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ACL Trimetall-Pleuellager 48 mm Nissan SR20DET GTi-R

ACL Trimetall-Pleuellager 48 mm Nissan SR20DET GTi-R

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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Nissan SR20DET GTi-R (Ø 48 mm).

Marke und Behandlung: ACL Race; Calico CT-1 (HC)
Kompatibilität: Sunny GTI-R (N14)
Motorcodes: SR20DET
Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Version mit vergrößertem Spiel (HX)

4B2976H-STD

Wahl Marke - Beschichtung Reibungsmindernd :: ACL RACE - Ohne Beschichtung

Wahl Maß :: STANDARD

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Der Nissan-Vierzylinder SR20DET GTi-R

Der SR20DET ist der 2,0-Liter-Vierzylinder von Nissan mit 16 Ventilen und Turbolader. Diese Seite betrifft die GTi-R-Version, verbaut im Sunny GTI-R (N14), deren Pleuellager 19.1 mm breit sind. ACL gibt einen einzigen Lagersatz für diesen Motor an.

Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.

Ab Werk verbaut Nissan in diesen Motoren Pleuellager mit der Teilenummer 12111-60J00; das Werkstatthandbuch schreibt ein Betriebsspiel von 0.020 bis 0.045 mm vor.

Trimetall-Pleuellager

Beim Trimetall-Lager trägt ein Stahlrücken eine Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit, die ihrerseits von einer reibungsarmen Laufschicht bedeckt ist, die den Hubzapfen schont. Der Satz wird komplett geliefert: 8 Lagerschalen, also 4 Paare.

Trimetall zielt auf hohe, anhaltende Lasten, während Aluminium-Bimetall auf niedrige bis mittlere Lasten beschränkt bleibt: etwa 8 000 psi für Letzteres, bis zu 12 000 psi für ein Performance-Trimetall, also 50 % mehr. Der Vorteil zeigt sich in Festigkeit und Haltbarkeit bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

Technische Daten

Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße

ACL Lager
Ø Pleuelzapfen 47.956 / 47.974 mm
Ø Lagersitz 51.000 / 51.013 mm
Breite 19.1 mm

Referenz	Marke und Behandlung	Maß	Wandstärke (mm)
4B2976H-STD	ACL Race - Ohne Behandlung	Standard	1.503
4B2976HC-STD	ACL Race - Calico CT-1	Standard
4B2976HX-STD	ACL Race - Ohne Behandlung	Std, erhöhtes Spiel (HX)	1.490
4B2976H-.025	ACL Race - Ohne Behandlung	+0.025	1.516
4B2976H-.25	ACL Race - Ohne Behandlung	+0.25	1.628
4B2976HC-.25	ACL Race - Calico CT-1	+0.25

Betriebsspiel

Als Betriebsspiel bezeichnet man den Abstand zwischen Lager und Hubzapfen, der vom Ölfilm gefüllt wird.

Während der Motor läuft, schwimmt der Hubzapfen auf diesem Ölfilm, der die Last ohne direkten Kontakt zum Lager trägt. Die Filmdicke hängt vom Spiel ab: zu eng, fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr wächst; zu weit, entweicht das Öl, der Film trägt weniger und der Öldruck nimmt ab. Ein korrektes Spiel sichert sowohl ausreichende Schmierung als auch einen stabilen Film.

Maß / Ausführung	Wann wählen	ACL Race Series
Standard (STD)	Serienzapfen, nicht geschliffen	0.051 bis 0.061 mm
Erhöhtes Spiel (HX)	Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl	0.077 bis 0.086 mm
+0.025 mm	Polierter Zapfen	0.051 bis 0.061 mm
+0.25 mm	Zapfen auf 0.25 mm geschliffen	0.051 bis 0.061 mm

Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.

Plastigauge

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Technischer Leitfaden

Diese Trimetall-Pleuellager von ACL richten sich an getunte Motoren und den Rennsport: Wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt, verkraften sie mehr Leistung, mehr Drehzahl und mehr Ladedruck. Das Programm umfasst das Standardmaß, ein Maß +0.025 mm für einen nur polierten Hubzapfen, ein Schleifmaß von +0.25 mm und eine HX-Version mit vergrößertem Spiel für hochdrehende Motoren oder hohen Öldurchsatz. Es erlaubt, nach dem Schleifen der Kurbelwelle dieselbe Referenz beizubehalten und das Spiel an das verwendete Öl und den Einsatz des Motors anzupassen.

Die Marke

ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. Die Calico-Ausführung (Suffix HC) erhält zusätzlich die CT-1-Beschichtung, einen Trockenfilm-Schmierstoff, der Reibung und abrasiven Verschleiß verringert.

Fahrzeugkompatibilität

Dieser Pleuellagersatz passt für den Vierzylinder SR20DET GTi-R der folgenden Nissan-Modelle:

Marke	Modell (Baureihe)	Motorcode	Leistung	Jahre
NISSAN	SUNNY III Fließheck (N14) 2.0 GTI-R 4x4	SR20DET	220–230 PS	1990–1995

Warum die Lager tauschen

Wer die Lager beim Aufbau oder bei der Überholung erneuert, schützt sich vor dem teuersten Schaden: Ein verschlissenes Pleuellager beschädigt den Hubzapfen, verschmutzt den Ölkreislauf mit Partikeln und erzwingt mindestens das Nachschleifen der Kurbelwelle, wenn nicht sogar neue Pleuel und einen neuen Block. Gegen diese Kosten fällt ein neuer Satz kaum ins Gewicht: Er ist das günstigste Teil des Kurbeltriebs, aber das, dessen Ausfall am meisten kostet.