4,0 l 24 V - Barra

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4,0 l 24 V - Barra

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Trimetall-Hauptlager Kurbelwelle ACL Ford Barra EF EL Intech 4.0

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Sätze Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle für die sieben Hauptlager der Ford Australien Barra, E-Gas EFI, EF-EL und Intech 4,0-Liter-Reihensechszylinder.

  • Marke: ACL Race
  • Passend für: Ford Falcon, Fairlane, Fairmont, LTD, Territory (vollständige Liste unten)
  • Verfügbare Maße: Standard bis +0.50 mm, Version HX; Calico: Standard, +0.025, +0.25, HX

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  • Die Ford Barra-, EF-, EL- und Intech-Motoren mit 4,0 Litern

    ACL führt den Hauptlagersatz 7M2092H für die 4,0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotoren von Ford Australien: Barra, Barra Turbo, E-Gas EFI, EF-EL und Intech. Sie teilen denselben Durchmesser des Hauptlagerzapfens: Ein einziger Satz deckt die ganze Familie ab.

    Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in sieben Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.

    Trimetall-Hauptlager

    Beim Trimetall-Lager trägt ein Stahlrücken eine Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit, die ihrerseits von einer reibungsarmen Laufschicht bedeckt ist, die den Hauptlagerzapfen schont. Der komplette Satz deckt die sieben Hauptlager der Kurbelwelle ab.

    Trimetall zielt auf hohe, anhaltende Lasten, während Aluminium-Bimetall auf niedrige bis mittlere Lasten beschränkt bleibt: etwa 8 000 psi für Letzteres, bis zu 12 000 psi für ein Performance-Trimetall, also 50 % mehr. Der Vorteil zeigt sich in Festigkeit und Haltbarkeit bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 67.481 / 67.505 mm
    Ø Lagersitz 71.517 / 71.541 mm
    Breite 20.9 mm

    Hinweis des Herstellers (ACL 7M2092H): Axiallager-Satz 180 („180 Thrust Set“).

    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    7M2092H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard1.999
    7M2092HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)1.986
    7M2092H-001ACL Race - Ohne Behandlung+0.0252.0117
    7M2092H-010ACL Race - Ohne Behandlung+0.252.126
    7M2092H-020ACL Race - Ohne Behandlung+0.502.253
    7M2092HC-STDACL Race - CalicoStandard
    7M2092HC-001ACL Race - Calico+0.025
    7M2092HC-010ACL Race - Calico+0.25
    7M2092HXC-STDACL Race - CalicoStd, erhöhtes Spiel (HX)

    Betriebsspiel

    Als Betriebsspiel bezeichnet man den Abstand zwischen Lager und Hauptlagerzapfen, der vom Ölfilm gefüllt wird.

    Während der Motor läuft, schwimmt der Hauptlagerzapfen auf diesem Ölfilm, der die Last ohne direkten Kontakt zum Lager trägt. Die Filmdicke hängt vom Spiel ab: zu eng, fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr wächst; zu weit, entweicht das Öl, der Film trägt weniger und der Öldruck nimmt ab. Ein korrektes Spiel sichert sowohl ausreichende Schmierung als auch einen stabilen Film.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race Series
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.067 bis 0.080 mm
    Vergrößertes Spiel (HX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.092 bis 0.105 mm
    +0.025 mmZapfen auf 0.025 mm geschliffen0.067 bis 0.080 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.067 bis 0.080 mm
    +0.50 mmZapfen auf 0.50 mm geschliffen0.067 bis 0.080 mm
    SchutzbeschichtungCalico CT-1 (Versionen HC und HXC): dünner Trockenschmierfilm, der Reibung und Verschleiß verringert. Keine Beschichtung bei den Versionen H und HX.

    Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

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    Technischer Leitfaden

    Diese Trimetall-Hauptlager von ACL richten sich an getunte Motoren und den Rennsport: Wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt, verkraften sie mehr Leistung, mehr Drehzahl und mehr Ladedruck. Das Programm umfasst das Standardmaß, ein Maß +0.025 mm für einen nur polierten Hauptlagerzapfen, Schleifmaße von +0.25 und +0.50 mm und eine HX-Version mit vergrößertem Spiel für hochdrehende Motoren oder hohen Öldurchsatz. Es erlaubt, nach dem Schleifen der Kurbelwelle dieselbe Referenz beizubehalten und das Spiel an das verwendete Öl und den Einsatz des Motors anzupassen.

    Die Marke

    ACL Bearing CompanyAls australischer Spezialist für Hochleistungs-Motorlager seit 1949 liefert ACL Bearing Company die Race Series: präzise gefertigte Trimetall-Lager in zahlreichen Maßen, geschätzt in getunten Motoren auf der ganzen Welt.

