Verstärkte Auslassventile Mitsubishi Hyundai 4B11T G4KF

Betroffene Mitsubishi und Hyundai Motoren

Der 4B11T ist der 2-Liter-Vierzylinder von Mitsubishi mit 16 Ventilen, Aluminiumblock und Turbo, der ab 2007 im Lancer Evolution X (CZ4A) steckt. Diese Ventile passen auch zum 2-Liter-Turbo G4KF des Hyundai Genesis Coupé.

Er hat 8 originale Auslassventile 1011A141, zwei je Zylinder, mit 5,46 mm Schaft. Bei einem oft optimierten Turbomotor bekommen sie mit steigendem Ladedruck immer heißere verbrannte Gase ab.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH und FERREA

Im 4B11T wie im G4KF arbeitet das Auslassventil mitten im austretenden Gasstrom, direkt vor der Turbine. Direkt im Metall gemessen kommt der Ventilteller beim Saugmotor auf 760 bis 870 °C und steigt unter Ladedruck aber über 1.000 °C. Die Kühlung läuft vor allem über Wärmeleitung: Der Ventilsitz nimmt rund 75 % der Wärme auf, die Ventilführung weitere etwa 20 %. Zum Vergleich hält EV8-Stahl bei 600 °C 550 MPa und fällt dann um 800 °C auf 300 MPa. Ein aggressiveres Kennfeld oder ein größerer Turbo treiben die Temperatur nach oben, und der Teller wird mit der Zeit müde, verformt sich und wird undicht.

Die hier angebotenen Ventile setzen alle auf Werkstoffe für hohe Hitze. SUPERTECH verwendet Inconel, eine Nickel-Superlegierung mit 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C, was rund 85 % mehr Festigkeit gegenüber EV8 um 800 °C bedeutet. FERREA bietet zwei Familien an, alle mit einer Rille: die Serie 6000 aus Edelstahl EV8 mit hartverchromtem Schaft, der den Verschleiß in der Führung begrenzt, und die Competition Plus, gefertigt aus Super Alloy auf Nickelbasis, die der Hersteller als 20 % fester bei hoher Temperatur beschreibt, mit einem Sitz, der 25 % langsamer verschleißt.

Mit +1 mm Übermaß ändert sich nur der Teller: 30 mm statt 29, bei gleichem Schaft von 5,46 mm und gleicher Länge von 105,9 mm. Eine weitere Öffnung hilft den Gasen hinaus, der Brennraum wird besser gespült und der folgende Ansaugtakt füllt voller, was der Leistung dient. Die 8 Auslassventilsitze werden dann auf dieses Maß gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

F6292, F2181P und MEVI-1017 sind in Originalgröße; F6293, F2174P und MEVI-1019 haben +1 mm Übermaß. Alle haben einen Schaft von 5,46 mm und eine Ventillänge von 105,9 mm.

Einbau der Ventile

Die originalen Ventilkeile MN183955 werden beim Einbau geprüft: sie müssen zur Rille des gewählten Ventils passen.

Mit 29 mm Teller bleiben die Auslassventilsitze im Werksmaß; mit 30 mm fräst die Werkstatt die 8 Sitze.

Die FERREA-Ventile haben eine einzige Rille; die verstärkten Ventilkeile K10091 sind für diesen Motor vorgesehen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	Mit Sitz in Kalifornien, mitten im Silicon Valley, fertigt SUPERTECH seit mehr als dreißig Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren. Edelstahl, Titan oder Inconel: Jedes Ventil der Marke erhält eine eigene Auslegung für seinen Motor, verfeinert im Austausch mit Teams aus Dragracing, Rallye und Rundstreckensport.
	FERREA Racing Components startet 1978, angestoßen durch Horacio Ferrea gemeinsam mit Daniel Urrutia. Die in Florida und Argentinien gefertigten Ventile reichen von Edelstahl bis Titan mit Legierungen auf Nickelbasis dazwischen; Motorenbauer weltweit setzen sie ein, von der NASCAR bis zum Dragracing.

So treffen Sie Ihre Wahl

Diese sechs Ausführungen passen alle auf denselben Motor; zwei Fragen unterscheiden sie: die Sitze auf ihrem Durchmesser lassen oder für einen größeren Teller nacharbeiten, und welchen Werkstoff für das Ladedruckniveau und den geplanten Einsatz wählen?

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Softwareoptimierung mit erhöhtem Ladedruck (Super Alloy oder Inconel empfohlen)
• Turbolader mit größerer Leistung
• Verstärkte Ventilfedern oder Nockenwellen mit mehr Hub
• Einsatz auf der Rennstrecke, bei Rallyes oder am Berg
• Ausgehöhlte oder verzogene Original-Auslassventile

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 1011A141

Denken Sie an die Einlassventile

Einen geöffneten 4B11T- oder G4KF-Zylinderkopf baut man am besten mit neuen Teilen auf: Erneuern Sie also gleich auch die Einlassseite, Ventile wie Schaftdichtungen. Die passenden Seiten: