Verstärkte Einlassventile TOYOTA 1ZZ-FE

Betroffene TOYOTA Motoren

Der 1ZZ-FE ist der Toyota-Vierzylinder mit 1,8 Litern, 16 Ventilen und zwei oben liegenden Nockenwellen, 121 bis 143 PS stark. Er steckt in den Corolla E11, E12 und E15, im Corolla Verso, in den Avensis T22 und T25, im Celica T23, im MR2 III, im RAV4 II, im Matrix und in vielen Modellen für den japanischen Markt, von 1997 bis 2014.

Sein Zylinderkopf trägt 8 Einlassventile: das 13711-22030 mit 32,0 mm Teller bei den ersten Motoren, danach das 13711-22040 und das 13711-0D020 mit 31,0 mm Teller, alle mit einem Schaft von 5,470 bis 5,485 mm, gehalten von den Ventilkeilen 90913-03028 oder 90080-38115. Schärfere Nockenwellen, ein Kompressor oder eine höhere Drehzahl setzen sie mehr Hitze und härteren Schlägen aus als im Alltag.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Auf der Einlassseite lässt das Ventil Frischluft ein, fällt bei jedem Zyklus auf seinen Sitz zurück und gleitet ständig in seiner Führung, bei 400 bis 550 °C. Bei diesen Temperaturen fällt der Chrom-Silizium-Stahl gewöhnlicher Ventile von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C: Er verliert 50 % seiner Festigkeit.

Das TIVN-1021-8 von SUPERTECH besteht aus schwarz nitriertem Edelstahl: Das Nitrieren macht den Schaft härter und glatter, er reibt und verschleißt weniger in der Führung. Der Schaft ist unter dem Teller verjüngt und der Teller auf der Rückseite nachbearbeitet, zwei Bearbeitungen, die den Luftweg freimachen.

Mit seinem 32 mm Teller ist es 1 mm größer als das 31,0 mm Ventil der Motoren mit 13711-22040 oder 13711-0D020: Der Durchlass wird größer und der Zylinder füllt sich besser, sobald die Einlassventilsitze auf diesen Durchmesser gefräst sind. Bei Motoren mit dem 32 mm Ventil (13711-22030) entspricht diese Referenz der Originalgröße.

Technische Daten der Einlassventile

Einbau

Bei Motoren, die ab Werk das 31,0 mm Ventil haben, sind die Einlassventilsitze auf den Durchmesser des 32 mm Tellers zu fräsen.

Das Ventilspiel wird über kalibrierte Tassenstößel eingestellt (0,15 bis 0,25 mm kalt auf der Einlassseite): nach dem Ventiltausch prüfen und die Stößel bei Bedarf tauschen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Das kalifornische Unternehmen SUPERTECH Performance entwickelt seit mehr als dreißig Jahren Ventiltriebteile für den Rennsport: Ventile, Federn, Federteller und Führungen, jedes per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft, bevor es zu den Motorenbauern geht.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Ventilhub oder härtere Ventilfedern
• Höhere Drehzahlgrenze
• Einbau eines Kompressors oder Turbos
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Verschlissene Originalventile oder bereits nachgeschliffene Sitze

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13711-22030 (32,0 mm); 13711-22040 / 13711-0D020 (31,0 mm)

Passendes Zubehör

Ist der Zylinderkopf des 1ZZ-FE abgebaut, tauschen Sie auch seine 8 Auslassventile: