Verstärkter Ventilfedersatz Ford 1.6 EcoBoost

Betroffener Ford Motor

Dieser Satz ist für den Ford 1.6 EcoBoost bestimmt, einen Turbo-Vierzylinder-Reihenmotor mit 1,6 Litern Hubraum, Direkteinspritzung, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen. Man findet ihn unter der Haube von Focus III, C-MAX, Kuga II, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy II und Tourneo Connect.

An allen 16 Ventilen ersetzt der Satz die Originalfeder und ihren oberen Federteller; der untere Federteller und die Ventilkeile aus der Serie bleiben erhalten. SUPERTECH liefert eine konische Einzelfeder in Bienenkorfform mit einem oberen Federteller aus Titan.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Bei jeder Umdrehung gibt der Nocken das Ventil frei, und die Feder muss es auf den Sitz zurückdrücken. Fehlt die Kraft im oberen Drehzahlbereich, hebt das Ventil ab, schließt spät und riskiert den Kontakt mit dem Kolben: Ventilflattern.

Eingestellt auf 33,6 mm übt diese konische Einzelfeder 289 N (65 lbs) auf den Sitz aus, mit einem oberen Federteller aus Titan.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

Der SUPERTECH-Satz SPRK-FE56BE enthält Einzelfedern SPR-FE56BE und obere Titanfederteller RET-MC56/T1. Der untere Federteller und die Ventilkeile aus der Serie bleiben im Einsatz; eine Ausgleichsscheibe SS-B202 gibt es als Option.

Als Einbauhöhe gilt der Abstand von Federteller zu Federteller, gemessen am geschlossenen Ventil. SUPERTECH nennt die Kraft für nur einen Maßwert; wird er größer, etwa durch Nacharbeit der Sitze, schwindet die Kraft mit jedem weiteren Millimeter um den Betrag der Federrate (beide Werte stehen in der Tabelle darunter).

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH ist eine Firma aus Kalifornien, die sich seit über drei Jahrzehnten auf Ventiltriebteile für den Rennsport spezialisiert. Vor dem Verkauf durchlaufen die Federn jeder Serie eine Laser-, Ultraschall- und Röntgenkontrolle, sodass ein innerer Fehler die Werkstatt nie verlässt.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mit einer härteren Feder kann dieser Turbomotor schneller drehen, eine Nockenwelle mit lebhafterem Profil oder einen höheren Ladedruck aufnehmen, ohne dass die Ventile vom Nocken abheben. Der Satz bringt 289 N am Sitz, bei der weiter oben auf dieser Seite genannten Einbauhöhe. SUPERTECH macht weder zum Maximalhub noch zur Kraft bei Hub Angaben; bitten Sie uns um Rat, bevor Sie ihn mit einer Nockenwelle großzügigen Hubs koppeln. Eine Feder, die härter ist als nötig, beschleunigt den Verschleiß von Nocken und Ventilen; wählen Sie deshalb die Kraft, die zu Ihrem tatsächlichen Einsatz passt.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle, deren Hub über dem originalen liegt
• Ladedruck per Neuabstimmung angehoben
• Drehzahlgrenze bei diesem Motor weiter nach oben verlegt
• Häufiger Einsatz auf der Rennstrecke oder im Wettbewerb
• Originalfedern von der Laufleistung ermüdet

Passend für

Passendes Zubehör

Zylinderkopf abgebaut? Lassen Sie auch die Ventile prüfen oder ersetzen. Die beiden folgenden Schaltflächen führen zu den Einlass- und Auslassventilen des 1.6 EcoBoost: