Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel NISSAN SR20

Die betroffenen Nissan-Motoren SR20DE und SR20DET

Dieser Satz ist für die Nissan-Motoren SR20DE und SR20DET bestimmt, Vierzylinder mit 2,0 Litern Hubraum, zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, als Sauger oder mit Turbolader: Silvia, 180SX und 200SX, Sunny GTI-R, Bluebird, Primera, Sentra, Almera, Avenir und Serena.

Jede Original-Pleuelschraube wird durch eine ARP-Schraube aus 8740 mit 11/32 Zoll ersetzt, die in die Pleuelbohrung eingepresst und danach mit einer Mutter verschlossen wird.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung vorgesehen.

Jede ARP-Schraube wird in das Serienpleuel des SR20 eingepresst und erhält ihre Mutter; die ARP-Anleitung lässt bis zur vorgeschriebenen Dehnung anziehen, gemessen mit dem Messgerät, und nennt ein Ersatzdrehmoment für alle, die keines besitzen. Werkstoff: 8740, ein von ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelter Chrom-Molybdän-Stahl, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Ab Werk verbaute Schrauben liegen üblicherweise in den Klassen 10.9 und 12.9, mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi. In 8740 sind diese Schrauben für höchstens 9.000 U/min ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Ein Punkt der ARP-Anleitung, der vor dem Einpressen der Schrauben zu beachten ist: Die Pleuelbohrung muss oben eine ausreichende Fase haben, damit der Radius unter dem Kopf nicht behindert wird.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Quelle der Drehmomente und Dehnungen: ARP-Anleitung 202-6005 in der bei Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen hat die Anleitung des Herstellers Vorrang. ARP-Anleitung 202-6005 ansehen

Die ARP-Anleitung dieses Kits sieht keine Schraubensicherung vor: Die Schrauben werden mit ARP-Ultra-Torque-Fett montiert, auf ihrem Gewinde und auf der Auflagefläche der Muttern.

Die ARP-Anleitung dieses Kits verlangt, die Pleuelaugen nach der Montage der Schrauben zu prüfen und nachzuarbeiten: Diese Arbeit gehört in einen ausgestatteten Motoreninstandsetzungsbetrieb.

Messung der Schraubendehnung

Die Messung der Dehnung ergänzt den Anzug nach Drehmoment und liefert die genaueste Vorspannung. Sie erfolgt an der eingebauten Schraube: Der Dehnungsmesser mit Messuhr setzt an beiden Enden der Schraube an und zeigt die erreichte Dehnung, die auf den Wert der obigen Tabelle zu bringen ist. So werden reibungsbedingte Abweichungen vermieden, was bei einem stark belasteten Motor zählt.

Technischer Leitfaden

Alle Drehmoment- und Dehnungswerte auf dieser Seite setzen ARP-Montagefett auf den Gewinden der Schrauben und auf der Auflagefläche der Muttern voraus; Motoröl ersetzt es nicht.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel, ein Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products) mit einem Ziel: Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Rennsport zu beseitigen. ARP entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen, Zylinderkopf-, Hauptlager- und Pleuelschrauben, in mehreren Werkstoffen je nach Einsatz, und ist für die Gleichmäßigkeit seiner Fertigung bekannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Ob als Turbo in einer Silvia oder 200SX oder als Sauger in höhere Drehzahlen geführt: Der SR20 belastet seine Pleuelschrauben weit über den serienmäßigen Einsatz hinaus, und eine Schraube, die nachgibt, reißt Pleuel, Kolben und Block mit. Der ARP-Satz aus 8740 bleibt eine bescheidene Ausgabe gegenüber dem kompletten Neuaufbau des Motors.

Passende Pleuellager

Zur Vervollständigung der Montage des Kurbeltriebs bieten wir die für diesen Motor vorgesehenen Pleuellager an.