Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.3L 16v - MZR DISI
Manufacturers
2.3L 16v - MZR DISI
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 10 trimetalen krukaslagerhelften voor de vijf hoofdlagers van de Ford- en Mazda-motoren Duratec, MZR en EcoBoost (Ø 52 mm).
ACL (5M8174H) en King (MB5442XP) vermelden elk een hoofdlagerset voor de volgende motoren: Mazda 2.3 L L3 MZR (Mazda 3, 6, Tribute), Mazda 2.3 L L3-VDT DISI turbo (Mazda 3 MPS, 6, CX-7), Mazda 2.0 L LF MZR (Mazda 3, MX-5), Ford 2.3 L (L3) en 2.0 L (LF) Duratec, en Ford 2.0 L en 2.3 L EcoBoost turbo (Mustang, Focus RS). Deze viercilinder benzinemotoren delen dezelfde diameter van de krukaslagerpen: één hoofdlagerset dekt de hele familie.
De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor vijf hoofdlagers. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 51.980 / 52.000 mm Ø lagerhuis 57.019 / 57.037 mm Breedte 19.1 mm | King lagers Ø hoofdlagertap 51.979 / 51.999 mm Ø lagerhuis 57.018 / 57.036 mm Breedte 19.1 mm, hoofdlager 3 : 25.8 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8174H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 2.504 |
| 5M8174HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 2.491 |
| 5M8174H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 2.5165 |
| 5M8174H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 2.629 |
| MB5442XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 2.504 |
| MB5442XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 2.491 |
| MB5442XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 2.517 |
| MB5442XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 2.631 |
| MB5442XP0.5 | King Racing - Zonder behandeling | +0.50 | 2.758 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.055 tot 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.080 tot 0.090 mm | 0.077 mm - 0.090 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.055 tot 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.055 tot 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze hoofdlagerset past op de Ford- en Mazda-motoren Duratec, MZR en EcoBoost van de volgende voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| FORD | FOCUS III 2.3 RS AWD | YVDA | 350 pk | 2015–2018 |
| MAZDA | 6 Sedan (GG) 2.3 MPS Turbo (GG3P) / 2.3 AWD / 2.3 AWD (GG3P) | L3-VDT, L3KG | 260–277 pk | 2005– |
| MAZDA | 3 (BK) 2.3 DiSi Turbo MPS (BK3P) / 2.3 MPS Turbo (BK14) / 2.3 MPS / 2.3 (BK3P) | L3-VDT, L3M6, L3YH | 250–267 pk | 2006–2009 |
| MAZDA | CX-7 (ER) 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER3P) / 2.3 DISi / 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER103, ER3P) / 2.3 / 2.3 AWD / 2.3 MZR DISI Turbo AWD / 2.3 MZR DISI Turbo / 2.3 MZR DISI Turbo (ER3P) | L3-VDT, L3K7, L3Y7 | 238–260 pk | 2006–2014 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.3 MPS Turbo (BL14) / 2.3 MPS Turbo / 2.3 MPS Turbo (BL3FW, BL1031) | L3-VDT, L3Y7 | 260–267 pk | 2008–2014 |
| MAZDA | MPV III (LY) 2.3 4WD (LY3P) / 2.3 (LY3P) | L3-VDT | 245 pk | 2006– |
| MAZDA | 3 Sedan (BK) 2.3 MPS | L3-VDT | 260 pk | 2004–2009 |
| FORD | FOCUS I (DAW, DBW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 pk | 2005–2008 |
| FORD | FOCUS I Sedan (DFW) 2.0 | AODA, AODE | 140–145 pk | 2005–2009 |
| FORD | FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 140–145 pk | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Sedan (DB_, FCH, DH) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 141–148 pk | 2005–2013 |
| FORD | FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 pk | 2004–2012 |
| FORD | FOCUS II Cabriolet 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 pk | 2006–2010 |
| FORD | FOCUS C-MAX (DM2) 2.0 | AODA, AODB, AODE, SYDA | 145 pk | 2004–2007 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 pk | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Sedan (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 pk | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 | AOBA, AOBC, TBBA, TBBB | 145 pk | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Van 2.0 | AOBC | 145 pk | 2007–2014 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 pk | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Sedan (BK) 2.0 | LF-DE, LF-VE, LF50, LF72, LFN7, LFN8 | 141–150 pk | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VD, LF-VDS, LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 pk | 2008–2014 |
| MAZDA | 3 Sedan (BL) 2.0 / 2.0 DISI | LF-VE, LF5H, LF5W, LFZ2 | 143–151 pk | 2009–2014 |
| MAZDA | MX-5 III (NC) 2.0 | LF-VE, LFG7, LFG8, LFY7, LFZD | 160–173 pk | 2005–2016 |
| FORD | MONDEO IV (BA7) 2.3 | SEBA | 160 pk | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Sedan (BA7) 2.3 | SEBA | 160 pk | 2007–2015 |
| FORD | MONDEO IV Turnier (BA7) 2.3 | SEBA | 160 pk | 2007–2015 |
| MAZDA | 3 (BK) 2.3 / 2.3 MZR / 2.3 MZR Sport | L3-V, L3-VE, L3YS, L3YT | 156–171 pk | 2003–2009 |
| MAZDA | 3 Sedan (BK) 2.3 / 2.3 SP23 | L3-V, L3-VE | 156–171 pk | 2003–2009 |
| MAZDA | 6 Sedan (GG) 2.3 | L3-VE, L3C1, L3X | 158–178 pk | 2002–2008 |
| MAZDA | 6 Hatchback (GG) 2.3 | L3-VE, L3C1, L3X | 158–178 pk | 2002–2008 |
| MAZDA | 6 Station Wagon (GY) 2.3 / 2.3 350GT Hybrid / 2.3 AWD | L3-VE, L3C1 | 162–178 pk | 2002–2008 |
| MAZDA | TRIBUTE 2.3 / 2.3 4WD | L3-VE | 155 pk | 2007–2008 |
| MAZDA | TRIBUTE (EP) 2.3 / 2.3 4WD / 2.3 AWD / 2.3 GX | L3, L3-VE | 148–155 pk | 2003–2008 |
