4,0 l 24 V - Barra
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Sätze Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle für die sieben Hauptlager der Ford Australien Barra, E-Gas EFI, EF-EL und Intech 4,0-Liter-Reihensechszylinder.
ACL führt den Hauptlagersatz 7M2092H für die 4,0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotoren von Ford Australien: Barra, Barra Turbo, E-Gas EFI, EF-EL und Intech. Sie teilen denselben Durchmesser des Hauptlagerzapfens: Ein einziger Satz deckt die ganze Familie ab.
Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in sieben Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.
Beim Trimetall-Lager trägt ein Stahlrücken eine Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit, die ihrerseits von einer reibungsarmen Laufschicht bedeckt ist, die den Hauptlagerzapfen schont. Der komplette Satz deckt die sieben Hauptlager der Kurbelwelle ab.
Trimetall zielt auf hohe, anhaltende Lasten, während Aluminium-Bimetall auf niedrige bis mittlere Lasten beschränkt bleibt: etwa 8 000 psi für Letzteres, bis zu 12 000 psi für ein Performance-Trimetall, also 50 % mehr. Der Vorteil zeigt sich in Festigkeit und Haltbarkeit bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 67.481 / 67.505 mm Ø Lagersitz 71.517 / 71.541 mm Breite 20.9 mm |
Hinweis des Herstellers (ACL 7M2092H): Axiallager-Satz 180 („180 Thrust Set“).
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 7M2092H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.999 |
| 7M2092HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.986 |
| 7M2092H-001 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 2.0117 |
| 7M2092H-010 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.126 |
| 7M2092H-020 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.50 | 2.253 |
| 7M2092HC-STD | ACL Race - Calico | Standard | |
| 7M2092HC-001 | ACL Race - Calico | +0.025 | |
| 7M2092HC-010 | ACL Race - Calico | +0.25 | |
| 7M2092HXC-STD | ACL Race - Calico | Std, erhöhtes Spiel (HX) |
Als Betriebsspiel bezeichnet man den Abstand zwischen Lager und Hauptlagerzapfen, der vom Ölfilm gefüllt wird.
Während der Motor läuft, schwimmt der Hauptlagerzapfen auf diesem Ölfilm, der die Last ohne direkten Kontakt zum Lager trägt. Die Filmdicke hängt vom Spiel ab: zu eng, fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr wächst; zu weit, entweicht das Öl, der Film trägt weniger und der Öldruck nimmt ab. Ein korrektes Spiel sichert sowohl ausreichende Schmierung als auch einen stabilen Film.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.067 bis 0.080 mm |
| Vergrößertes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.092 bis 0.105 mm |
| +0.025 mm | Zapfen auf 0.025 mm geschliffen | 0.067 bis 0.080 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.067 bis 0.080 mm |
| +0.50 mm | Zapfen auf 0.50 mm geschliffen | 0.067 bis 0.080 mm |
| Schutzbeschichtung | Calico CT-1 (Versionen HC und HXC): dünner Trockenschmierfilm, der Reibung und Verschleiß verringert. Keine Beschichtung bei den Versionen H und HX. | |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.

Diese Trimetall-Hauptlager von ACL richten sich an getunte Motoren und den Rennsport: Wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt, verkraften sie mehr Leistung, mehr Drehzahl und mehr Ladedruck. Das Programm umfasst das Standardmaß, ein Maß +0.025 mm für einen nur polierten Hauptlagerzapfen, Schleifmaße von +0.25 und +0.50 mm und eine HX-Version mit vergrößertem Spiel für hochdrehende Motoren oder hohen Öldurchsatz. Es erlaubt, nach dem Schleifen der Kurbelwelle dieselbe Referenz beizubehalten und das Spiel an das verwendete Öl und den Einsatz des Motors anzupassen.
