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2,3 l 16V - MZR DISI
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2,3 l 16V - MZR DISI
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Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen der Kurbelwelle für die fünf Hauptlager der Ford- und Mazda-Motoren Duratec, MZR und EcoBoost (Ø 52 mm).
ACL (5M8174H) und King (MB5442XP) führen jeweils einen Hauptlagersatz für folgende Motoren: Mazda 2,3 L L3 MZR (Mazda 3, 6, Tribute), Mazda 2,3 L L3-VDT DISI Turbo (Mazda 3 MPS, 6, CX-7), Mazda 2,0 L LF MZR (Mazda 3, MX-5), Ford 2,3 L (L3) und 2,0 L (LF) Duratec sowie Ford 2,0 L und 2,3 L EcoBoost Turbo (Mustang, Focus RS). Diese Vierzylinder-Benzinmotoren haben denselben Kurbelwellen-Zapfendurchmesser: Ein einziger Hauptlagersatz deckt die gesamte Familie ab.
Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Die hier gezeigten Trimetall-Sätze von ACL Race Series und King Racing ersetzen sie bei aufgebauten Motoren.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 10 Lagerschalen, also fünf Paare für fünf Hauptlager. Die oberen und unteren Lagerschalen sind unterschiedlich: Jede gehört an ihren eigenen Platz.
Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 51.980 / 52.000 mm Ø Lagersitz 57.019 / 57.037 mm Breite 19.1 mm | King Lager Ø Hauptlagerzapfen 51.979 / 51.999 mm Ø Lagersitz 57.018 / 57.036 mm Breite 19.1 mm, Hauptlager 3 : 25.8 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8174H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 2.504 |
| 5M8174HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 2.491 |
| 5M8174H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 2.5165 |
| 5M8174H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.629 |
| MB5442XP | King Racing - Ohne Behandlung | Standard | 2.504 |
| MB5442XP STDX | King Racing - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 2.491 |
| MB5442XP.026 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.026 | 2.517 |
| MB5442XP0.25 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.631 |
| MB5442XP0.5 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.50 | 2.758 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Vergrößertes Spiel (HX / STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.080 bis 0.090 mm | 0.077 mm - 0.090 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Polierter Zapfen | 0.055 bis 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.50 mm | Zapfen auf 0.50 mm geschliffen | 0.052 mm - 0.065 mm |
Kontrolle bei der Montage: Legen Sie einen Kalibrierfaden (Plastigauge) auf den Zapfen, ziehen Sie den Lagerdeckel nach dem Verfahren des Herstellers an und vergleichen Sie die Breite des gequetschten Fadens mit der Skala, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Hauptlager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Übermaßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
 | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind. |
| Merkmal | ACL Race Series | King Racing |
| Schnittansicht |  |  |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Australien | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche |
| Legierung | Race Series (Kupfer-Blei) | pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei) |
| Schutzbeschichtung | Nein | Nein |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.25 mm (+ vergrößertes Spiel HX) | Standard bis +0.50 mm (+ vergrößertes Spiel STDX) |
Dieser Hauptlagersatz passt für die Ford- und Mazda-Motoren Duratec, MZR und EcoBoost der folgenden Fahrzeuge:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| FORD | FOCUS III 2.3 RS AWD | YVDA | 350 PS | 2015–2018 |
| MAZDA | 6 Stufenheck (GG) 2.3 MPS Turbo (GG3P) / 2.3 AWD / 2.3 AWD (GG3P) | L3-VDT, L3KG | 260–277 PS | 2005– |
| MAZDA | 3 (BK) 2.3 DiSi Turbo MPS (BK3P) / 2.3 MPS Turbo (BK14) / 2.3 MPS / 2.3 (BK3P) | L3-VDT, L3M6, L3YH | 250–267 PS | 2006–2009 |
| MAZDA | CX-7 (ER) 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER3P) / 2.3 DISi / 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER103, ER3P) / 2.3 / 2.3 AWD / 2.3 MZR DISI Turbo AWD / 2.3 MZR DISI Turbo / 2.3 MZR DISI Turbo (ER3P) | L3-VDT, L3K7, L3Y7 | 238–260 PS | 2006–2014 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.3 MPS Turbo (BL14) / 2.3 MPS Turbo / 2.3 MPS Turbo (BL3FW, BL1031) | L3-VDT, L3Y7 | 260–267 PS | 2008–2014 |
| MAZDA | MPV III (LY) 2.3 4WD (LY3P) / 2.3 (LY3P) | L3-VDT | 245 PS | 2006– |
| MAZDA | 3 Stufenheck (BK) 2.3 MPS | L3-VDT | 260 PS | 2004–2009 |
| FORD | FOCUS I (DAW, DBW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 PS | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I Stufenheck (DFW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 PS | 2005–2009 |
| FORD | FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 140–145 PS | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Stufenheck (DB_, FCH, DH) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 141–148 PS | 2005–2013 |
| FORD | FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 PS | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Cabriolet 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 PS | 2006–2010 |
| FORD | FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 PS | 2004–2007 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 PS | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Stufenheck (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 PS | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 PS | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Van 2.0 | AOBC | 145 PS | 2007–2014 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 PS | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Stufenheck (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 PS | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VD, LF-VDS, LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 PS | 2008–2014 |
| MAZDA | 3 Stufenheck (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 PS | 2009–2014 |
| MAZDA | MX-5 III (NC) 2.0 | LF-VE, LFG7, LFG8, LFY7, LFZD | 160–173 PS | 2005–2016 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.3 | SEBA | 160 PS | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Stufenheck (BA7) 2.3 | SEBA | 160 PS | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.3 | SEBA | 160 PS | 2007–2015 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.3 / 2.3 MZR / 2.3 MZR Sport | L3-V, L3-VE, L3YS, L3YT | 156–171 PS | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Stufenheck (BK) 2.3 / 2.3 SP23 | L3-V, L3-VE | 156–171 PS | 2003–2009 |
| MAZDA | 6 Stufenheck (GG) 2.3 | L3-VE, L3C1, L3X | 158–178 PS | 2002–2008 |
| MAZDA | 6 Hatchback (GG) 2.3 | L3-VE, L3C1, L3X | 158–178 PS | 2002–2008 |
| MAZDA | 6 Station Wagon (GY) 2.3 / 2.3 350GT Hybrid / 2.3 AWD | L3-VE, L3C1 | 162–178 PS | 2002–2008 |
| MAZDA | TRIBUTE 2.3 / 2.3 4WD | L3-VE | 155 PS | 2007–2008 |
| MAZDA | TRIBUTE (EP) 2.3 / 2.3 4WD / 2.3 AWD / 2.3 GX | L3, L3-VE | 148–155 PS | 2003–2008 |
