5,46 mm Schaft und 88,74 mm Ventillänge.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Am 1ZZ-FE hat jeder Zylinder zwei kleine Auslassventile, die bei jedem Arbeitsspiel Gase freigeben, die die Verbrennung mit sehr hoher Temperatur verlassen. Ihr Teller läuft an diesem Saugmotor bei etwa 760 bis 870 °C; eine Aufladung würde ihn über 1.000 °C bringen. Zum Abkühlen hat er nur den Ventilsitz, der fast 75 % der Wärme zurücknimmt, und die Führung, die rund 20 % ableitet. Stahl verkraftet diese Werte schlecht: Die EV8-Familie, als Messlatte genutzt, rutscht von 550 MPa bei 600 °C auf 300 MPa bei 800 °C ab. Lange Phasen hoher Drehzahl, mehr Hub oder Ladedruck, und der Teller verschleißt, verzieht sich und schließt dann nicht mehr sauber.

SUPERTECH fertigt das TEVN-1021-8 aus EV16-Edelstahl und unterzieht es danach einer Schwarznitrierung: Diese härtet die Randschicht, poliert gewissermaßen den Schaft und bremst seinen Verschleiß in der Führung deutlich, genau dort, wo ein gealtertes Serienteil zu wackeln beginnt. An einem getunten 1ZZ-FE Saugmotor in einer Celica, einem MR2 oder einer Rundstrecken-Corolla folgt dieses Ventil mühelos lebhafteren Nockenprofilen und hohen Drehzahlen. Der schlanke 5,46-mm-Schaft und die Länge von 88,74 mm bleiben im Format des Motors, sodass die Originalführungen bleiben können, wenn sie in der Toleranz liegen.

Der Teller misst 27,5 mm: Er sitzt auf einfach nachgefrästen Auslass-Ventilsitzen, die so wieder eine durchgehende Anlage erhalten und die Wärme richtig an den Zylinderkopf weitergeben.

Technische Daten der Auslassventile

Das TEVN-1021-8 ist für den 1ZZ-FE von Celica GT und Matrix ab 2000 ausgelegt.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Einbau, ob die vorhandenen Ventilkeile zur Rille des TEVN-1021-8 passen.

Die Auslasssitze werden nachgearbeitet und die Dichtheit geprüft, bevor der Zylinderkopf wieder montiert wird.

Alle 8 Ventile des Satzes haben denselben Schaft mit 5,46 mm und dieselbe Länge von 88,74 mm.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH, ein kalifornisches Unternehmen, entschied sich vor über dreißig Jahren für Rennventile, ergänzt durch Führungen, Federn und Titan-Federteller. Jedes Exemplar, das es herstellt, wird unabhängig vom Metall für seinen eigenen Motor berechnet und danach mit Motorenbauern aus dem Motorsport verfeinert.

So treffen Sie Ihre Wahl

Der 1ZZ-FE erhält nur ein Auslassventil von SUPERTECH: Die Vorbereitung richtet sich danach, wie verschlissen die acht Sitze im Kopf sind und wofür das Auto künftig dient, zwei Punkte, die jede spätere Wahl der Teile lenken.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Lebhaftere Nockenprofile, verstärkte Ventilfedern
• Drehzahlbegrenzer per geänderter Motorsteuerung verschoben
• Trackdays, Slalom oder Bergrennen
• Kopf neu zu machen, weil seine Auslassventile verschlissen sind
• Serienventile angefressen, verbrannt oder mit Kompressionsverlust am Sitz

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 13715-22030 ; 13715-22040 ; 13715-0D010 ; 13715-0D020 ; 13715-22060

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Kopf des 1ZZ-FE abgenommen und liegt auf der Werkbank, tauschen Sie auch die Einlassventile und versehen jeden der sechzehn Schäfte mit einer frischen Dichtung: