Válvulas de escape reforzadas Mitsubishi Lancer Evolution X 4B11T

Motores Mitsubishi afectados

El 4B11T es el cuatro cilindros Mitsubishi de 2 litros y 16 válvulas, con bloque de aluminio y turbo, que monta el Lancer Evolution X (CZ4A) desde 2007.

Tiene 8 válvulas de escape originales 1011A141, dos por cilindro, con vástago de 5,46 mm. En un motor turbo a menudo reprogramado reciben gases quemados cada vez más calientes a medida que sube la presión.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH y FERREA

En un motor sobrealimentado, el metal de la cabeza de una válvula de escape supera los 1.000 °C, frente a 760 a 870 °C en un atmosférico. La cabeza evacua cerca del 75 % de su calor por el asiento de válvula y el 20 % por la guía de válvula. Un acero de la familia EV8 conserva 550 MPa a 600 °C pero solo 300 MPa a 800 °C: la cabeza se hunde, se fatiga y deja escapar los gases.

FERREA ofrece su Competition Plus de Super Alloy, aleación a base de níquel anunciada un 20 % más resistente en caliente con una vida del asiento un 25 % más larga, y su serie 6000 de aleación especial, todas de ranura simple. SUPERTECH fabrica sus válvulas de Inconel, superaleación a base de níquel que conserva 860 MPa a 730 °C y 554 MPa a 815 °C, cerca de un 85 % más que el acero de referencia hacia 800 °C.

En sobremedida +1 mm la cabeza pasa de 29 a 30 mm sin cambiar vástago ni longitud: los gases quemados salen más rápido, con 10 a 12 cfm más de caudal por milímetro de cabeza, y los 8 asientos de escape se mecanizan al nuevo diámetro.

Características técnicas de las válvulas de escape

Las F6292, F2181P y MEVI-1017 son de dimensión original; las F6293, F2174P y MEVI-1019 son de sobremedida +1 mm. Todas tienen un vástago de 5,46 mm y una longitud de 105,9 mm.

Montaje de las válvulas

Las chavetas originales MN183955 se comprueban al volver a montar: deben corresponder a la ranura de la válvula elegida.

Con una cabeza de 29 mm, los asientos de escape conservan su medida de fábrica; con 30 mm, el taller mecaniza los 8 asientos.

Las FERREA tienen una sola ranura; las chavetas reforzadas K10091 están previstas para este motor.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH Performance, en California, fabrica desde hace más de treinta años válvulas y piezas de distribución de competición. Para el 4B11T, sus válvulas de escape son de Inconel, en dimensión original y en sobremedida +1 mm.
	FERREA, fundada en 1978, produce sus válvulas en Florida y en Argentina. Para el Evolution X ofrece su Competition Plus de Super Alloy y su serie 6000 de aleación especial, en dimensión original y en sobremedida +1 mm.

Cómo elegir

Dos criterios distinguen las seis versiones, la medida y el material:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Reprogramación con presión de turbo aumentada o turbo más grande (versión de Inconel o Super Alloy recomendada)
• Árboles de levas con más alzada
• Circuito, rally o subida de montaña
• Renovación de culata con válvulas de escape quemadas o deformadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 1011A141

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del 4B11T desmontada es el momento de sustituir también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.