Verstärkte Auslassventile Mazda Ford 2.5 L5-VE BGDA BGDC

Betroffene Mazda und Ford Motoren

Der L5-VE ist der 2,5-Liter der MZR-Familie: ein Vierzylinder-Saugmotor mit 2.488 cm³, zwei Nockenwellen und 16 Ventilen, eingebaut im Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 und CX-7. Diese Ventile passen auch zum 2,5-Liter Duratec der Hybridversionen des Ford Kuga III, Motorcodes BGDA und BGDC.

Er hat 8 Auslassventile, zwei je Zylinder. Die verstärkten Ventile haben einen Schaft von 5,48 mm und eine Ventillänge von 104,7 mm, mit einem Teller von 30 mm in Originalgröße, 31 mm mit +1 mm oder 32 mm mit +2 mm Übermaß.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Beim L5-VE hat jeder der vier Zylinder zwei Auslassventile, und an jedem strömen verbrannte Gase vorbei, die das Metall des Ventiltellers beim Saugmotor auf 760 bis 870 °C bringen und über 1.000 °C, sobald ein Turbo oder Kompressor dazukommt. Abführen lässt sich diese Wärme nur auf zwei Wegen: über die Sitzfläche am Ventilsitz, rund 75 %, und über den Schaft, der sich in der Führung bewegt, knapp 20 %. Gewöhnlicher Stahl wird bei Hitze schnell schwach: die als Maßstab dienende Güte EV8 fällt von 550 MPa bei etwa 600 °C auf 300 MPa bei etwa 800 °C. Bei Dauerlast, hoher Drehzahl oder mehr Ladedruck wird das Metall zu heiß, verliert Festigkeit, verformt sich und verliert seine Dichtwirkung.

Um diese Temperaturen zu verkraften, setzt SUPERTECH bei diesem Motor auf zwei Werkstoffe. Der schwarz nitrierte Edelstahl der ersten drei Versionen erhält eine Behandlung, die die Schaftoberfläche härter und glatter macht: die Reibung an der Führung sinkt und der Verschleiß verlangsamt sich, was zu einem MZR 2.5 Saugmotor sehr gut passt. Die vierte Version wird aus Inconel gefertigt, einer Nickellegierung für sehr hohe Temperaturen: sie behält 860 MPa bei 730 °C und 554 MPa bei etwa 815 °C, rund 85 % mehr als EV8-Stahl jenseits von 800 °C. Sie ist die richtige Wahl, sobald Aufladung ins Spiel kommt.

Zwei Übermaße ergänzen das Angebot: bei +1 mm und dann +2 mm wächst der Teller von 30 auf 31 und 32 mm, während der Schaft mit 5,48 mm und die Länge von 104,7 mm gleich bleiben. Der Zylinder entleert sich schneller, die Frischladung erhält mehr Raum und die Leistung profitiert; anschließend sind die acht Sitze auf den neuen Durchmesser zu bringen.

Technische Daten der Auslassventile

MAEVN-2301F und MAEVN-2304F haben einen flachen Teller, MAEVN-2301D und MAEVI-2306 einen konkaven Teller. Alle vier Sätze haben denselben Schaft von 5,48 mm und dieselbe Ventillänge von 104,7 mm.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Einbau der Ventilfedern, ob die Ventilkeile sauber in der Rille der SUPERTECH-Ventile sitzen, und ersetzen Sie Keile mit Spuren.

MAEVN-2301F und MAEVN-2301D arbeiten mit Sitzen, die im Originalmaß nachgearbeitet sind; MAEVN-2304F und MAEVI-2306 verlangen auf 31 oder 32 mm gefräste Sitze.

Flach oder konkav, die Tellerform wird bei der Bestellung gewählt: verbauen Sie die 8 Ventile einer einzigen Form im Motor.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH, gegründet im Silicon Valley, entwickelt seit mehr als drei Jahrzehnten Rennventile und die Teile rundherum: Federn, Titan-Federteller, Führungen. Gefertigt aus Inconel, Edelstahl oder Titan, wird jedes Ventil für einen konkreten Motor ausgelegt und danach von Spezialisten für Dragster, Rallye und Rennstrecke erprobt.

So treffen Sie Ihre Wahl

Für den L5-VE zählen zwei Kriterien: der Zustand der Auslasssitze, der das Tellermaß bestimmt, und der Einsatz, der zwischen schwarz nitriertem Edelstahl und Inconel entscheidet. Flacher oder hohler Teller: eine Form im ganzen Motor.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nocken oder härtere Ventilfedern
• Drehzahlbegrenzer weiter angehoben
• Turbo oder Kompressor am MZR 2.5 nachgerüstet (Inconel-Version empfohlen)
• Kopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Narben, verschlissen oder schon im Reparaturmaß

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Liegt der Zylinderkopf des L5-VE frei, tauschen Sie Einlassventile und Ventilschaftdichtungen gleich mit, damit die neuen Auslassventile gesund arbeiten. Teile für diesen Motor: