Verstärkte Einlassventile MAZDA MZR 2.0 2.3 2.5 LF L3 L5

Betroffene MAZDA Motoren

Die MZR-Familie umfasst die Mazda-Saug-Vierzylinder mit 16 Ventilen und 2,0 Litern (LF), 2,3 Litern (L3) und 2,5 Litern (L5). Von 2002 bis 2016 treiben sie Mazda 3, 5 und 6, den MX-5 NC 2.0, den CX-7 2.5, den MPV III, Premacy, Biante und Tribute an, je nach Hubraum mit 139 bis 178 PS.

Jeder hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder, mit 5,5-mm-Schaft. Schärfere Nockenwellen, eine höhere Drehzahlgrenze oder ein nachgerüsteter Kompressor setzen sie weit mehr Hitze und Schlägen aus als der Alltagsbetrieb.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

In diesen Saugmotoren öffnet jedes Einlassventil, wenn die Nocke vorbeiläuft, um das Gemisch anzusaugen, schlägt dann auf seinen Sitz und gleitet unaufhörlich in seiner Buchse. Zwischen 400 und 550 °C, seinem Arbeitsbereich, wird üblicher Chrom-Silizium-Stahl schwächer: 500 MPa bei 500 °C, danach nur noch 250 MPa bei 600 °C, ein Verlust von 50 %. Ein getunter Motor erhöht jede dieser Belastungen.

Von SUPERTECH aus Edelstahl gefertigt, erhalten sie als letzten Schritt eine Schwarznitrierung: Die gehärtete Schicht begrenzt das Fressen des Schafts und den Verschleiß an der Buchse. Jedes Ventil ist unterhalb des Tellers schlanker gearbeitet und rückseitig geformt; den Teller gibt es vertieft oder flach.

Das Übermaß +1 mm bringt den Teller von 35 auf 36 mm, ohne Schaft und Länge zu ändern. Ein breiterer Durchgang am Sitz bedeutet mehr Luft und eine bessere Füllung, sobald die 8 Einlasssitze auf diesen Durchmesser geschliffen sind.

Technische Daten der Einlassventile

MAIVN-2301D-8 und MAIVN-2304D-8: vertiefter Teller. MAIVN-2301F-8 und MAIVN-2304F-8: flacher Teller. Alle: unter dem Teller verjüngt und auf der Rückseite profiliert, Sätze mit 8 Ventilen.

Einbau

Die Ventilkeile KPR-5.5-7A-ST und die Ventilschaftdichtungen VSI-D5.5E passen zum 5,5-mm-Schaft dieser Motoren; die Bronze-Ventilführungen GDE-DUR16-8*2 gelten für den L5-VE.

Mit einem 35-mm-Teller behalten die Einlasssitze ihr Werksmaß; mit 36 mm schleift die Werkstatt vor dem Zusammenbau alle 8 Sitze.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Aus Kalifornien liefert SUPERTECH Performance seit etwa dreißig Jahren Ventiltriebteile für den Rennsport, von Ventilen über Federn bis zu Führungen. Jede Produktion besteht Ultraschall-, Röntgen- und Laserkontrollen, bevor sie in den Motoren der Tuner landet.

So treffen Sie Ihre Wahl

Nahe der Schaftspitze eingestochen, nimmt die Rille die Ventilkeile des oberen Federtellers auf. Bei diesen MZR wählt man zuerst den Tellerdurchmesser, dann die Form.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Wettbewerbsnockenwellen, steife Ventilfedern
• Drehzahlgrenze per geänderter Motorsteuerung verschoben
• Kompressor oder Turbo an einem MZR-Saugmotor
• Zylinderkopf mit Blick auf den Rennsport neu aufgebaut
• Verschlissene Mazda-Ventile, Sitze mehrfach geschliffen

Passend für

Denken Sie an die Auslassventile

Liegt der Zylinderkopf des MZR auf der Werkbank, tauschen Sie im selben Zug die 8 Auslassventile und beim L5-VE die Bronzeführungen; diese Teile finden Sie hier: