Verstärkte Auslassventile Mitsubishi Lancer Evolution X 4B11T

Betroffene Mitsubishi Motoren

Der 4B11T ist der 2-Liter-Vierzylinder von Mitsubishi mit 16 Ventilen, Aluminiumblock und Turbo, der ab 2007 im Lancer Evolution X (CZ4A) steckt.

Er hat 8 originale Auslassventile 1011A141, zwei je Zylinder, mit 5,46 mm Schaft. Bei einem oft optimierten Turbomotor bekommen sie mit steigendem Ladedruck immer heißere verbrannte Gase ab.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH und FERREA

Bei einem aufgeladenen Motor überschreitet das Metall des Tellers eines Auslassventils 1.000 °C, gegenüber 760 bis 870 °C beim Saugmotor. Der Teller gibt etwa 75 % seiner Wärme über den Ventilsitz und 20 % über die Ventilführung ab. Ein Stahl der EV8-Familie hält 550 MPa bei 600 °C, aber nur noch 300 MPa bei 800 °C: der Teller wölbt sich ein, ermüdet und lässt Gase durch.

FERREA bietet seine Competition Plus aus Super Alloy, einer Legierung auf Nickelbasis, laut Hersteller 20 % warmfester und mit einer um 25 % längeren Lebensdauer des Sitzes, sowie seine Serie 6000 aus Speziallegierung, alle mit einer Rille. SUPERTECH fertigt seine Ventile aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis, die 860 MPa bei 730 °C und 554 MPa bei 815 °C behält, rund 85 % mehr als der Vergleichsstahl bei etwa 800 °C.

Mit +1 mm Übermaß wächst der Teller von 29 auf 30 mm ohne Änderung von Schaft oder Ventillänge: die verbrannten Gase strömen schneller ab, mit 10 bis 12 cfm mehr Durchfluss je Millimeter Teller, und die 8 Auslassventilsitze werden auf den neuen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

F6292, F2181P und MEVI-1017 sind in Originalgröße; F6293, F2174P und MEVI-1019 haben +1 mm Übermaß. Alle haben einen Schaft von 5,46 mm und eine Ventillänge von 105,9 mm.

Einbau der Ventile

Die originalen Ventilkeile MN183955 werden beim Einbau geprüft: sie müssen zur Rille des gewählten Ventils passen.

Mit 29 mm Teller bleiben die Auslassventilsitze im Werksmaß; mit 30 mm fräst die Werkstatt die 8 Sitze.

Die FERREA-Ventile haben eine einzige Rille; die verstärkten Ventilkeile K10091 sind für diesen Motor vorgesehen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH Performance in Kalifornien fertigt seit mehr als dreißig Jahren Rennventile und Ventiltriebteile. Für den 4B11T sind seine Auslassventile aus Inconel, in Originalgröße und mit +1 mm Übermaß.
	FERREA, gegründet 1978, produziert seine Ventile in Florida und Argentinien. Für den Evolution X bietet es seine Competition Plus aus Super Alloy und seine Serie 6000 aus Speziallegierung, in Originalgröße und mit +1 mm Übermaß.

So treffen Sie Ihre Wahl

Zwei Kriterien unterscheiden die sechs Versionen, Maß und Werkstoff:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Softwareoptimierung mit höherem Ladedruck oder größerem Turbo (Version aus Inconel oder Super Alloy empfohlen)
• Nockenwellen mit mehr Ventilhub
• Rennstrecke, Rallye oder Bergrennen
• Zylinderkopfinstandsetzung mit verbrannten oder verformten Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 1011A141

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des 4B11T ausgebaut, ist der richtige Moment, auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen zu ersetzen.