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2.3L 16v - MZR DISI
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2.3L 16v - MZR DISI
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Kit di 10 semibronzine di banco albero motore trimetallo per i cinque supporti di banco dei motori Ford e Mazda Duratec, MZR ed EcoBoost (Ø 52 mm).
ACL (5M8174H) e King (MB5442XP) indicano ciascuna un kit di bronzine di banco per i seguenti motori: Mazda 2.3 L L3 MZR (Mazda 3, 6, Tribute), Mazda 2.3 L L3-VDT DISI turbo (Mazda 3 MPS, 6, CX-7), Mazda 2.0 L LF MZR (Mazda 3, MX-5), Ford 2.3 L (L3) e 2.0 L (LF) Duratec, e Ford 2.0 L e 2.3 L EcoBoost turbo (Mustang, Focus RS). Questi quattro cilindri a benzina condividono lo stesso diametro del perno di banco dell'albero motore: un solo kit di bronzine di banco copre l'intera famiglia.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series e King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 10 semibronzine, cinque coppie per cinque supporti di banco. Le semibronzine superiori e inferiori sono diverse: ognuna va montata al proprio posto.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 51.980 / 52.000 mm Ø sede 57.019 / 57.037 mm Larghezza 19.1 mm | Bronzine King Ø perno di banco 51.979 / 51.999 mm Ø sede 57.018 / 57.036 mm Larghezza 19.1 mm, banco 3 : 25.8 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8174H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 2.504 |
| 5M8174HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 2.491 |
| 5M8174H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 2.5165 |
| 5M8174H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 2.629 |
| MB5442XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 2.504 |
| MB5442XP STDX | King Racing - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (STDX) | 2.491 |
| MB5442XP.026 | King Racing - Senza trattamento | +0.026 | 2.517 |
| MB5442XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 2.631 |
| MB5442XP0.5 | King Racing - Senza trattamento | +0.50 | 2.758 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Gioco maggiorato (HX / STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.080 a 0.090 mm | 0.077 mm - 0.090 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | No |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato STDX) |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai motori Ford e Mazda Duratec, MZR ed EcoBoost dei seguenti veicoli:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| FORD | FOCUS III 2.3 RS AWD | YVDA | 350 CV | 2015–2018 |
| MAZDA | 6 Berlina (GG) 2.3 MPS Turbo (GG3P) / 2.3 AWD / 2.3 AWD (GG3P) | L3-VDT, L3KG | 260–277 CV | 2005– |
| MAZDA | 3 (BK) 2.3 DiSi Turbo MPS (BK3P) / 2.3 MPS Turbo (BK14) / 2.3 MPS / 2.3 (BK3P) | L3-VDT, L3M6, L3YH | 250–267 CV | 2006–2009 |
| MAZDA | CX-7 (ER) 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER3P) / 2.3 DISi / 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER103, ER3P) / 2.3 / 2.3 AWD / 2.3 MZR DISI Turbo AWD / 2.3 MZR DISI Turbo / 2.3 MZR DISI Turbo (ER3P) | L3-VDT, L3K7, L3Y7 | 238–260 CV | 2006–2014 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.3 MPS Turbo (BL14) / 2.3 MPS Turbo / 2.3 MPS Turbo (BL3FW, BL1031) | L3-VDT, L3Y7 | 260–267 CV | 2008–2014 |
| MAZDA | MPV III (LY) 2.3 4WD (LY3P) / 2.3 (LY3P) | L3-VDT | 245 CV | 2006– |
| MAZDA | 3 Berlina (BK) 2.3 MPS | L3-VDT | 260 CV | 2004–2009 |
| FORD | FOCUS I (DAW, DBW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 CV | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I Berlina (DFW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 CV | 2005–2009 |
| FORD | FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 140–145 CV | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Berlina (DB_, FCH, DH) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 141–148 CV | 2005–2013 |
| FORD | FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Cabriolet 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2006–2010 |
| FORD | FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2004–2007 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Berlina (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Van 2.0 | AOBC | 145 CV | 2007–2014 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Berlina (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VD, LF-VDS, LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 CV | 2008–2014 |
| MAZDA | 3 Berlina (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 CV | 2009–2014 |
| MAZDA | MX-5 III (NC) 2.0 | LF-VE, LFG7, LFG8, LFY7, LFZD | 160–173 CV | 2005–2016 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.3 | SEBA | 160 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Berlina (BA7) 2.3 | SEBA | 160 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.3 | SEBA | 160 CV | 2007–2015 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.3 / 2.3 MZR / 2.3 MZR Sport | L3-V, L3-VE, L3YS, L3YT | 156–171 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Berlina (BK) 2.3 / 2.3 SP23 | L3-V, L3-VE | 156–171 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 6 Berlina (GG) 2.3 | L3-VE, L3C1, L3X | 158–178 CV | 2002–2008 |
| MAZDA | 6 Hatchback (GG) 2.3 | L3-VE, L3C1, L3X | 158–178 CV | 2002–2008 |
| MAZDA | 6 Station Wagon (GY) 2.3 / 2.3 350GT Hybrid / 2.3 AWD | L3-VE, L3C1 | 162–178 CV | 2002–2008 |
| MAZDA | TRIBUTE 2.3 / 2.3 4WD | L3-VE | 155 CV | 2007–2008 |
| MAZDA | TRIBUTE (EP) 2.3 / 2.3 4WD / 2.3 AWD / 2.3 GX | L3, L3-VE | 148–155 CV | 2003–2008 |