![]() | Als australischer Spezialist für Hochleistungs-Motorlager seit 1949 liefert ACL Bearing Company die Race Series: präzise gefertigte Trimetall-Lager in zahlreichen Maßen, geschätzt in getunten Motoren auf der ganzen Welt. |
Dieser Hauptlagersatz passt für die folgenden Fahrzeuge, je nach Motorcode:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Ford Australia | Fairlane Stufenheck (AU) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1999–2002 |
| Ford Australia | Fairlane Stufenheck (BA) | BARRA 182 | 248 PS | 2003–2005 |
| Ford Australia | Fairlane Stufenheck (BA) | BARRA 220 | 299 PS | 2003–2005 |
| Ford Australia | Fairlane Stufenheck (BF) | BARRA 190 | 258 PS | 2005–2007 |
| Ford Australia | Fairlane Stufenheck (BF) | BARRA 230 | 313 PS | 2005–2007 |
| Ford Australia | Fairlane Stufenheck (NF) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1995–1996 |
| Ford Australia | Fairmont Stufenheck (AU) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1998–2002 |
| Ford Australia | Fairmont Stufenheck (BA) | BARRA 182 | 248 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Fairmont Stufenheck (BA) | BARRA 220 | 299 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Fairmont Stufenheck (BF) | BARRA 190 | 258 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Fairmont Stufenheck (BF) | BARRA 245T | 333 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Fairmont Stufenheck (BF) | BARRA 230 | 313 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Fairmont Stufenheck (BF) | BARRA 156 | 212 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Fairmont Stufenheck (EF) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1994–1996 |
| Ford Australia | Fairmont Stufenheck (EL) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1996–1998 |
| Ford Australia | Fairmont Kombi (AU) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1998–2002 |
| Ford Australia | Fairmont Kombi (EF) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1994–1996 |
| Ford Australia | Fairmont Kombi (EL) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1996–1998 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (AU) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1998–2002 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (BA) | BARRA 156 | 212 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (BA) | BARRA 182 | 248 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (BA) | BARRA 240T | 326 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (BA) | BARRA 220 | 299 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (BF) | BARRA 156 | 212 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (BF) | BARRA 190 | 258 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (BF) | BARRA 245T | 333 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (BF) | BARRA 230 | 313 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (EF) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1994–1996 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (EL) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1996–1998 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (FG X) | BARRA 270T | 367 PS | 2014–2016 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (FG X) | BARRA 195 | 265 PS | 2014–2016 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (FG X) | BARRA 198 | 269 PS | 2014–2016 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (FG X) | BARRA325T | 442 PS | 2016 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (FG) | BARRA 195 | 265 PS | 2008–2014 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (FG) | BARRA 270T | 367 PS | 2008–2014 |
| Ford Australia | Falcon Stufenheck (FG) | BARRA 156 | 212 PS | 2008–2014 |
| Ford Australia | Falcon Kombi (AU) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1998–2002 |
| Ford Australia | Falcon Kombi (BA) | BARRA 156 | 212 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Kombi (BA) | BARRA 182 | 248 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Kombi (BF) | BARRA 156 | 212 PS | 2005–2010 |
| Ford Australia | Falcon Kombi (BF) | BARRA 190 | 258 PS | 2005–2010 |
| Ford Australia | Falcon Kombi (EF) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1994–1996 |
| Ford Australia | Falcon Kombi (EL) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1996–1998 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (AU) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1999–2002 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BA) | BARRA 156 | 212 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BA) | BARRA 182 | 248 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BA) | BARRA 240T | 326 PS | 2004–2005 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BA) | BARRA 220 | 299 PS | 2002–2005 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BF) | BARRA 156 | 212 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BF) | BARRA 190 | 258 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BF) | BARRA 245T | 333 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (BF) | BARRA 220 | 299 PS | 2005–2008 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (FG X) | BARRA 195 | 265 PS | 2014–2016 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (FG X) | BARRA 198 | 269 PS | 2014–2016 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (FG X) | BARRA 270T | 367 PS | 2014–2016 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (FG) | BARRA 195 | 265 PS | 2008–2014 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (FG) | BARRA 270T | 367 PS | 2008–2014 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (FG) | BARRA 156 | 212 PS | 2008–2014 |
| Ford Australia | Falcon Pick-up (FG) | BARRA 198 | 269 PS | 2011–2014 |
| Ford Australia | LTD Stufenheck (BA) | BARRA 220 | 299 PS | 2003–2005 |
| Ford Australia | LTD Stufenheck (BF) | BARRA 230 | 313 PS | 2005–2007 |
| Ford Australia | LTD Stufenheck (DF) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1995–1996 |
| Ford Australia | LTD Stufenheck (DL) | H (MPFI) INTECH | 214 PS | 1996–1999 |
| Ford Australia | Territory (SX, SY) | BARRA 182 | 248 PS | 2004–2006 |
| Ford Australia | Territory (SX, SY) | BARRA 190 | 258 PS | 2004–2011 |
| Ford Australia | Territory (SX, SY) | BARRA 245T | 333 PS | 2006–2011 |
Wer die Lager beim Aufbau oder bei der Überholung erneuert, schützt sich vor dem teuersten Schaden: Ein verschlissenes Hauptlager beschädigt den Hauptlagerzapfen, verschmutzt den Ölkreislauf mit Partikeln und erzwingt mindestens das Nachschleifen der Kurbelwelle, wenn nicht sogar eine Instandsetzung des Blocks. Gegen diese Kosten fällt ein neuer Satz kaum ins Gewicht: Er ist das günstigste Teil der Kurbelwellenlagerung, aber das, dessen Ausfall am meisten kostet.
