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2.3L 16v - MZR DISI
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2.3L 16v - MZR DISI
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Juego de 10 semicojinetes de bancada de cigüeñal trimetal para las cinco bancadas de los motores Ford y Mazda Duratec, MZR y EcoBoost (Ø 52 mm).
ACL (5M8174H) y King (MB5442XP) indican cada una un juego de cojinetes de bancada para los motores siguientes: Mazda 2.3 L L3 MZR (Mazda 3, 6, Tribute), Mazda 2.3 L L3-VDT DISI turbo (Mazda 3 MPS, 6, CX-7), Mazda 2.0 L LF MZR (Mazda 3, MX-5), Ford 2.3 L (L3) y 2.0 L (LF) Duratec, y Ford 2.0 L y 2.3 L EcoBoost turbo (Mustang, Focus RS). Estos cuatro cilindros de gasolina comparten el mismo diámetro de apoyo de bancada del cigüeñal: un único juego de cojinetes de bancada cubre toda la familia.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 51.980 / 52.000 mm Ø alojamiento 57.019 / 57.037 mm Anchura 19.1 mm | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 51.979 / 51.999 mm Ø alojamiento 57.018 / 57.036 mm Anchura 19.1 mm, bancada 3 : 25.8 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8174H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.504 |
| 5M8174HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 2.491 |
| 5M8174H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.5165 |
| 5M8174H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.629 |
| MB5442XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 2.504 |
| MB5442XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 2.491 |
| MB5442XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 2.517 |
| MB5442XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 2.631 |
| MB5442XP0.5 | King Racing - Sin tratamiento | +0.50 | 2.758 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.080 a 0.090 mm | 0.077 mm - 0.090 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.50 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.50 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los motores Ford y Mazda Duratec, MZR y EcoBoost de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| FORD | FOCUS III 2.3 RS AWD | YVDA | 350 CV | 2015–2018 |
| MAZDA | 6 Berlina (GG) 2.3 MPS Turbo (GG3P) / 2.3 AWD / 2.3 AWD (GG3P) | L3-VDT, L3KG | 260–277 CV | 2005– |
| MAZDA | 3 (BK) 2.3 DiSi Turbo MPS (BK3P) / 2.3 MPS Turbo (BK14) / 2.3 MPS / 2.3 (BK3P) | L3-VDT, L3M6, L3YH | 250–267 CV | 2006–2009 |
| MAZDA | CX-7 (ER) 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER3P) / 2.3 DISi / 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER103, ER3P) / 2.3 / 2.3 AWD / 2.3 MZR DISI Turbo AWD / 2.3 MZR DISI Turbo / 2.3 MZR DISI Turbo (ER3P) | L3-VDT, L3K7, L3Y7 | 238–260 CV | 2006–2014 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.3 MPS Turbo (BL14) / 2.3 MPS Turbo / 2.3 MPS Turbo (BL3FW, BL1031) | L3-VDT, L3Y7 | 260–267 CV | 2008–2014 |
| MAZDA | MPV III (LY) 2.3 4WD (LY3P) / 2.3 (LY3P) | L3-VDT | 245 CV | 2006– |
| MAZDA | 3 Berlina (BK) 2.3 MPS | L3-VDT | 260 CV | 2004–2009 |
| FORD | FOCUS I (DAW, DBW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 CV | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I Sedán (DFW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 CV | 2005–2009 |
| FORD | FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 140–145 CV | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Sedán (DB_, FCH, DH) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 141–148 CV | 2005–2013 |
| FORD | FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Descapotable 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2006–2010 |
| FORD | FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 CV | 2004–2007 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Sedán (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Van 2.0 | AOBC | 145 CV | 2007–2014 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Sedán (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VD, LF-VDS, LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 CV | 2008–2014 |
| MAZDA | 3 Sedán (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 CV | 2009–2014 |
| MAZDA | MX-5 III (NC) 2.0 | LF-VE, LFG7, LFG8, LFY7, LFZD | 160–173 CV | 2005–2016 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.3 | SEBA | 160 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Sedán (BA7) 2.3 | SEBA | 160 CV | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.3 | SEBA | 160 CV | 2007–2015 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.3 / 2.3 MZR / 2.3 MZR Sport | L3-V, L3-VE, L3YS, L3YT | 156–171 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Sedán (BK) 2.3 / 2.3 SP23 | L3-V, L3-VE | 156–171 CV | 2003–2009 |
| MAZDA | 6 Sedán (GG) 2.3 | L3-VE, L3C1, L3X | 158–178 CV | 2002–2008 |
| MAZDA | 6 Hatchback (GG) 2.3 | L3-VE, L3C1, L3X | 158–178 CV | 2002–2008 |
| MAZDA | 6 Station Wagon (GY) 2.3 / 2.3 350GT Hybrid / 2.3 AWD | L3-VE, L3C1 | 162–178 CV | 2002–2008 |
| MAZDA | TRIBUTE 2.3 / 2.3 4WD | L3-VE | 155 CV | 2007–2008 |
| MAZDA | TRIBUTE (EP) 2.3 / 2.3 4WD / 2.3 AWD / 2.3 GX | L3, L3-VE | 148–155 CV | 2003–2008 |
