Kit ressorts soupapes renforcés Toyota 1ZZ-FE 2AZ-FE

Les moteurs Toyota 1ZZ-FE et 2AZ-FE concernés

Ce kit couvre deux quatre-cylindres Toyota à 16 soupapes, deux arbres à cames en tête et distribution variable VVT-i : le 1ZZ-FE de 1,8 litre et le 2AZ-FE de 2,4 litres. Leurs soupapes sont commandées par des poussoirs mécaniques. On les trouve sous le capot des Corolla, Avensis, Celica, MR2, Camry, RAV4, Previa et Alphard, entre autres.

Le kit remplace le ressort de série, sa coupelle supérieure et sa coupelle inférieure ; les demi-lunes d'origine sont conservées.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Au-delà du sommet de la came, le ressort doit rappeler la soupape à son siège et la maintenir fermée. Quand le régime grimpe, la soupape tarde à obéir : avec une charge trop faible, elle rebondit, se referme tard et risque de toucher le piston. C'est l'affolement.

Kit à ressorts simples : 267 N à 34 mm (60 lbs). Kit à ressorts doubles : 360 N à 34 mm (81 lbs).

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

Les deux kits SUPERTECH contiennent 16 ressorts, 16 coupelles supérieures et 16 coupelles inférieures SEAT-TS/TC. Le premier associe des ressorts simples SPR-TS10115-SI aux coupelles RET-TS55/TC-S, le second des ressorts doubles SPR-TS1015 aux coupelles RET-TS55/TC ; les demi-lunes d'origine restent en place.

La hauteur de montage se relève soupape refermée, entre la coupelle inférieure, où le ressort prend appui, et la coupelle supérieure. Une charge annoncée ne vaut qu'à cette cote, soit 34 mm pour les deux kits. Qu'elle croisse, par exemple après un rabotage du plan de joint, et la charge retombe d'une raideur par millimètre en plus. Le tableau ci-dessous place ces cotes et ces charges côte à côte.

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH est une entreprise californienne spécialisée dans les pièces de distribution de compétition, forte de plus de trente ans d'expérience. Avant de quitter l'usine, les lots de ressorts passent aux ultrasons, aux rayons X et au laser, de sorte qu'une faille interne ne se glisse pas dans une livraison.

Comment faire son choix

Plus de force sur le ressort, et la soupape suit fidèlement la came au lieu de s'en détacher : le limiteur peut monter, l'arbre à cames devenir plus vif, un turbo s'inviter sans que les soupapes flottent. Les deux kits donnent 267 N et 360 N au siège sous 34 mm, valeurs du tableau précédent. Un seul garde-fou : la levée de votre arbre doit demeurer sous la levée maxi du kit, soit 13,3 ou 13,8 mm suivant la référence.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbre à cames qui lève davantage que celui d'origine
• Régime maximal à relever
• Turbo ou compresseur greffé sur un moteur atmosphérique
• Culasse refaite pour la piste ou le rallye
• Ressorts fatigués, ou soupapes qui s'affolent avant le limiteur

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : 90501-30022 ; 90501-29048 ; 90905-01084 ; 90501-27029 ; 90080-50253 ; 90080-50248 ; 90501-28038 ; 90905-01066 ; 90905-01065 ; 90080-50254

Pensez aux soupapes

La culasse est déposée ? Faites examiner soupapes et guides dans la foulée, à l'admission comme à l'échappement. Les deux boutons suivants renvoient vers les soupapes du 1ZZ-FE :