Kit ressorts soupapes renforcés Toyota 2TR-FE

916,70 € TTC

Kits de ressorts de soupapes renforcés pour les Toyota équipés du moteur 2TR-FE.

Marque : SUPERTECH
Moteurs : 2TR-FE 2.7 (Hilux, Fortuner, Land Cruiser Prado, 4Runner, Tacoma, Innova)
Ressorts : doubles
Contenu : ressorts, coupelles supérieures et coupelles inférieures

Le moteur Toyota 2TR-FE concerné

Le 2TR-FE est un quatre-cylindres Toyota de 2,7 litres à 16 soupapes, dont les linguets s'appuient sur des butées hydrauliques sans réglage du jeu. Il équipe les Hilux, Fortuner, Land Cruiser Prado, 4Runner, Tacoma et Innova.

Le kit se substitue au ressort d'origine, à sa coupelle supérieure et à sa coupelle inférieure.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Dès que le lobe de came s'efface, tout repose sur le ressort pour replaquer la soupape. À haut régime, la masse de celle-ci résiste au retour : ressort trop mou, elle rebondit, ferme tard, risque le contact avec le piston. Voilà l'affolement.

Charge au siège : 289 N à 37 mm pour le SPRK-EC3025D-2TR et 378 N à 37 mm pour le SPRK-EC3027D-2TR, tous deux à ressorts doubles.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Référence	Marque	Ressorts	Ø extérieur / intérieur	Charge au siège	Charge en levée	Raideur	Levée maxi	Contenu du kit
SPRK-EC3025D-2TR	SUPERTECH	Doubles		289 N à 37 mm			11,7 mm	Ressorts, coupelles supérieures titane, coupelles inférieures
SPRK-EC3027D-2TR	SUPERTECH	Doubles	Ext. 26,6 / 19,6 mm Int. 19,6 / 14,2 mm	378 N à 37 mm			11,5 mm	Ressorts, coupelles supérieures titane, coupelles inférieures

Montage du kit ressorts

Élément	Origine Toyota	Kit ressorts renforcés
Ressort	90501-32055 ; 90501-30032	Spécifique au kit : SPR-EC3025D ou SPR-EC3027D
Coupelle supérieure	13741-20021 ; 13741-36010	Spécifique au kit : RET-EC3020/T55
Coupelle inférieure	13734-62020	Spécifique au kit : SEAT-3020-2RZ
Demi-lunes	90913-03028	D'origine conservées

Les SPRK-EC3025D-2TR et SPRK-EC3027D-2TR associent des ressorts doubles, SPR-EC3025D ou SPR-EC3027D, à des coupelles supérieures titane RET-EC3020/T55 et à des coupelles inférieures SEAT-3020-2RZ.

Tout se joue sur la cote de montage, c'est-à-dire la distance qui sépare, soupape refermée, la coupelle supérieure de la coupelle inférieure. Les charges indiquées n'existent qu'à cette valeur ; qu'elle grandisse, après un surfaçage de culasse par exemple, et la charge recule d'autant plus que le ressort est raide. Le tableau suivant met les deux kits en regard, hauteur comprise.

	SUPERTECH
Hauteur de montage	37 / 37 mm
Charge au siège à cette hauteur	289 / 378 N

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH est un fabricant californien de composants de distribution conçus pour la compétition, présent sur ce marché depuis plus de trois décennies. Toute série de ressorts passe aux rayons X, aux ultrasons et au laser avant de partir, afin de repérer les anomalies cachées dans la matière.

Comment faire son choix

Une charge au siège plus forte garde la soupape au contact du profil de came là où le ressort de série décroche : limiteur reculé, arbre plus pointu, turbo monté sans flottement. Ici, 289 N pour le SPRK-EC3025D-2TR et 378 N pour le SPRK-EC3027D-2TR, aux cotes précisées ci-dessus. Restez raisonnable : un ressort plus ferme que le besoin réel ronge plus rapidement cames et linguets.

Critère

À retenir

Choisir la charge

La valeur en livres, 65 ou 85, désigne la charge au siège de chaque kit, reprise en newtons dans le tableau. Pour choisir, partez de trois éléments : levée de l'arbre, vitesse de rotation visée, suralimentation éventuelle. Dès que l'un augmente, la charge doit suivre. Au-delà du nécessaire, rien n'est gagné et l'usure des cames et des linguets s'accélère. Les deux références ne diffèrent que par cette charge, et par le ressort double qui la produit.

Contenu des kits

Chaque kit contient, côté haut, la coupelle supérieure RET-EC3020/T55 en titane et, côté bas, la coupelle inférieure SEAT-3020-2RZ. Une seule pièce change d'un kit à l'autre, le ressort double : SPR-EC3025D pour le premier, SPR-EC3027D pour le second. D'où la différence de charge entre eux.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

Nouvel arbre à cames levant plus haut que l'original
Désir de relever la vitesse de rotation maximale
Moteur 2TR-FE sous turbo ou compresseur
Culasse entièrement reprise pour la compétition ou le tout-terrain
Ressorts affaissés ou soupapes qui décrochent avant la coupure

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Années
4Runner IV (N210) 2.7 VVT-i	2TR-FE	2004-2009
4Runner V (N280) 2.7	2TR-FE	depuis 2009
Fortuner I (N50, N60) 2.7	2TR-FE	2004-2015
Fortuner II (N150, N160) 2.7	2TR-FE	depuis 2015
Hilux VI 2.7	2TR-FE	2003-2005
Hilux VII 2.7	2TR-FE	2005-2015
Hilux VIII 2.7	2TR-FE	depuis 2015
Hilux Champ 2.7	2TR-FE	depuis 2023
Innova I (N40) 2.7	2TR-FE	depuis 2004
Innova II (N140) 2.7	2TR-FE	depuis 2015
Land Cruiser Prado (J120) 2.7	2TR-FE	2003-2010
Land Cruiser Prado (J150) 2.7	2TR-FE	depuis 2009
Land Cruiser (J250)	2TR-FE	depuis 2024
Land Cruiser FJ	2TR-FE	depuis 2026
Tacoma (N200) 2.7	2TR-FE	2004-2015
Tacoma (N300) 2.7	2TR-FE	depuis 2015

Référence OEM (ressort de soupape) : 90501-32055 ; 90501-30032 ; 90501-T0017 ; 90501-32050 ; 90905-01077 ; 90905-01087

Important : un seul kit suffit : choisissez la charge de 65 ou de 85 lbs. Cette fiche ne traite que le 2TR-FE.

Pensez aux soupapes

Culasse à nu ? Autant en profiter pour faire examiner soupapes et guides, au lieu de rouvrir le moteur après coup. Les pièces voisines de la distribution méritent aussi un regard avant remontage.