Verstärkte Auslassventile Ford 1.6 EcoBoost

Betroffene Ford Motoren

Der 1.6 EcoBoost ist der Vierzylinder von Ford mit Direkteinspritzung und Turbolader aus Focus III, C-MAX, Kuga II, Mondeo IV, S-MAX und Galaxy, unter vielen Codes (JQDA, JTDA, JTBA, YUDA und ihre Varianten).

Er hat 8 Auslassventile, zwei pro Zylinder. Die verstärkten Ventile haben 24,9 mm Ventilteller, schlankem 4,95-mm-Schaft, 99,65 mm Ventillänge und 5,22 mm Spitze.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Mit Ladedruck liegt der Ventilteller eines Auslassventils über 1.000 °C, gegenüber 760 bis 870 °C im Saugbetrieb. Der Ventilsitz führt rund 75 % davon ab, die Führung rund 20 %. Stahl der Familie EV8, der Bezug für das Original, fällt von 550 MPa bei 600 °C auf 300 MPa bei 800 °C: Überhitzung, Ermüdung, verformter Ventilteller und danach Undichtigkeit.

Das FEVI-2401F-HS-8 besteht aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis mit 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C, rund 85 % mehr als EV8-Stahl bei etwa 800 °C. Der hohle Schaft ist natriumgefüllt; das Natrium wird bei 97,8 °C flüssig und leitet die Wärme vom Ventilteller in den Schaft und die Führung; der Schaft ist verchromt.

Technische Daten der Auslassventile

Das FEVI-2401F-HS-8 hat Serienmaß, ist aus Inconel mit hohlem, natriumgefülltem und verchromtem Schaft und auf eine Rille umgebaut.

Einbau der Ventile

Dieses Ventil ist ein Umbau auf eine Rille, einzubauen mit den Ventilkeilen KPR-5.0-7S: die Serien-Ventilkeile werden nicht wiederverwendet.

Die Auslasssitze werden vor dem Einbau im Seriemaß nachgearbeitet.

Ein natriumgefülltes Ventil niemals anbohren oder durchtrennen: in Kontakt mit Wasser setzt Natrium Wasserstoff und Natronlauge frei.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance, ein kalifornischer Hersteller von Wettbewerbsventilen seit mehr als dreißig Jahren, bietet für den 1.6 EcoBoost ein Auslassventil aus natriumgefülltem Inconel mit einer Rille.

So treffen Sie Ihre Wahl

Für diesen Motor gibt es eine einzige Teilenummer:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Softwareoptimierung mit höherem Ladedruck (Inconel-Ausführung empfohlen)
• Größerer Turbo
• Einsatz auf der Rennstrecke
• Zylinderkopfinstandsetzung mit verschlissenen Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf eines 1.6 EcoBoost offen, lohnt sich auch der Tausch der Einlassventile und der Ventilschaftdichtungen.