Versterkte ARP-bouten en -moeren voor OEM-drijfstangen NISSAN SR20DE SR20DET

De betrokken Nissan-motoren SR20DE en SR20DET

Deze set is bestemd voor de Nissan-motoren SR20DE en SR20DET, viercilinders van 2,0 liter met twee bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, atmosferisch of met turbo: Silvia en 200SX S13 tot S15, Pulsar GTI-R, Bluebird, Primera, Sentra SE-R en Almera GTi.

Hij vervangt de originele drijfstangbout door een ARP-bout van 8740 met diameter 11/32 inch, die in de drijfstang wordt geperst en met een moer wordt afgesloten.

Versterkte ARP-bouten en moeren voor drijfstangen

Bij elke motoromwenteling trekt de drijfstang- en zuigereenheid aan het drijfstangdeksel, en alleen de bouten houden het tegen die traagheidskrachten. De originele zijn bedoeld voor het standaardvermogen.

Elke ARP-bout wordt in de originele SR20-drijfstang geperst en krijgt zijn moer; de ARP-handleiding laat aanhalen tot de voorgeschreven rek, gemeten met de meter, en geeft een vervangend koppel voor wie er geen heeft. Materiaal: 8740, een chroom-molybdeenstaal dat ARP warmtebehandelt tot 180.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Af fabriek gemonteerde bevestigingen vallen gewoonlijk in de klassen 10.9 en 12.9, tussen 150.800 en 176.900 psi minimaal. In 8740 zijn deze bouten goed voor maximaal 9.000 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Een punt uit de ARP-handleiding om vóór het inpersen van de bouten na te leven: de drijfstangboring moet bovenaan een voldoende afschuining hebben om de radius onder de kop niet te hinderen.

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan aan te halen op de gemeten rek, wat een nauwkeurigere voorspanning geeft dan het koppel alleen, dat als terugvaloptie wordt opgegeven. Koppels en rekwaarden gelden met ARP-smeermiddel.

Bron van de koppels en rekwaarden: ARP-handleiding 202-6005, in de versie die bij publicatie geldt. Bij een afwijking gaat de handleiding van de fabrikant voor. De ARP-handleiding 202-6005 raadplegen

De ARP-handleiding van deze set voorziet geen schroefdraadborging: de bouten worden gemonteerd met ARP Ultra-Torque-vet, op hun schroefdraad en op het steunvlak van de moeren.

De ARP-handleiding van deze kit schrijft voor de drijfstangogen na montage van de bouten te controleren en opnieuw te kalibreren: dit werk hoort bij een uitgeruste motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Het meten van de rek vult het aanhalen op koppel aan en geeft de meest nauwkeurige voorspanning. Het gebeurt met de bout gemonteerd: de rekmeter met meetklok steunt op beide uiteinden van de bout en toont de bereikte rek, die op de waarde uit de tabel hierboven moet komen. Zo worden afwijkingen door wrijving vermeden, wat telt bij een zwaar belaste motor.

Technische gids

Alle koppel- en rekwaarden op deze pagina gaan uit van ARP-montagevet op de schroefdraad van de bouten en op het steunvlak van de moeren; motorolie vervangt het niet.

Het merk ARP

Gary Holzapfel, een ingenieur met een achtergrond in de lucht- en ruimtevaart, startte begin jaren 1970 ARP (Automotive Racing Products) met één doel: motorschade door te zwakke bevestigingen in de racerij uitbannen. ARP ontwerpt en maakt in Californië duizenden referenties, cilinderkop-, hoofdlager- en drijfstangbouten, in verschillende materialen naargelang het gebruik, en staat bekend om de gelijkmatigheid van zijn productie.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een SR20DET uit een Silvia of 200SX met meer turbodruk, of een SR20DE die hoger in toeren gaat, belast zijn drijfstangbouten ver boven het gebruik dat af fabriek is voorzien, en een bout die bezwijkt neemt drijfstang, zuiger en blok mee. De ARP-set in 8740 blijft een bescheiden uitgave tegenover een volledige motorrevisie.

Bijpassende drijfstanglagers

Om de revisie van het onderblok af te ronden, bieden wij de drijfstanglagers aan die voor deze motor bedoeld zijn.