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Hauptlagersatz passt für die folgenden Fahrzeuge, je nach Motorcode:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    Ford AustraliaFairlane Stufenheck (AU)H (MPFI) INTECH214 PS1999–2002
    Ford AustraliaFairlane Stufenheck (BA)BARRA 182248 PS2003–2005
    Ford AustraliaFairlane Stufenheck (BA)BARRA 220299 PS2003–2005
    Ford AustraliaFairlane Stufenheck (BF)BARRA 190258 PS2005–2007
    Ford AustraliaFairlane Stufenheck (BF)BARRA 230313 PS2005–2007
    Ford AustraliaFairlane Stufenheck (NF)H (MPFI) INTECH214 PS1995–1996
    Ford AustraliaFairmont Stufenheck (AU)H (MPFI) INTECH214 PS1998–2002
    Ford AustraliaFairmont Stufenheck (BA)BARRA 182248 PS2002–2005
    Ford AustraliaFairmont Stufenheck (BA)BARRA 220299 PS2002–2005
    Ford AustraliaFairmont Stufenheck (BF)BARRA 190258 PS2005–2008
    Ford AustraliaFairmont Stufenheck (BF)BARRA 245T333 PS2005–2008
    Ford AustraliaFairmont Stufenheck (BF)BARRA 230313 PS2005–2008
    Ford AustraliaFairmont Stufenheck (BF)BARRA 156212 PS2005–2008
    Ford AustraliaFairmont Stufenheck (EF)H (MPFI) INTECH214 PS1994–1996
    Ford AustraliaFairmont Stufenheck (EL)H (MPFI) INTECH214 PS1996–1998
    Ford AustraliaFairmont Kombi (AU)H (MPFI) INTECH214 PS1998–2002
    Ford AustraliaFairmont Kombi (EF)H (MPFI) INTECH214 PS1994–1996
    Ford AustraliaFairmont Kombi (EL)H (MPFI) INTECH214 PS1996–1998
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (AU)H (MPFI) INTECH214 PS1998–2002
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (BA)BARRA 156212 PS2002–2005
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (BA)BARRA 182248 PS2002–2005
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (BA)BARRA 240T326 PS2002–2005
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (BA)BARRA 220299 PS2002–2005
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (BF)BARRA 156212 PS2005–2008
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (BF)BARRA 190258 PS2005–2008
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (BF)BARRA 245T333 PS2005–2008
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (BF)BARRA 230313 PS2005–2008
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (EF)H (MPFI) INTECH214 PS1994–1996
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (EL)H (MPFI) INTECH214 PS1996–1998
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (FG X)BARRA 270T367 PS2014–2016
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (FG X)BARRA 195265 PS2014–2016
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (FG X)BARRA 198269 PS2014–2016
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (FG X)BARRA325T442 PS2016
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (FG)BARRA 195265 PS2008–2014
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (FG)BARRA 270T367 PS2008–2014
    Ford AustraliaFalcon Stufenheck (FG)BARRA 156212 PS2008–2014
    Ford AustraliaFalcon Kombi (AU)H (MPFI) INTECH214 PS1998–2002
    Ford AustraliaFalcon Kombi (BA)BARRA 156212 PS2002–2005
    Ford AustraliaFalcon Kombi (BA)BARRA 182248 PS2002–2005
    Ford AustraliaFalcon Kombi (BF)BARRA 156212 PS2005–2010
    Ford AustraliaFalcon Kombi (BF)BARRA 190258 PS2005–2010
    Ford AustraliaFalcon Kombi (EF)H (MPFI) INTECH214 PS1994–1996
    Ford AustraliaFalcon Kombi (EL)H (MPFI) INTECH214 PS1996–1998
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (AU)H (MPFI) INTECH214 PS1999–2002
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (BA)BARRA 156212 PS2002–2005
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (BA)BARRA 182248 PS2002–2005
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (BA)BARRA 240T326 PS2004–2005
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (BA)BARRA 220299 PS2002–2005
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (BF)BARRA 156212 PS2005–2008
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (BF)BARRA 190258 PS2005–2008
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (BF)BARRA 245T333 PS2005–2008
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (BF)BARRA 220299 PS2005–2008
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (FG X)BARRA 195265 PS2014–2016
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (FG X)BARRA 198269 PS2014–2016
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (FG X)BARRA 270T367 PS2014–2016
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (FG)BARRA 195265 PS2008–2014
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (FG)BARRA 270T367 PS2008–2014
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (FG)BARRA 156212 PS2008–2014
    Ford AustraliaFalcon Pick-up (FG)BARRA 198269 PS2011–2014
    Ford AustraliaLTD Stufenheck (BA)BARRA 220299 PS2003–2005
    Ford AustraliaLTD Stufenheck (BF)BARRA 230313 PS2005–2007
    Ford AustraliaLTD Stufenheck (DF)H (MPFI) INTECH214 PS1995–1996
    Ford AustraliaLTD Stufenheck (DL)H (MPFI) INTECH214 PS1996–1999
    Ford AustraliaTerritory (SX, SY)BARRA 182248 PS2004–2006
    Ford AustraliaTerritory (SX, SY)BARRA 190258 PS2004–2011
    Ford AustraliaTerritory (SX, SY)BARRA 245T333 PS2006–2011

    Warum die Lager tauschen

    Wer die Lager beim Aufbau oder bei der Überholung erneuert, schützt sich vor dem teuersten Schaden: Ein verschlissenes Hauptlager beschädigt den Hauptlagerzapfen, verschmutzt den Ölkreislauf mit Partikeln und erzwingt mindestens das Nachschleifen der Kurbelwelle, wenn nicht sogar eine Instandsetzung des Blocks. Gegen diese Kosten fällt ein neuer Satz kaum ins Gewicht: Er ist das günstigste Teil der Kurbelwellenlagerung, aber das, dessen Ausfall am meisten kostet.