Verstärkte Zylinderkopfdichtung Ford JQDA JQDB JQGA

Die betroffenen Ford-Motoren

Die 1,6-Liter-Motoren von Ford auf dieser Seite treiben den Fiesta VI, den Focus III, den C-MAX II und Grand C-MAX, den B-MAX, den S-MAX, den Galaxy II, den Mondeo IV, den Kuga II sowie den Tourneo und Transit Connect an, von 2008 bis 2022, als Ti, EcoBoost, Flexifuel und LPG, wie die folgende Tabelle zeigt.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 1 685 734. Ford veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Dicke noch ihre Bauart. Sie ist auf den Serien-Verbrennungsdruck ausgelegt: Steigt er, fällt die Spannkraft ab, der Zylinderkopf rückt vom Block ab und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab: Die Schrauben, die den Zylinderkopf auf den Block pressen, sind ebenso wichtig. Eine Verbunddichtung setzt sich oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft, während der Edelstahl 301 der MLS- und MLX-Dichtungen 517 N/mm² aushält, also 5-mal mehr, und bei jeder Verbrennung in seine Form zurückfedert. Beim O-Ring dichtet der Edelstahlring den Brennraum allein ab, und der Dichtungskörper verschließt die Wasser- und Ölkanäle.

Diese Seite fasst die Teilenummern zweier Rennsport-Hersteller, Athena und Cometic, in drei Bauarten zusammen: den O-Ring mit Edelstahlring und die Mehrlagen-MLS von Athena, die MLX mit Brennraumanschlag von Cometic. Die Dichtungsbohrungen reichen von 80 bis 82 mm und die Dicken von 0,711 bis 1,6 mm, genug, um das Verdichtungsverhältnis einzustellen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist der Raum, den sie über jedem Zylinder freilässt. Er kommt zum Brennraum hinzu: Je größer er ist, desto niedriger das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie diese Volumina nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau mit dem Lineal, ob Zylinderkopf und Block plan sind, und lassen Sie sie bei Bedarf abrichten. Dichtmasse ist nicht nötig: Athena und Cometic liefern ihre Dichtungen bereits beschichtet.

Technischer Leitfaden

Die drei angebotenen Bauarten

	O-Ring / Cut Ring Athena Ein Stahlkern mit asbestfreier Aramidfaser, um den an jedem Zylinder ein Kompressionsring aus Edelstahl eingebördelt ist. Dieser Ring bündelt die Anpresskraft auf einem schmalen Streifen, genau dort, wo die Abdichtung entsteht, und eine Silikonraupe schützt die Wasser- und Ölkanäle. Es ist die Bauart, die hohen Verbrennungsdrücken am besten standhält, die der am stärksten geforderten Motoren.
	MLS Athena Zwei bis fünf Edelstahlbleche AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und vernietet. Ein gefaltetes Blech umschließt jeden Zylinder und bildet einen Gas Stopper, der die Anpresskraft zum Brennraum lenkt, während Sicken die Wasser- und Ölkanäle abdichten. Eine Beschichtung bedeckt die Außenseiten: Eine Schicht hält der Hitze stand und gleicht kleine Unebenheiten von Block und Zylinderkopf aus, eine Silikonschicht verhindert, dass die Dichtung beim Ausbau klebt. Es ist die Ganzstahl-Lösung von Athena, vom getunten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.
	MLX Cometic Geprägte und vernietete Edelstahlbleche, darunter ein gefaltetes Mittelblech, das rund um den Brennraum einen Anschlag bildet, unter einer Hochtemperaturbeschichtung. Die Anpresskraft steigt dort, ohne die Bohrung weiter zu verformen. Es ist die robusteste Ganzstahl-Dichtung, gedacht für hohen Ladedruck; sie ist hier in 82 mm in einer Dicke erhältlich.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Den Athena O-Ring gibt es in 80 mm, die Athena MLS in 80 mm und die Cometic MLX in 82 mm.

Die Dicke. Ford gibt für die Originaldichtung keine Dicke an. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da der Hersteller die Originaldicke nicht angibt, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen: Das bestimmt den Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf, besonders bei der dünnsten Dichtung.

Die beiden Marken

	Athena S.p.A. ist ein italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorteilen mit Hauptsitz und Hauptwerk in Alonte, in Venetien. Weitere Standorte gibt es in Spanien, den USA, Brasilien und Indien. Ihre Mehrlagendichtungen werden von Automobilherstellern in der Erstausrüstung verbaut, und die Rennsport-Reihe wird vollständig in Italien entwickelt und gefertigt.
	Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller von Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren, 1989 in Concord, Ohio, gegründet. Die Spezialität: die Maßdichtung in der gewünschten Bohrung und Dicke, vollständig in den USA aus amerikanischen Werkstoffen gefertigt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck eines bereits aufgeladenen Motors anheben
• die Bohrung der angebotenen Dichtungen (80 bis 82 mm)
• Das Verdichtungsverhältnis der Serie neu einstellen, je nach Dicke der ausgebauten Dichtung
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 1 685 734.

Wichtig: die Dichtungen dieser Seite sind für die 1,6-Liter-Motoren von Ford aus der Tabelle aufgeführt (2008 bis 2022). Notieren Sie bei jedem anderen Fahrzeug vor der Bestellung den Motorcode.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Stößt die Originaldichtung an ihre Grenze, übernimmt die verstärkte: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form und wird nicht zerdrückt.

Sobald ein Turbo, ein Kompressor oder ein höheres Verdichtungsverhältnis hinzukommt, wird die Zylinderkopfdichtung zum Schwachpunkt des oberen Motorteils. Eine verstärkte Dichtung verhindert die Undichtigkeit und den anschließenden Ausbau des Zylinderkopfs, der weit mehr kostet als das Teil selbst.