Verstärkter Ventilfedersatz Toyota 2TR-FE
Verstärkte Ventilfedersätze für Toyota-Modelle mit 2TR-FE-Motor.
- Marke: SUPERTECH
- Motoren: 2TR-FE 2.7 (Hilux, Fortuner, Land Cruiser Prado, 4Runner, Tacoma, Innova)
- Federn: doppelt
- Inhalt: Federn, obere und untere Federteller
Toyota-Motor 2TR-FE
Der 2TR-FE ist ein Toyota-Vierzylinder mit 2,7 Litern und 16 Ventilen, dessen Kipphebel auf hydraulischen Abstützelementen ohne Spieleinstellung ruhen. Er sitzt in Hilux, Fortuner, Land Cruiser Prado, 4Runner, Tacoma und Innova.
Der Satz tritt an die Stelle der Originalfeder samt oberem und unterem Federteller.
Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH
Sobald der Nockenberg weicht, ist die Feder allein dafür zuständig, das Ventil zu schließen. Bei hoher Drehzahl sträubt sich die Ventilmasse: mit schwacher Feder prellt es, schließt verspätet und gerät in Kontakt mit dem Kolben. So entsteht Ventilflattern.
Sitzdruck: 289 N bei 37 mm beim SPRK-EC3025D-2TR und 378 N bei 37 mm beim SPRK-EC3027D-2TR, beide mit Doppelfedern.
Technische Daten des Ventilfedersatzes
| Artikelnummer | Hersteller | Federn | Ø außen / innen | Sitzdruck | Druck offen | Federrate | Max. Hub | Lieferumfang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-EC3025D-2TR | SUPERTECH | Doppelt | 289 N bei 37 mm | 11,7 mm | Federn, obere Federteller aus Titan, untere Federteller | |||
| SPRK-EC3027D-2TR | SUPERTECH | Doppelt | Außen 26,6 / 19,6 mm Innen 19,6 / 14,2 mm |
378 N bei 37 mm | 11,5 mm | Federn, obere Federteller aus Titan, untere Federteller |
Einbau des Ventilfedersatzes
| Bauteil | Original Toyota | Verstärkter Ventilfedersatz |
|---|---|---|
| Ventilfeder | 90501-32055 ; 90501-30032 | Satzspezifisch: SPR-EC3025D oder SPR-EC3027D |
| Federteller | 13741-20021 ; 13741-36010 | Satzspezifisch: RET-EC3020/T55 |
| Federteller unten | 13734-62020 | Satzspezifisch: SEAT-3020-2RZ |
| Ventilkeile | 90913-03028 | Originale beibehalten |
Der SPRK-EC3025D-2TR und der SPRK-EC3027D-2TR kombinieren Doppelfedern, SPR-EC3025D oder SPR-EC3027D, mit oberen Federtellern aus Titan RET-EC3020/T55 und unteren Federtellern SEAT-3020-2RZ.
Alles dreht sich um ein Einbaumaß: den Abstand, der bei geschlossenem Ventil den oberen vom unteren Federteller trennt. Die angegebenen Kräfte gibt es nur bei diesem Wert; wird er größer, etwa nach dem Abschleifen des Zylinderkopfs, fällt die Kraft entsprechend der Federrate. Die folgende Tabelle stellt beide Sätze gegenüber.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Einbauhöhe | 37 / 37 mm |
| Sitzdruck bei dieser Höhe | 289 / 378 N |
Technischer Leitfaden
Unsere Marken
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SUPERTECH ist ein kalifornischer Hersteller von Ventiltriebteilen für den Wettbewerb und seit mehr als drei Jahrzehnten auf diesem Markt zu Hause. Bevor sie das Haus verlässt, wird jede Federserie geröntgt, mit Ultraschall und Laser untersucht, damit versteckte Fehler im Material auffallen. |
So treffen Sie Ihre Wahl
Ein höherer Sitzdruck hält das Ventil am Nockenprofil, wo eine Serienfeder aufgibt: Begrenzer weiter oben, schärfere Nockenwelle, Turbo ohne Flattern. Hier 289 N für den SPRK-EC3025D-2TR und 378 N für den SPRK-EC3027D-2TR, bei den zuvor genannten Höhen. Bleiben Sie vernünftig: Eine Feder, die fester ist als nötig, verschleißt Nocken und Kipphebel früher.
| Kriterium | Das Wichtigste |
|---|---|
| Den Druck wählen | Der Wert in Pfund, 65 oder 85, steht für den Sitzdruck des Satzes, in der Tabelle auch in Newton genannt. Gehen Sie bei der Wahl von drei Größen aus: Nockenhub, Zieldrehzahl, Druck von Turbo oder Kompressor. Steigt eine davon, muss die Kraft folgen. Mehr als nötig bringt nichts und beschleunigt den Verschleiß von Nocken und Kipphebeln. Die beiden Nummern unterscheiden sich nur durch diese Kraft und die Doppelfeder, die sie erzeugt. |
| Inhalt der Sätze | Jeder Satz enthält oben den oberen Federteller RET-EC3020/T55 aus Titan und unten den unteren Federteller SEAT-3020-2RZ. Nur ein Teil ändert sich von Satz zu Satz, die Doppelfeder: SPR-EC3025D im ersten, SPR-EC3027D im zweiten. Daher der Kraftunterschied zwischen beiden. |
Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden
- Nockenprofil großzügiger als das originale
- Drehzahlgrenze, die man nach oben schieben will
- 2TR-FE unter Turbo oder Kompressor
- Zylinderkopf aufgefrischt für Rennen, Rallye oder Gelände
- Durchgesackte Federn, oder Ventilflattern vor dem Abregeln
Passend für
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| 4Runner IV (N210) 2.7 VVT-i | 2TR-FE | 2004-2009 | |
| 4Runner V (N280) 2.7 | 2TR-FE | ab 2009 | |
| Fortuner I (N50, N60) 2.7 | 2TR-FE | 2004-2015 | |
| Fortuner II (N150, N160) 2.7 | 2TR-FE | ab 2015 | |
| Hilux VI 2.7 | 2TR-FE | 2003-2005 | |
| Hilux VII 2.7 | 2TR-FE | 2005-2015 | |
| Hilux VIII 2.7 | 2TR-FE | ab 2015 | |
| Hilux Champ 2.7 | 2TR-FE | ab 2023 | |
| Innova I (N40) 2.7 | 2TR-FE | ab 2004 | |
| Innova II (N140) 2.7 | 2TR-FE | ab 2015 | |
| Land Cruiser Prado (J120) 2.7 | 2TR-FE | 2003-2010 | |
| Land Cruiser Prado (J150) 2.7 | 2TR-FE | ab 2009 | |
| Land Cruiser (J250) | 2TR-FE | ab 2024 | |
| Land Cruiser FJ | 2TR-FE | ab 2026 | |
| Tacoma (N200) 2.7 | 2TR-FE | 2004-2015 | |
| Tacoma (N300) 2.7 | 2TR-FE | ab 2015 |
OEM-Teilenummer (Ventilfeder): 90501-32055 ; 90501-30032 ; 90501-T0017 ; 90501-32050 ; 90905-01077 ; 90905-01087
Passendes Zubehör
Liegt der Kopf frei, gehören Ventile und Führungen gleich mit auf die Prüfliste, statt den Motor später nochmals zu öffnen. Auch nahe Steuerungsteile verdienen einen Blick.
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Marke
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Artikel-Nr.SPRK-EC3025D-2TR
