Kit muelles de válvula reforzados Toyota 1ZZ-FE 2AZ-FE

Motores Toyota 1ZZ-FE y 2AZ-FE cubiertos

El kit cubre dos cuatro cilindros Toyota de 16 válvulas, con doble árbol de levas en cabeza y distribución variable VVT-i: el 1ZZ-FE de 1,8 litros y el 2AZ-FE de 2,4 litros. Sus válvulas se accionan mediante taqués mecánicos. Se montan, entre otros, en Corolla, Avensis, Celica, MR2, Camry, RAV4, Previa y Alphard.

El kit sustituye el muelle de serie, su copela superior y su asiento de muelle; las chavetas originales se conservan.

Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH

Pasado el vértice de la leva, el muelle lleva la válvula de vuelta contra su asiento y no la suelta. Cuando suben las vueltas, la válvula se queda rezagada: con carga escasa rebota, cierra tarde y llega a rozar el pistón. Este fenómeno se llama flotado de válvulas.

Kit de muelles simples: 267 N a 34 mm (60 lbs). Kit de muelles dobles: 360 N a 34 mm (81 lbs).

Características técnicas del kit de muelles

Montaje del kit de muelles

Los dos kits SUPERTECH incluyen 16 muelles, 16 copelas superiores y 16 asientos de muelle SEAT-TS/TC. El primero combina muelles simples SPR-TS10115-SI con las copelas RET-TS55/TC-S, el segundo muelles dobles SPR-TS1015 con las copelas RET-TS55/TC; las chavetas originales siguen en su sitio.

La altura de montaje se toma con la válvula cerrada, entre el apoyo del muelle en el asiento de muelle y la copela superior. Cada carga indicada solo es exacta a esa cota, 34 mm en los dos kits. Si crece, por ejemplo al rebajar el plano de la culata, la carga cae según la tasa de muelle por cada milímetro de más. La tabla siguiente reúne ambas cotas y ambas cargas.

Guía técnica

Las marcas propuestas

SUPERTECH es una empresa californiana que suministra componentes de distribución para la competición y cuenta con más de treinta años de experiencia. Los muelles salen de fábrica solo tras una revisión con láser, rayos X y ultrasonidos, de modo que un defecto interno oculto no llegue en una entrega.

Cómo elegir

Más fuerza en el muelle, y la válvula sigue a la leva sin despegarse: el limitador puede subir, el árbol hacerse más vivo, un turbo sumarse sin que las válvulas floten. Los dos kits dan 267 N y 360 N en el asiento a 34 mm, valores de la tabla anterior. Una sola cautela: el levantamiento de su árbol tiene que quedar por debajo del tope del kit, 13,3 o 13,8 mm según la referencia.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árbol de levas que levanta más que el de serie
• Régimen máximo que se desea elevar
• Turbo o compresor sobre un motor atmosférico
• Culata reconstruida para circuito o rally
• Muelles gastados o válvulas flotando antes del limitador

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (muelle de válvula): 90501-30022 ; 90501-29048 ; 90905-01084 ; 90501-27029 ; 90080-50253 ; 90080-50248 ; 90501-28038 ; 90905-01066 ; 90905-01065 ; 90080-50254

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¿Culata fuera? Pida revisar también válvulas y guías, en admisión y en escape. Los dos botones siguientes remiten a las válvulas del 1ZZ-FE, el motor de 1,8 litros: