Verstärkter Ventilfedersatz Mitsubishi 420A

887,66 € (inkl. MwSt.)

Verstärkter Satz doppelter Ventilfedern für den Mitsubishi 420A 2.0 16V Motor.

Marke: SUPERTECH
Motor: 420A
Federn: doppelt
Inhalt: Federn, obere Federteller, untere Federteller

Der betroffene Mitsubishi-Motor

Dieser Satz ist für den 420A bestimmt, den 2,0-Liter-16-Ventiler des Mitsubishi Eclipse II (D3_A) 2.0 RS, gebaut von 1995 bis 1999.

Die Doppelfedern des Satzes ersetzen die Serienfedern: Jedes Ventil erhält eine Außen- und eine Innenfeder, montiert mit ihren Federtellern.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Die Feder hat eine klare Aufgabe: das Ventil auf seinen Sitz zurückzuführen, sobald die Nocke es freigibt. Steigt die Drehzahl, folgt das Ventil zu langsam, prellt, schließt spät und kann den Kolben treffen. Eine festere Feder beseitigt diesen Mangel.

Dieser Satz nennt 374 N am Sitz bei einer Einbauhöhe von 34,6 mm. Die technische Tabelle nennt die Einzelheiten.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Druck offen	Federrate	Max. Hub	Lieferumfang
SPRK-TS1015-NE	SUPERTECH	Doppelt	Außen 27,5 / 20,0 mm Innen 20,0 / 15,2 mm	374 N bei 34,6 mm

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Mitsubishi Original	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder		Satzspezifisch (doppelt)
Federteller		Satzspezifisch
Federteller unten		Satzspezifisch
Ventilkeile		Original bleibt

Der SUPERTECH-Satz umfasst die Doppelfedern, die oberen Federteller und die unteren Federteller; die originalen Ventilkeile bleiben erhalten.

Als Einbauhöhe gilt der Abstand beider Federteller, solange das Ventil auf seinem Sitz liegt. Für diesen Satz gilt die Kraft von 374 N bei 34,6 mm. Wird der Abstand größer, sinkt die Kraft entsprechend der Federrate: Das Maß zählt daher bei der Montage. Die Nachbartabelle wiederholt den Referenzwert.

	SUPERTECH
Einbauhöhe	34,6 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	374 N

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH fertigt in Kalifornien Ventiltriebkomponenten für den Rennsport und das seit mehr als dreißig Jahren. Die Federn werden aus Draht aus Chrom-Silizium-Vanadium-Stahl gewickelt; vor der Auslieferung wird jede Charge geprüft: Ultraschall, Röntgen, Laser.

So treffen Sie Ihre Wahl

Doppelfedern halten das Ventil in der Drehzahl viel weiter oben dem Nockenprofil treu als ein Serienaufbau: Der Begrenzer darf höher, eine schärfere Nockenwelle passt oder ein Turbo kommt hinzu, ohne dass das Flattern zurückkehrt. Der Satz liefert 374 N am Sitz bei 34,6 mm Einbauhöhe. Die Wahl der Drehzahl bleibt beim Tuner, doch der Kraftspielraum erspart manche Überraschung, auf der Rennstrecke wie bei der Rallye. Die weicheren Originalfedern lassen kaum Reserve, sobald man den Motor stärker fordert.

Kriterium	Das Wichtigste
Den Druck wählen	Die Zahl 84 lbs bezeichnet die Kraft am Sitz, also 374 N. Rechnen Sie zur Entscheidung mit Nockenhub, angestrebter Drehzahl und möglicher Aufladung; jedes davon verlangt mehr Kraft, je höher es steigt. Eine Kraft über dem Bedarf ist sinnlos und beschleunigt den Verschleiß der Nockenwelle. Besser wählt man eine maßvolle Kraft, die zur tatsächlichen Abstimmung des Motors passt.
Einzelfeder oder Doppelfeder	Zwei ineinander sitzende Federn an jedem Ventil, mit 27,5 und 20,0 mm Außendurchmesser: ein höher belasteter Aufbau als mit einer Einzelfeder, aber sperriger. Obere und untere Federteller gehören zum Satz; die originalen Ventilkeile bleiben im Einsatz.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Nockenwelle schärfer als die serienmäßige
Drehzahlgrenze deutlich angehoben
Turbo eingebaut, oder Ladedruck erhöht
Zylinderkopf für Rundstrecke oder Rallye überarbeitet
Verschlissene Federn, oder Flattern vor dem Begrenzer

Passend für

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
Eclipse II (D3_A) 2.0 RS	420A		1995-1999

Wichtig: dieser Satz zielt nur auf den 420A des Eclipse II 2.0 RS. Eclipse mit 4G63-Motor sind nicht erfasst.

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